Bolehkah saya membuka penutup tin minyak brek?
Penutup bekas minyak brek boleh dibuka, tetapi sebelum dibuka, perlu membersihkan serpihan di sekitar bekas minyak brek dengan teliti untuk mengelakkan serpihan jatuh ke dalam minyak brek, mengakibatkan keperluan untuk menggantikan minyak brek yang baharu. Apabila membeli bendalir brek, adalah disyorkan untuk memilih pengeluar yang boleh dipercayai, lebih tinggi parasnya, lebih baik, kerana tekanan kerja brek biasanya 2MPa, dan bendalir brek paras tinggi boleh mencapai 4 hingga 5MPa.
Terdapat tiga jenis bendalir brek, dan pelbagai jenis bendalir brek sesuai untuk sistem brek yang berbeza. Semasa penggunaan, berhati-hati agar tidak mencampurkan pelbagai jenis bendalir brek bagi mengelakkan kesan brek.
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa dalam sistem brek, semua cecair tidak boleh dimampatkan. Oleh itu, dalam bekas tertutup atau saluran paip berisi cecair, apabila cecair berada di bawah tekanan, tekanan akan dihantar dengan cepat dan sekata ke semua bahagian cecair, yang merupakan prinsip brek hidraulik. Jika penutup bekas minyak brek dibuka dan serpihan ditemui dalam minyak brek, minyak brek baharu mesti digantikan tepat pada masanya untuk memastikan operasi normal sistem brek.
Sejauh manakah penutup tin brek diskrukan dengan betul?
Penutup bekas minyak brek kereta hendaklah diskrukan pada tahap yang agak ketat, tidak ketat mahupun longgar, untuk mengelakkan penutup daripada menjadi tua atau retak.
Penutup tin brek direka bentuk untuk membolehkan putaran sederhana bagi memastikan fungsi penutup yang betul sambil mengelakkan kerosakan yang tidak perlu. Daya pengetatan yang terlalu ketat boleh menyebabkan penutup periuk menjadi tua atau retak, kerana peranti struktur pengedap berulir tidak boleh melebihi daya tork pengetatan untuk menskribkan benang, supaya tidak menyebabkan haus benang atau kerosakan struktur, sekali gus menjejaskan kesan pengedap dan penggunaan biasa pengguna. Di samping itu, pengetatan yang terlalu ketat juga boleh merosakkan komponen pada penutup, seperti sensor paras minyak brek, yang mungkin tersekat, menyebabkan penutup gagal berputar dengan betul.
Oleh itu, cara yang betul adalah dengan mengetatkan penutup bekas minyak brek dengan lembut untuk memastikan ia tidak bocor atau terlalu ketat, bagi melindungi penutup dan minyak brek di dalamnya daripada kerosakan. Ini dapat memastikan operasi sistem brek yang normal, di samping memanjangkan jangka hayat penutup minyak brek tersebut.
Dari manakah datangnya air dalam bendalir brek?
Ramai rakan tahu bahawa minyak brek perlu diganti secara berkala, kerana ia mempunyai penyerapan air yang kuat. Dengan peningkatan kandungan air, takat didih minyak brek akan berkurangan dengan ketara, dan ia mudah mendidih dan menjadi gas selepas brek berkali-kali, yang mengancam keselamatan pemanduan.
01 Dari manakah air dalam minyak brek berasal?
Malah, kelembapan ini datang dari penutup tangki simpanan minyak brek ke dalam minyak brek! Melihat ini, anda pasti ada soalan: Bukankah penutup ini bertujuan untuk menutup? Ya, tetapi bukan semuanya! Mari kita buka penutup ini dan lihat!
02 Rahsia penutup
Penutup tangki simpanan minyak brek biasanya diperbuat daripada bahan plastik. Apabila dibalikkan, anda dapat melihat bahawa pad getah dipasang di dalam, dan ubah bentuk getah boleh memainkan peranan pengedap untuk memisahkan minyak brek daripada udara luar.
Tetapi jika anda menekan bahagian tengah pad getah, retakan akan muncul apabila getah berubah bentuk. Tepi retakan adalah sekata, menunjukkan bahawa ini bukan disebabkan oleh penuaan dan keretakan getah, tetapi telah diproses terlebih dahulu.
Teruskan menanggalkan pad getah, anda dapat melihat bahawa terdapat alur pada penutup, dan benang skru yang sepadan dengan kedudukan alur juga terputus, dan hirisan yang kemas menunjukkan bahawa ini juga diproses secara sengaja.
Rekahan pada pad getah dan alur pada penutup sebenarnya membentuk "saluran udara" di mana udara luar boleh memasuki takungan bendalir brek.
03 Mengapa ia direka bentuk sedemikian?
Adalah perlu untuk menganalisis proses kerja sistem brek kenderaan.
Apabila pedal brek ditekan, pam induk brek akan menekan minyak brek ke dalam subpam brek setiap roda untuk menghasilkan daya brek. Pada masa ini, paras minyak brek dalam tangki simpanan cecair juga akan menurun sedikit, dan tekanan negatif tertentu akan dijana dalam tangki, yang akan menghalang aliran minyak brek, sekali gus mengurangkan kesan brek.
Lepaskan pedal brek, pam brek akan kembali, dan minyak brek akan kembali ke tangki simpanan cecair. Jika udara di dalam tangki tidak dapat dilepaskan, ia akan menghalang pengembalian minyak, sehingga angkup brek tidak dapat dilepaskan sepenuhnya, mengakibatkan "brek seret".
Bagi mengelakkan masalah ini, jurutera telah mereka bentuk satu set "peranti pengudaraan" pada penutup takungan minyak brek untuk mengimbangi perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar takungan.
04 Kepintaran reka bentuk ini
Disebabkan penggunaan getah elastik sebagai "injap", "lubang udara" ini hanya akan dibuka apabila terdapat perbezaan tekanan tertentu antara bahagian dalam dan luar tangki simpanan cecair. Apabila brek tamat, "lubang udara" akan tertutup secara automatik di bawah tindakan keanjalan getah, dan sentuhan antara minyak brek dan udara akan diasingkan sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, ini pasti akan meninggalkan "peluang" untuk air di udara, menjadikan kandungan air minyak brek meningkat dengan lanjutan masa penggunaan. Oleh itu, rakan-rakan pemilik mesti ingat untuk menggantikan minyak brek secara berkala! Kami mengesyorkan agar anda menukar minyak brek setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer, dan jika iklim di rantau ini lembap, anda harus memendekkan lagi selang penukaran minyak brek.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
