Bolehkah saya membuka minyak brek yang boleh ditutup?
Perlindungan periuk minyak brek boleh dibuka, tetapi sebelum dibuka, adalah perlu untuk membersihkan serpihan di sekitar periuk minyak brek untuk mengelakkan serpihan jatuh ke dalam minyak brek, mengakibatkan keperluan untuk menggantikan minyak brek baru. Apabila membeli cecair brek, disyorkan untuk memilih pengeluar yang boleh dipercayai, semakin tinggi tahap, lebih baik, kerana tekanan kerja brek umumnya 2MPa, dan cecair brek peringkat tinggi dapat mencapai 4 hingga 5MPa.
Terdapat tiga jenis cecair brek, dan pelbagai jenis cecair brek sesuai untuk sistem brek yang berbeza. Semasa penggunaan, penjagaan mesti diambil untuk tidak mencampurkan pelbagai jenis cecair brek untuk mengelakkan kesan kesan brek.
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dalam sistem brek, semua cecair tidak dapat dikompresikan. Oleh itu, dalam bekas tertutup atau saluran paip yang penuh cecair, apabila cecair berada di bawah tekanan, tekanan akan cepat dan sama rata ke semua bahagian cecair, yang merupakan prinsip brek hidraulik. Jika penutup periuk minyak brek dibuka dan serpihan ditemui dalam minyak brek, minyak brek baru mesti digantikan dalam masa untuk memastikan operasi normal sistem brek.
Sejauh manakah brek boleh ditutup dengan betul?
Tudung periuk minyak brek kereta harus diskru ke tahap yang agak ketat, tidak ketat atau longgar, untuk mengelakkan penuaan atau bahkan retak tudung.
Brake Can Cap direka untuk membolehkan putaran sederhana untuk memastikan fungsi topi yang betul sambil mengelakkan kerosakan yang tidak perlu. Daya ketat yang ketat boleh menyebabkan penuaan atau bahkan retak tudung periuk, kerana peranti struktur pengedap berulir tidak boleh melebihi daya tork pengetatan untuk mengacaukan benang, supaya tidak menyebabkan memakai benang atau kerosakan struktur, sehingga mempengaruhi kesan pengedap dan penggunaan biasa pengguna. Di samping itu, pengetatan terlalu ketat juga boleh merosakkan komponen pada tudung, seperti sensor paras minyak brek, yang mungkin terjebak, menyebabkan tudung gagal berputar dengan betul.
Oleh itu, cara yang betul adalah dengan perlahan mengetatkan penutup periuk minyak brek untuk memastikan ia tidak bocor atau terlalu ketat, untuk melindungi tudung dan minyak brek di dalamnya dari kerosakan. Ini dapat memastikan operasi normal sistem brek, sambil memperluaskan hayat perkhidmatan minyak brek dapat menutup .
Di manakah air dalam cecair brek berasal?
Ramai kawan tahu bahawa minyak brek perlu diganti dengan kerap, kerana ia mempunyai penyerapan air yang kuat. Dengan peningkatan kandungan air, titik mendidih minyak brek akan dikurangkan, dan mudah untuk mendidih dan gasifikasi selepas pelbagai brek, yang mengancam keselamatan memandu.
01 Di manakah air dalam minyak brek berasal?
Malah, kelembapan ini adalah dari tangki tangki penyimpanan minyak brek ke dalam minyak brek! Melihat ini, anda mesti mempunyai soalan: Bukankah penutup ini dimaksudkan untuk menutup? Ya, tetapi tidak semuanya! Mari lepaskan tudung ini dan lihat!
02 Rahsia tudung
Tudung tangki penyimpanan minyak brek umumnya diperbuat daripada bahan plastik. Menghidupkan tudung, anda dapat melihat bahawa pad getah dipasang di dalam, dan ubah bentuk getah boleh memainkan peranan pengedap untuk memisahkan minyak brek dari udara luar.
Tetapi jika anda menekan di tengah -tengah pad getah, retak akan muncul sebagai ubah bentuk getah. Kelebihan retak adalah biasa, menunjukkan bahawa ini tidak disebabkan oleh penuaan dan retak getah, tetapi diproses sebelum ini.
Teruskan untuk mengeluarkan pad getah, anda dapat melihat bahawa terdapat alur pada tudung, dan benang skru yang sepadan dengan kedudukan alur juga terputus, dan hirisan yang kemas menunjukkan bahawa ini juga sengaja diproses.
Keretakan di pad getah dan alur di tudung sebenarnya membentuk "saluran udara" di mana udara di luar boleh memasuki takungan cecair brek.
03 Mengapa ia direka dengan cara ini?
Adalah perlu untuk menganalisis proses kerja sistem brek kenderaan.
Apabila pedal brek ditekan, pam master brek akan menekan minyak brek ke dalam subpump brek setiap roda untuk menjana daya brek. Pada masa ini, paras minyak brek dalam tangki penyimpanan cecair juga akan jatuh sedikit, dan tekanan negatif tertentu akan dihasilkan di dalam tangki, yang akan menghalang aliran minyak brek, dengan itu mengurangkan kesan brek.
Lepaskan pedal brek, pam brek kembali, dan minyak brek kembali ke tangki simpanan cecair. Sekiranya udara di dalam tangki tidak boleh dilepaskan, ia akan menghalang kembalinya minyak, supaya caliper brek tidak boleh dikeluarkan sepenuhnya, menghasilkan "brek seret".
Untuk mengelakkan masalah ini, jurutera telah merancang satu set "peranti pengudaraan" seperti penutup takungan minyak brek untuk mengimbangi perbezaan tekanan antara di dalam dan di luar takungan.
04 Kebijaksanaan reka bentuk ini
Oleh kerana penggunaan getah elastik sebagai "injap", "bolong" ini hanya akan dibuka apabila terdapat perbezaan tekanan tertentu antara di dalam dan di luar tangki penyimpanan cecair. Apabila brek berakhir, "lubang bolong" secara automatik akan ditutup di bawah tindakan keanjalan getah, dan hubungan antara minyak brek dan udara akan diasingkan ke tahap yang paling besar.
Walau bagaimanapun, ini tidak dapat dielakkan meninggalkan "peluang" untuk air di udara, menjadikan kandungan air peningkatan minyak brek dengan lanjutan penggunaan masa. Oleh itu, rakan pemilik mesti ingat untuk menggantikan minyak brek secara berkala! Kami mengesyorkan agar anda menukar minyak brek setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer, dan jika iklimnya lembap di rantau ini, anda harus memendekkan selang perubahan minyak brek.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
