Apakah yang menyebabkan air menitis dalam paip ekzos enjin?
Adalah perkara biasa bagi paip ekzos enjin untuk menitis , yang biasanya menunjukkan bahawa enjin berfungsi dengan baik dan petrol terbakar sepenuhnya. Berikut adalah punca utama paip ekzos enjin menitis dan penyelesaiannya:
Sebab utama
pemeluwapan wap:
Apabila petrol terbakar, ia menghasilkan karbon dioksida dan wap air. Apabila wap air ini bertemu dengan paip ekzos yang lebih sejuk, ia cepat menyejuk dan terpeluwap menjadi titisan air, yang menitis ke tanah.
Pelepasan air biasa dari sistem ekzos :
Apabila bahan api dan udara dalam sistem ekzos bercampur dan dibakar, sejumlah wap air terhasil. Apabila wap air melalui sistem ekzos, ia terpeluwap menjadi air cecair dan menitis ke bawah paip ekzos dalam persekitaran suhu rendah.
kebocoran tangki (keadaan tidak normal):
Jika terdapat kebocoran dalam tangki air penyejuk dalam enjin, air penyejuk mungkin mengalir ke dalam kebuk pembakaran, menyebabkan paip ekzos menitis. Keadaan ini memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang segera.
Aditif bahan api dan loji penulenan gas ekor :
Sesetengah bahan tambahan bahan api dan peranti penulenan gas ekzos mengandungi air, yang juga boleh menyebabkan titisan air terbentuk dan menitis selepas bercampur dengan gas ekzos dalam paip ekzos.
penyelesaian
keadaan biasa tidak perlu dikendalikan :
Jika paip ekzos menitis disebabkan oleh pemeluwapan wap air atau pelepasan normal air dari sistem ekzos, maka ini adalah fenomena biasa dan tiada rawatan khas diperlukan.
Periksa tangki untuk kebocoran:
Jika disyaki bahawa kebocoran tangki air membawa kepada titisan paip ekzos, ia harus diperiksa tepat pada masanya sama ada air dalam tangki air penyejuk bilik enjin telah bocor, dan jika perlu, pembaikan.
Beri perhatian kepada air dalam paip ekzos:
Walaupun titisan paip ekzos mencerminkan prestasi kenderaan pada tahap tertentu, terlalu banyak air boleh merosakkan sensor oksigen dalam penukar pemangkin tiga hala, menjejaskan ketepatan bekalan minyak enjin, dan dengan itu menjejaskan prestasi kenderaan. Di samping itu, pengumpulan air jangka panjang boleh mempercepatkan kakisan paip ekzos. Oleh itu, jika terdapat banyak air dalam paip ekzos, anda harus pergi ke kedai 4S atau kedai pembaikan untuk pemeriksaan tepat pada masanya.
Ringkasnya, paip ekzos enjin menitis adalah perkara biasa dalam kebanyakan kes, tetapi ia juga perlu untuk memberi perhatian kepada sama ada terdapat keadaan yang tidak normal, seperti kebocoran tangki air, dan rawatan tepat pada masanya.
Asap hitam dari paip ekor. Apa yang berlaku?
Asap hitam menunjukkan bahawa gas ekzos mengandungi terlalu banyak zarah karbon, yang disebabkan oleh pembakaran yang tidak lengkap semasa operasi enjin. Biasanya terdapat beberapa sebab untuk ini:
1. Campuran mudah terbakar terlalu kuat;
2, campuran petrol dan minyak dalam minyak campuran tidak betul, atau penggunaan gred minyak tidak betul, apabila minyak terlalu banyak atau kualiti minyak kurang baik, minyak dalam campuran mudah terbakar tidak boleh dibakar sepenuhnya , mengakibatkan asap hitam;
3, enjin dua lejang dengan pelinciran berasingan, pam minyak tidak berfungsi, dan bekalan minyak terlalu banyak;
4, dua lejang enjin crankshaft minyak kerosakan meterai, minyak kotak gear ke dalam kotak engkol, dengan campuran ke dalam kebuk pembakaran, mengakibatkan terlalu banyak minyak dalam campuran;
5. Gelang minyak dalam gelang omboh enjin empat lejang sudah haus atau pecah dengan serius, dan minyak memasuki kebuk pembakaran;
6, enjin empat lejang dengan terlalu banyak minyak. Sejumlah besar minyak disalurkan ke bahagian atas omboh ke dalam kebuk pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran;
7, pelapik silinder enjin yang disejukkan dengan air rosak, menyejukkan air ke dalam silinder, menjejaskan pembakaran biasa. Jika asap didapati berwarna putih sedikit, dan air dalam tangki dimakan terlalu cepat.
Penyelesaian masalah:
(1) Jika paip ekzos enjin mengeluarkan sejumlah kecil asap hitam dan disertai dengan bunyi berirama, boleh disimpulkan bahawa beberapa silinder tidak berfungsi atau pemasaan pencucuhan disebabkan oleh salah jajaran. Ia boleh digunakan untuk mengetahui silinder tidak berfungsi dengan kaedah putus silinder, atau semak dan betulkan pemasaan pencucuhan;
2, jika paip ekzos enjin mengeluarkan banyak asap hitam, dan disertai dengan bunyi tembakan, ia boleh ditentukan bahawa campuran terlalu kuat. Periksa sama ada pencekik dibuka sepenuhnya dalam masa, dan jalankan penyelenggaraan berkelajuan tinggi jika perlu; Selepas nyala api, lihat muncung utama dari port karburetor, jika terdapat suntikan minyak atau minyak menitis, paras minyak ruang apungan adalah terlalu tinggi, perlu diselaraskan kepada julat yang ditentukan, ketatkan atau gantikan lubang pengukur utama; Penapis udara disekat dan harus dibersihkan atau diganti.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
