Kunci pusat dalaman - suis pada pintu pemandu.
Ciri
Kawalan pusat
Apabila pemandu mengunci pintu di sebelahnya, pintu-pintu lain juga terkunci, dan pemandu boleh membuka setiap pintu pada masa yang sama melalui suis kunci pintu, atau membuka pintu secara berasingan.
Kawalan kelajuan
Apabila kelajuan pemanduan mencapai tahap tertentu, setiap pintu boleh mengunci dirinya sendiri untuk mengelakkan penghuni daripada tersalah mengendalikan pemegang pintu dan menyebabkan pintu terbuka.
Kawalan berasingan
Selain pintu di sebelah pemandu, terdapat juga suis kunci spring berasingan pada pintu lain, yang boleh mengawal pembukaan dan penguncian pintu secara bebas.
struktur
1, suis kunci pintu: kebanyakan suis kawalan pusat terdiri daripada suis utama dan penutup berasingan, suis utama dipasang pada bahagian pemandu pintu, pemandu boleh mengendalikan suis utama untuk mengunci atau membuka semua kereta; Pintu tertutup secara berasingan antara satu sama lain, boleh mengawal pintu secara berasingan.
2, penggerak kunci pintu: penggerak kunci kawalan pusat digunakan untuk melaksanakan arahan pemandu untuk mengunci atau membuka kunci pintu. Penggerak kunci pintu mempunyai tiga mod pemanduan: elektromagnet, motor DC dan motor magnet kekal. Strukturnya adalah untuk mengunci pintu atau membuka pintu dengan menukar kekutuban untuk menukar arah pergerakannya.
(1) Elektromagnet: ia dilengkapi dengan dua gegelung, yang digunakan untuk membuka dan mengunci kunci pintu, dan butang operasi berpusat kunci pintu biasanya berada di kedudukan tengah. Apabila arus hadapan disalurkan ke gegelung kunci, rod pemacu angker bergerak ke kiri dan pintu terkunci. Apabila arus terbalik disalurkan ke gegelung pembuka pintu, angker memacu rod penyambung untuk bergerak ke kanan, dan pintu ditanggalkan dan dibuka.
(2) Jenis motor DC: Ia diputarkan oleh motor DC dan dihantar oleh peranti penghantaran (peranti penghantaran mempunyai pemacu skru, pemacu rak dan pemacu gear taji) ke gesper kunci pintu, supaya kunci pintu dibuka atau dikunci. Oleh kerana motor DC boleh berputar dwiarah, kunci boleh dikunci atau dibuka melalui putaran positif dan negatif motor. Penggerak ini menggunakan kuasa yang lebih rendah daripada penggerak elektromagnet.
(3) Jenis motor magnet kekal: motor magnet kekal kebanyakannya merujuk kepada motor langkah magnet kekal. Fungsinya pada asasnya sama seperti dua yang pertama, dan strukturnya agak berbeza. Rotor dilengkapi dengan gigi cembung. Jarak jejari antara gigi cembung dan kutub stator adalah kecil dan fluks magnet adalah besar. Stator mempunyai beberapa kutub elektromagnet yang diagihkan secara paksi, dan setiap gegelung elektromagnet disusun secara jejari. Stator dikelilingi oleh teras besi, dan setiap teras besi dibalut dengan gegelung. Apabila arus melalui fasa gegelung, teras gegelung menghasilkan daya sedutan untuk menarik gigi cembung pada rotor agar sejajar dengan kutub magnet gegelung stator, dan rotor akan berputar ke fluks magnet minimum, iaitu, kedudukan satu langkah. Untuk memastikan rotor terus berputar pada Sudut langkah, mengikut arah putaran fasa seterusnya gegelung stator memasukkan arus denyut, rotor boleh diputar. Apabila rotor berputar, kunci pintu dikunci atau dibuka dengan menyambungkannya.
pengawal
Pengawal kunci pintu ialah peranti kawalan yang membekalkan arus denyut kunci/buka untuk penggerak kunci pintu. Tidak kira apa jenis penggerak kunci pintu, ia boleh dikawal dengan mengubah arah arus penggerak untuk mengawal rod penyambung bergerak ke kiri dan kanan, bagi mencapai kunci dan buka.
Terdapat banyak jenis pengawal kunci pintu, dan mengikut prinsip kawalannya, ia boleh dibahagikan kepada tiga jenis pengawal kunci pintu: jenis transistor, jenis kapasitor dan jenis induksi tali sawat.
(1) Jenis transistor: terdapat dua geganti di dalam pengawal kunci pintu transistor, satu tiub mengunci pintu dan satu tiub membuka pintu. Geganti dikawal oleh litar pensuisan transistor, dan proses pengecasan dan penyahcasan kapasitor digunakan untuk mengawal tempoh arus denyut tertentu, supaya penggerak melengkapkan penguncian dan pembukaan pintu.
