Prinsip kerja dan fungsi pam vakum enjin.
Prinsip kerja pam vakum enjin adalah untuk mengepam bekas yang telah divakum melalui kaedah mekanikal, fizikal, kimia atau fizikokimia untuk mencapai tujuan mendapatkan vakum. Pam vakum terutamanya terdiri daripada badan pam, rotor, bilah, salur masuk dan keluar, dan sebagainya, melalui putaran untuk menghasilkan perubahan isipadu bagi mengeluarkan gas daripada pam. Semasa proses sedutan, isipadu ruang sedutan meningkat, darjah vakum berkurangan, dan gas dalam bekas disedut ke dalam ruang pam. Dalam proses ekzos, isipadu menjadi lebih kecil, tekanan meningkat, dan gas yang disedut akhirnya dikeluarkan daripada pam melalui pengedap minyak.
Peranan pam vakum enjin adalah untuk menghasilkan tekanan negatif, sekali gus meningkatkan daya brek. Pam vakum penjana automobil secara amnya merupakan pam minyak, iaitu teras pam vakum berputar dengan aci penjana, dan menghasilkan tekanan negatif dalam perumah pam vakum, iaitu vakum, melalui penyerapan dan pengepaman minyak yang berterusan. Tekanan negatif ini membekalkan kuasa kepada sistem brek kereta, menjadikan brek lebih mudah. Apabila pam vakum rosak, kuasa menjadi lemah, brek akan menjadi berat, kesan brek berkurangan, malah kegagalan mungkin berlaku.
Prinsip operasi sistem vakum enjin juga merangkumi vakum untuk menjana penggalak brek dan vakum untuk mengendalikan injap pintasan gas ekzos, dan injap pengurang tekanan udara yang beredar juga mendapatkan vakum melalui injap hidup-mati elektrik (EUV). Pam vakum digunakan secara meluas dalam metalurgi, industri kimia, makanan, salutan elektronik dan industri lain, merupakan bahagian penting dalam sistem brek automotif, berbanding dengan sistem brek pneumatik, sistem brek hidraulik memerlukan sistem rintangan untuk membantu operasi brek pemandu.
Apakah kesan kegagalan pam vakum enjin?
Kesan utama kegagalan pam vakum enjin
Kegagalan pam vakum enjin akan mempunyai kesan utama berikut pada kereta:
Penurunan prestasi brek: kerosakan pam vakum akan mengakibatkan kesan brek menjadi lemah atau kegagalan sepenuhnya, seterusnya meningkatkan bahaya keselamatan pemanduan.
kebocoran minyak : Mungkin terdapat kebocoran minyak pada sambungan luaran pam vakum, yang disebabkan oleh pengedap yang longgar atau tekanan dalaman yang tidak normal.
masalah pemulangan pedal brek : pemulangan pedal brek yang perlahan atau tiada langsung, menjejaskan pengalaman memandu dan keselamatan.
Pam vakum enjin rosak prestasi khusus
Manifestasi khusus termasuk:
Prestasi brek yang lemah atau tidak berkesan: daya brek yang tidak mencukupi semasa brek, tidak dapat memperlahankan kenderaan dengan berkesan.
Rupa kebocoran minyak : Kebocoran minyak boleh dilihat dari luar pada sambungan pam vakum.
Pedal brek kembali perlahan atau tiada : Selepas melepaskan pedal brek, pedal tidak kembali ke kedudukan asalnya tepat pada masanya, atau proses kembalinya sangat perlahan.
bunyi tidak normal : bunyi yang sangat pelik boleh didengari apabila pedal brek ditekan.
sisihan arah atau gegaran: Semasa membrek, kenderaan akan menunjukkan sisihan arah atau gegaran.
pedal brek berat : Brek tidak terasa membantu, anda perlu mengenakan lebih banyak daya pada brek.
Pam vakum enjin rosak bagaimana untuk memeriksanya?
Untuk memeriksa sama ada pam vakum kereta rosak, anda boleh melalui langkah-langkah berikut:
Periksa sambungan kuasa: Pastikan sambungan kuasa pam vakum adalah betul dan tidak rosak atau bersentuhan dengan lemah. Pam vakum tidak dapat berfungsi dengan baik jika kabel kuasa rosak atau bersentuhan dengan lemah.
Perhatikan keadaan kerja: Beri perhatian sama ada pam vakum mengeluarkan bunyi yang tidak normal, getaran atau suhu tinggi semasa bekerja. Ini mungkin tanda-tanda haus atau kerosakan pada bahagian dalaman, yang memerlukan penggantian tepat pada masanya dengan pam vakum baharu.
Periksa vakum: Selepas enjin dihidupkan, periksa sama ada vakum yang ditunjukkan oleh tolok vakum lebih rendah daripada biasa. Jika nilainya lebih rendah daripada biasa, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan pam vakum.
Perhatikan prestasi pecutan: semasa memandu, jika didapati prestasi pecutan berkurangan, mungkin kerana kegagalan pam vakum menyebabkan tekanan negatif yang tidak mencukupi, yang menjejaskan operasi normal enjin.
Periksa motor dan galas: Periksa sama ada motor terbakar, yang mungkin disebabkan oleh arus seketika yang berlebihan atau haus pada galas motor. Jika galas rosak, galas perlu diganti; Jika motor terbakar, baiki motor dan gulung semula gegelung stator2.
Periksa cakera berputar: beri perhatian sama ada cakera berputar tersekat, yang mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah berputar atau daya tekanan spring dan daya emparan yang terhasil terlalu besar. Jika tidak dibaiki, gantikan pam vakum.
Periksa sambungan dan pengedap: Pastikan pam vakum disambungkan dan dimeteraikan dengan betul, dan tiada kebocoran longgar atau udara. Periksa sama ada diafragma getah utuh. Jika ia rosak atau lama, gantikannya.
Periksa saluran paip: pastikan paip masuk dan keluar lancar untuk memastikan operasi normal.
Periksa tali sawat pemacu: jika perlu, periksa sama ada tali sawat pemacu kendur dan perlu dilaraskan atau diganti.
Jika langkah-langkah sebelumnya tidak menyelesaikan masalah, dapatkan bantuan kakitangan teknikal profesional untuk diagnosis dan penyelesaian yang lebih komprehensif.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
