Apa yang menyebabkan air menetes di paip ekzos enjin?
Adalah normal untuk paip ekzos enjin untuk menetes , yang biasanya menunjukkan bahawa enjin berfungsi dengan baik dan petrol dibakar sepenuhnya. Berikut adalah penyebab utama paip ekzos enjin yang menetes dan penyelesaian:
Sebab utama
pemeluwapan stim :
Apabila petrol terbakar, ia menghasilkan karbon dioksida dan wap air. Apabila wap air ini menemui paip ekzos sejuk, ia dengan cepat menyejukkan dan memeluk ke dalam titisan air, yang menetes ke tanah.
Pelepasan air biasa dari sistem ekzos :
Apabila bahan api dan udara dalam sistem ekzos bercampur dan dibakar, sejumlah wap air dihasilkan. Apabila wap air melewati sistem ekzos, ia mengalir ke dalam air cair dan menetes ke dalam paip ekzos dalam persekitaran suhu rendah.
Kebocoran tangki (keadaan tidak normal):
Sekiranya terdapat kebocoran dalam tangki air penyejuk di enjin, air penyejuk boleh mengalir ke dalam ruang pembakaran, menyebabkan paip ekzos menetes. Keadaan ini memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan segera.
Aditif bahan api dan loji penyucian gas ekor :
Sesetengah bahan tambahan bahan api dan peranti pemurnian gas ekzos mengandungi air, yang juga boleh menyebabkan titisan air membentuk dan menetes selepas bercampur dengan gas ekzos di paip ekzos.
penyelesaian
Keadaan biasa tidak perlu dikendalikan :
Jika paip ekzos menetes disebabkan oleh pemeluwapan wap air atau pelepasan air biasa dari sistem ekzos, maka ini adalah fenomena biasa dan tiada rawatan khas diperlukan.
Periksa tangki untuk kebocoran :
Sekiranya disyaki bahawa kebocoran tangki air membawa kepada meneteskan paip ekzos, ia sepatutnya diperiksa sama ada air di dalam tangki air penyejuk bilik enjin telah bocor, dan jika perlu, pembaikan.
Perhatikan air di paip ekzos :
Walaupun paip ekzos menetes mencerminkan prestasi kenderaan pada tahap tertentu, terlalu banyak air boleh merosakkan sensor oksigen dalam penukar pemangkin tiga hala, yang mempengaruhi ketepatan bekalan minyak enjin, dan dengan itu mempengaruhi prestasi kenderaan. Di samping itu, pengumpulan air jangka panjang boleh mempercepatkan kakisan paip ekzos. Oleh itu, jika terdapat sejumlah besar air dalam paip ekzos, anda harus pergi ke kedai 4s atau kedai pembaikan untuk pemeriksaan pada waktunya.
Ringkasnya, paip ekzos enjin menetes adalah normal dalam kebanyakan kes, tetapi juga perlu untuk memberi perhatian sama ada terdapat keadaan yang tidak normal, seperti kebocoran tangki air, dan rawatan tepat pada masanya.
Asap hitam dari tailpipe. Apa yang berlaku?
Asap hitam menunjukkan bahawa gas ekzos mengandungi terlalu banyak zarah karbon, yang disebabkan oleh pembakaran yang tidak lengkap semasa operasi enjin. Biasanya terdapat beberapa sebab untuk ini:
1. Campuran terbakar terlalu kuat;
2, campuran petrol dan minyak dalam minyak campuran tidak betul, atau penggunaan gred minyak tidak betul, apabila minyak terlalu banyak atau kualiti minyak kurang, minyak dalam campuran mudah terbakar tidak dapat dibakar sepenuhnya, mengakibatkan asap hitam;
3, enjin dua lejang dengan pelinciran berasingan, pam minyak keluar dari pukulan, dan bekalan minyak terlalu banyak;
4, enjin dua-stroke enjin crankshaft minyak meterai minyak, minyak gear ke dalam kotak engkol, dengan campuran ke dalam ruang pembakaran, mengakibatkan terlalu banyak minyak dalam campuran;
5. Cincin minyak di cincin omboh enjin empat lejang dipakai dengan serius atau pecah, dan minyak memasuki ruang pembakaran;
6, enjin empat lejang dengan terlalu banyak minyak. Sejumlah besar minyak yang disalurkan ke bahagian atas omboh ke dalam ruang pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran;
7, pelapik silinder enjin yang disejukkan air rosak, menyejukkan air ke dalam silinder, yang mempengaruhi pembakaran biasa. Jika asap didapati sedikit putih, dan air di dalam tangki dimakan terlalu cepat.
Penyelesaian Masalah:
(1) Jika paip ekzos enjin memancarkan sejumlah kecil asap hitam dan disertai dengan bunyi berirama, dapat disimpulkan bahawa beberapa silinder tidak berfungsi atau masa pencucuhan disebabkan oleh misalignment. Ia boleh digunakan untuk mengetahui silinder yang tidak berfungsi dengan kaedah pemecahan silinder, atau periksa dan membetulkan masa pencucuhan;
2, jika paip ekzos enjin melepaskan banyak asap hitam, dan disertai dengan bunyi tembakan, dapat ditentukan bahawa campuran terlalu kuat. Semak sama ada tercekik dibuka sepenuhnya dalam masa, dan menjalankan penyelenggaraan berkelajuan tinggi jika perlu; Selepas Flameout, lihat muncung utama dari pelabuhan karburetor, jika terdapat suntikan minyak atau minyak menetes, paras minyak ruang terapung terlalu tinggi, harus diselaraskan ke julat yang ditentukan, ketatkan atau menggantikan lubang pengukur utama; Penapis udara disekat dan harus dibersihkan atau diganti.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
