Bolehkah saya membuka penutup minyak brek?
Penutup periuk minyak brek boleh dibuka, tetapi sebelum membuka, perlu membersihkan serpihan di sekeliling periuk minyak brek dengan teliti untuk mengelakkan serpihan jatuh ke dalam minyak brek, menyebabkan keperluan untuk menggantikan minyak brek yang baru. Apabila membeli cecair brek, disyorkan untuk memilih pengeluar yang boleh dipercayai, lebih tinggi tahapnya, lebih baik, kerana tekanan kerja brek biasanya 2MPa, dan cecair brek peringkat tinggi boleh mencapai 4 hingga 5MPa.
Terdapat tiga jenis cecair brek, dan jenis cecair brek yang berbeza sesuai untuk sistem brek yang berbeza. Semasa penggunaan, penjagaan mesti diambil untuk tidak mencampurkan pelbagai jenis cecair brek untuk mengelakkan kesan brek.
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa dalam sistem brek, semua cecair tidak boleh mampat. Oleh itu, dalam bekas tertutup atau saluran paip berisi cecair, apabila cecair berada di bawah tekanan, tekanan akan dihantar dengan cepat dan sama rata ke semua bahagian cecair, yang merupakan prinsip brek hidraulik. Jika penutup periuk minyak brek dibuka dan serpihan ditemui dalam minyak brek, minyak brek baru mesti diganti dalam masa untuk memastikan operasi normal sistem brek.
Sejauh manakah penutup brek boleh diskrukan dengan betul?
Penutup periuk minyak brek kereta hendaklah diskrukan pada tahap yang sederhana ketat, tidak ketat atau longgar, untuk mengelakkan penuaan atau keretakan tudung.
Penutup tin brek direka untuk membolehkan putaran sederhana untuk memastikan penutup berfungsi dengan betul sambil mengelakkan kerosakan yang tidak perlu. Daya pengetatan yang terlalu ketat boleh menyebabkan penuaan atau retak penutup periuk, kerana peranti struktur pengedap berulir tidak boleh melebihi daya tork pengetatan untuk skru benang, supaya tidak menyebabkan kehausan benang atau kerosakan struktur, oleh itu menjejaskan kesan pengedap dan penggunaan biasa pengguna. Selain itu, pengetatan yang terlalu ketat juga boleh merosakkan komponen pada penutup, seperti penderia aras minyak brek, yang mungkin tersekat, menyebabkan penutup gagal berputar dengan betul.
Oleh itu, cara yang betul adalah dengan mengetatkan penutup periuk minyak brek perlahan-lahan untuk memastikan ia tidak bocor atau terlalu ketat, untuk melindungi penutup dan minyak brek di dalamnya daripada kerosakan. Ini boleh memastikan operasi normal sistem brek, sambil memanjangkan hayat perkhidmatan minyak brek boleh meliputi .
Dari mana datangnya air dalam bendalir brek?
Ramai kawan tahu minyak brek perlu diganti dengan kerap, kerana ia mempunyai daya serap air yang kuat. Dengan peningkatan kandungan air, takat didih minyak brek akan dikurangkan dengan banyak, dan ia mudah untuk mendidih dan pengegasan selepas brek berganda, yang mengancam keselamatan pemanduan.
01 Dari manakah datangnya air dalam minyak brek?
Sebenarnya, lembapan ini adalah daripada penutup tangki simpanan minyak brek ke dalam minyak brek! Melihat ini, anda mesti mempunyai soalan: Bukankah tudung ini bertujuan untuk mengelak? Ya, tetapi tidak semuanya! Mari buka tudung ini dan lihat!
02 Rahsia tudung
Penutup tangki simpanan minyak brek biasanya diperbuat daripada bahan plastik. Memusingkan penutup, anda dapat melihat bahawa pad getah dipasang di dalam, dan ubah bentuk getah boleh memainkan peranan pengedap untuk memisahkan minyak brek dari udara luar.
Tetapi jika anda menekan bahagian tengah pad getah, retak akan kelihatan apabila getah berubah bentuk. Tepi retakan adalah teratur, menunjukkan bahawa ini bukan disebabkan oleh penuaan dan keretakan getah, tetapi telah diproses terlebih dahulu.
Teruskan mengeluarkan pad getah, anda dapat melihat bahawa terdapat alur pada tudung, dan benang skru yang sepadan dengan kedudukan alur juga terputus, dan hirisan yang kemas menunjukkan bahawa ini juga sengaja diproses.
Keretakan pada pad getah dan alur pada penutup sebenarnya membentuk "saluran udara" yang melaluinya udara luar boleh memasuki takungan bendalir brek.
03 Mengapakah ia direka dengan cara ini?
Ia adalah perlu untuk menganalisis proses kerja sistem brek kenderaan.
Apabila pedal brek ditekan ke bawah, pam induk brek akan menekan minyak brek ke dalam subpam brek setiap roda untuk menjana daya brek. Pada masa ini, paras minyak brek dalam tangki simpanan cecair juga akan turun sedikit, dan tekanan negatif tertentu akan dijana dalam tangki, yang akan menghalang aliran minyak brek, dengan itu mengurangkan kesan brek.
Lepaskan pedal brek, pam brek kembali, dan minyak brek kembali ke tangki simpanan cecair. Jika udara di dalam tangki tidak dapat dilepaskan, ia akan menghalang pemulangan minyak, sehingga caliper brek tidak dapat dilepaskan sepenuhnya, mengakibatkan "brek seret".
Untuk mengelakkan masalah ini, jurutera telah mereka set "peranti pengudaraan" sedemikian pada penutup takungan minyak brek untuk mengimbangi perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar takungan.
04 Kepintaran reka bentuk ini
Disebabkan penggunaan getah elastik sebagai "injap", "vent" ini hanya akan dibuka apabila terdapat perbezaan tekanan tertentu antara bahagian dalam dan luar tangki simpanan cecair. Apabila brek tamat, "lubang bolong" akan tertutup secara automatik di bawah tindakan keanjalan getah, dan sentuhan antara minyak brek dan udara akan diasingkan ke tahap yang paling besar.
Walau bagaimanapun, ini sudah pasti akan meninggalkan "peluang" untuk air di udara, menjadikan kandungan air minyak brek meningkat dengan lanjutan penggunaan masa. Oleh itu, rakan pemilik mesti ingat untuk menukar minyak brek dengan kerap! Kami mengesyorkan anda menukar minyak brek setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer, dan jika iklim di rantau ini lembap, anda harus memendekkan lagi selang masa penukaran minyak brek.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