(2) Kapasitif: pengawal kunci pintu menggunakan ciri-ciri cas dan pelepasan kapasitor, biasanya kapasitor dicas sepenuhnya, dan ia disambungkan ke litar kawalan apabila ia berfungsi, supaya kapasitor dinyahcas, supaya geganti bertenaga dan masa yang singkat ditarik, kapasitor dinyahcas sepenuhnya, dan kenalan diputuskan sambungan melalui arus geganti, dan sistem kunci pintu tidak lagi.
(3) Jenis pengesanan kelajuan. Dilengkapi dengan suis induksi kelajuan 10km/j, apabila kelajuan lebih besar daripada 10km/j, jika pintu tidak dikunci, pemandu tidak perlu menghidupkannya, pengawal kunci pintu akan mengunci pintu secara automatik.
Prinsip kawalan jauh
Fungsi kawalan jauh tanpa wayar pada kunci pusat bermakna anda boleh membuka dan mengunci pintu dari jauh tanpa memasukkan kunci ke dalam lubang kunci, dan kelebihan terbesarnya ialah tidak kira siang atau malam, tidak perlu mencari lubang kunci, dan ia boleh dibuka kuncinya (buka pintu) dan dikunci (kunci pintu) dari jauh dan mudah.
Prinsip asas alat kawalan jauh ialah: gelombang radio yang lemah dihantar dari pihak pemilik, isyarat gelombang radio diterima oleh antena kereta, kod isyarat dikenal pasti oleh ECU pengawal elektronik, dan kemudian penggerak sistem (motor atau bulatan pengurus elektromagnet) melakukan tindakan membuka/menutup. Sistem ini terdiri terutamanya daripada dua bahagian: pemancar dan penerima.
1. Pemancar
Pemancar terdiri daripada suis pemancar, antena pemancar (plat kekunci), litar bersepadu, dan sebagainya. Ia disepadukan dengan litar penghantaran isyarat pada plat kekunci. Daripada gelung penyimpanan kod pengenalan hingga gelung modulasi FSK, yang dikecilkan dengan penggunaan litar bersepadu cip tunggal, bateri litium dengan jenis butang snap dipasang di bahagian bertentangan litar. Frekuensi penghantaran dipilih mengikut kebaikan gelombang radio negara penggunaan, dan jalur frekuensi 27, 40, dan 62MHz boleh digunakan secara amnya. Suis pemancar menghantar isyarat sekali setiap kali butang tekan ditekan.
2. Penerima
Pemancar menggunakan modulasi FM untuk menghantar kod pengenalan, menerimanya melalui antena FM kenderaan, dan mendemodulasinya dengan menggunakan pemproses peningkatan frekuensi tinggi FM ECU penerima, dan membandingkannya dengan kod pengenalan pengatur yang dinyahkod. Jika kodnya betul, masukkan litar kawalan dan pastikan penggerak berfungsi.
Sistem kawalan jauh kunci pintu biasanya terdiri daripada pemancar mudah alih dan penerima di dalam kereta, dan isyarat yang boleh dikenal pasti yang dihantar dari pemancar diterima dan dinyahkod oleh penerima, memacu kunci pintu untuk dibuka atau dikunci, dan peranan utamanya adalah untuk memudahkan pemandu mengunci pintu atau membuka pintu.
Pengguna boleh melindungi kereta mereka dengan menetapkan kata laluan buka kunci ECU jauh dan membunyikan penggera apabila pintu dibuka secara haram.
Apabila kunci moden menerima isyarat kod yang betul, litar penerima gelombang kawalan dicetuskan kepada masa penerimaan ditambah 0.5s, dan kemudian kembali ke keadaan siap sedia. Jika isyarat kod input tidak sepadan, litar penerima tidak akan dicetuskan. Dalam masa 10 minit, terdapat lebih daripada 10 isyarat kod yang tidak sepadan, kunci tersebut menganggap seseorang cuba mencuri kereta, jadi berhenti menerima sebarang isyarat, termasuk menerima isyarat kod yang betul, dalam kes ini, pemilik mesti memasukkan secara mekanikal pintu dengan kunci untuk membuka pintu. Pemulihan penerimaan isyarat boleh dimulakan dengan penyalaan kunci dan suis utama sistem kunci pintu kawalan jauh boleh dimatikan dan kemudian dibuka. Jika pintu tidak dibuka dalam masa 30 saat selepas pintu dibuka kuncinya oleh mekanisme kawalan jauh, pintu akan dikunci secara automatik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
