Di manakah tangki karbon MAXUS G10?
Tangki karbon biasanya terletak di antara enjin dan tangki petrol. Tangki karbon adalah sebahagian daripada Sistem Kawalan Penyejatan Petrol (EVAP).
Pada suhu bilik, tangki bahan api selalunya diisi dengan wap. Tujuan sistem kawalan penyejatan petrol (EVAP) adalah untuk mengelakkan penyejatan wap bahan api ke atmosfera selepas enjin berhenti beroperasi.
Fungsi dan kepentingan tangki karbon
Tangki karbon ialah peranti utama yang paling penting dalam sistem kawalan penyejatan petrol (EVAP). Fungsi utama mengumpul dan menyimpan wap petrol dilakukan oleh tangki karbon.
Sebenarnya, tangki karbon adalah seperti pundi hempedu badan manusia. Pundi hempedu digunakan untuk menyimpan dan membekalkan hempedu, manakala tangki karbon digunakan untuk mengumpul dan menyimpan wap petrol.
Kaedah pembersihan tangki karbon MAXUS G10 terutamanya termasuk yang berikut:
gosok petrol : Pertama sekali, lap permukaan tangki karbon dengan petrol, yang boleh menghilangkan kotoran dan kotoran minyak dengan berkesan. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa petrol mudah terbakar dan harus dikendalikan dengan berhati-hati .
pembersihan abu tumbuhan : taburkan abu tumbuhan secara rata pada tangki karbon, kemudian letakkan kertas putih dan tekan dengan pemberat berat selama sepuluh jam. Selepas itu, keluarkan abu dengan berus dan gosok dengan sup nasi panas. Kaedah ini boleh menanggalkan sepenuhnya kotoran dan kotoran minyak pada permukaan tangki karbon .
pembersihan adunan : Buat adunan dengan air dan tepung, sapukan rata pada tin karbon, keringkan dan keluarkan lapisan atas kek. Kaedah ini akan menghilangkan kesan minyak, tetapi berhati-hati semasa beroperasi supaya tidak mengotorkan bahagian lain .
pembersihan cair : Jika noda minyak pada tangki karbon terlalu berat, anda boleh menggosoknya dengan bahan cair (seperti air pisang) dan turpentin, tunggu sehingga noda minyak larut, dan kemudian bersihkan dengan detergen khas. Kaedah ini boleh mengeluarkan sepenuhnya kesan minyak pada tangki karbon, tetapi ia perlu digunakan dengan selamat .
Dalam proses pembersihan, perkara berikut harus diperhatikan:
Pastikan kenderaan dimatikan dan tangki bahan api tidak terlalu penuh untuk memastikan keselamatan.
Apabila membuka tangki karbon, lokasi setiap baris hendaklah direkodkan untuk mengelakkan kekeliruan.
Gunakan agen pembersih khas untuk menyembur pada bahagian dalam dan luar tangki karbon, gunakan berus lembut untuk mengelap perlahan-lahan, elakkan menggunakan alat keras atau agen pembersih asid dan alkali yang kuat, supaya tidak merosakkan tangki karbon.
Selepas pembersihan, periksa dengan teliti tangki karbon untuk memastikan tiada kerosakan. Letakkan tangki karbon di tempat berventilasi untuk kering secara semula jadi atau gunakan udara termampat untuk mengeringkan lembapan dalaman.
Selepas tangki karbon kering, sambungkan paip seperti sedia ada dan ketatkannya, pastikan tiada kebocoran .
Melalui kaedah di atas, hayat perkhidmatan tangki karbon boleh dipertingkatkan dengan berkesan untuk memastikan operasi normal kenderaan .
Kaedah penyelesaian masalah untuk kegagalan tangki karbon MAXUS G10 termasuk membersihkan atau menggantikan tangki karbon, memeriksa dan menggantikan injap solenoid tangki karbon, dan sebagainya.
Apabila tangki karbon tersumbat, ia perlu dibersihkan atau diganti dengan segera untuk mengelakkan ketidakselesaan kepada penggunaan kenderaan. Ujian mudah boleh dilakukan untuk memeriksa sama ada tangki tersumbat: berhenti selepas memandu pada jarak tertentu, pastikan enjin hidup, dan kemudian cuba ketuk penutup mengisi minyak dengan tangan anda. Jika anda boleh mendengar bunyi penyedutan, ini bermakna tangki itu mungkin tersumbat. Selain itu, apabila tangki karbon tersumbat, kereta akan mengeluarkan bau petrol yang berbeza. Jika kenderaan diletakkan di luar rumah untuk masa yang lama, apabila penutup tangki bahan api dibuka, sejumlah besar gas akan dikeluarkan, yang juga disebabkan oleh penyumbatan tangki karbon. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah penyumbatan tangki karbon, adalah perlu untuk membersihkan atau menggantikan tangki karbon tepat pada masanya.
Di samping itu, injap solenoid tangki karbon, sebagai komponen utama sistem kawalan pelepasan penyejatan bahan api, juga boleh menyebabkan masalah berkaitan jika ia gagal. Sebagai contoh, jika kenderaan mempunyai bunyi yang tidak normal di pintu bahan api, ia mungkin disebabkan oleh bunyi mekanikal biasa yang dijana oleh kawasan injap atau muncung bahan api semasa ia berfungsi, atau bunyi injap solenoid tangki karbon. Jika frekuensi bunyi tidak berubah selepas memberikan sedikit minyak semasa melahu, ia mungkin masalah dengan injap solenoid; Jika frekuensi berubah, ia boleh menjadi injap. Bunyi amat ketara semasa permulaan sejuk, tetapi harus kembali normal apabila enjin menjadi panas. Jika bunyi tidak normal berterusan atau mengganggu, adalah disyorkan untuk pergi ke kedai 4S atau kedai pembaikan kereta untuk pemeriksaan profesional .
Ringkasnya, penyelesaian kepada kegagalan tangki karbon MAXUS G10 termasuk pemeriksaan dan kemungkinan penggantian tangki karbon dan injap solenoid tangki karbon, serta memberi perhatian kepada perubahan bunyi kenderaan dalam keadaan tertentu, dan pemeriksaan dan pembaikan profesional jika perlu.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
