Prinsip kerja dan fungsi pam vakum enjin.
Prinsip kerja pam vakum enjin adalah untuk mengepam bekas vakum melalui kaedah mekanikal, fizikal, kimia atau fizikokimia untuk mencapai tujuan mendapatkan vakum. Pam vakum terutamanya terdiri daripada badan pam, rotor, bilah, salur masuk dan alur keluar, dsb., melalui putaran untuk menghasilkan perubahan volum untuk melepaskan gas keluar dari pam. Semasa proses sedutan, isipadu ruang sedutan meningkat, tahap vakum berkurangan, dan gas dalam bekas disedut ke dalam ruang pam. Dalam proses ekzos, isipadu menjadi lebih kecil, tekanan meningkat, dan gas yang disedut akhirnya dilepaskan dari pam melalui pengedap minyak.
Peranan pam vakum enjin adalah untuk menghasilkan tekanan negatif, dengan itu meningkatkan daya brek. Pam vakum penjana kereta secara amnya adalah pam minyak, iaitu teras pam vakum berputar dengan aci penjana, dan menjana tekanan negatif dalam perumahan pam vakum, iaitu vakum, melalui penyerapan dan pengepaman minyak berterusan. Tekanan negatif ini memberikan kuasa kepada sistem brek kereta, menjadikan brek lebih mudah. Apabila pam vakum rosak, kuasa menjadi lemah, brek akan menjadi berat, kesan brek berkurangan, malah kegagalan mungkin berlaku.
Prinsip operasi sistem vakum enjin juga termasuk vakum untuk menjana penggalak brek dan vakum untuk mengendalikan injap pintasan gas ekzos, dan injap pengurangan tekanan udara yang beredar juga mendapatkan vakum melalui injap on-off elektrik (EUV). Pam vakum digunakan secara meluas dalam metalurgi, industri kimia, makanan, salutan elektronik dan industri lain, adalah bahagian penting dalam sistem brek automotif, berbanding dengan sistem brek pneumatik, sistem brek hidraulik memerlukan sistem rintangan untuk membantu operasi brek pemandu. .
Apakah kesan kegagalan pam vakum enjin
Kesan utama kegagalan pam vakum enjin
kegagalan pam vakum enjin akan mempunyai kesan utama berikut pada kereta :
penurunan prestasi brek : kerosakan pam vakum akan menyebabkan kesan brek menjadi lemah atau kegagalan sepenuhnya, meningkatkan bahaya keselamatan pemanduan.
kebocoran minyak : Mungkin terdapat kebocoran minyak pada sambungan luaran pam vakum, yang disebabkan oleh pengedap longgar atau tekanan dalaman yang tidak normal.
masalah pemulangan pedal brek : pedal brek perlahan atau tiada pemulangan semula, menjejaskan pengalaman dan keselamatan pemanduan.
Pam vakum enjin rosak prestasi khusus
Manifestasi khusus termasuk:
Prestasi brek yang lemah atau tidak berkesan : daya brek yang tidak mencukupi semasa membrek, tidak dapat memperlahankan dengan berkesan.
Rupa kebocoran minyak : Kebocoran minyak boleh dilihat dari luar pada sambungan pam vakum.
Pedal brek kembali perlahan atau tiada : Selepas melepaskan pedal brek, pedal tidak kembali ke kedudukan asalnya dalam masa, atau proses pemulangan sangat perlahan.
bunyi abnormal : bunyi yang jelas pelik boleh didengar apabila pedal brek ditekan.
sisihan arah atau jitter : Apabila membrek, kenderaan akan kelihatan sisihan arah atau jitter.
pedal brek berat : Brek tidak merasakan bantuan, anda perlu menggunakan lebih daya untuk brek.
Pam vakum enjin rosak macam mana nak semak?
Periksa sama ada pam vakum kereta rosak, anda boleh melalui langkah berikut :
Periksa sambungan kuasa : Pastikan sambungan kuasa pam vakum adalah betul dan tidak rosak atau dalam sentuhan yang lemah. Pam vakum tidak boleh berfungsi dengan baik jika kabel kuasa terputus atau dalam hubungan yang lemah.
Perhatikan keadaan kerja : Perhatikan sama ada pam vakum mengeluarkan bunyi yang tidak normal, getaran atau suhu tinggi semasa bekerja. Ini mungkin tanda haus atau kerosakan pada bahagian dalaman, yang memerlukan penggantian tepat pada masanya dengan pam vakum baharu .
Periksa vakum : selepas enjin dihidupkan, periksa sama ada vakum yang ditunjukkan oleh tolok vakum lebih rendah daripada biasa. Jika nilainya lebih rendah daripada biasa, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan pam vakum .
Perhatikan prestasi pecutan : semasa memandu, jika didapati prestasi pecutan berkurangan, ia mungkin disebabkan kegagalan pam vakum menyebabkan tekanan negatif yang tidak mencukupi, yang menjejaskan operasi normal enjin .
Periksa motor dan galas : Periksa sama ada motor terbakar, yang mungkin disebabkan oleh arus segera yang berlebihan atau kehausan galas motor. Jika galas rosak, galas perlu diganti; Jika motor terbakar, baiki motor dan putar semula gegelung pemegun 2.
Periksa cakera berputar : perhatikan sama ada cakera berputar tersekat, yang mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah berputar atau daya paduan tekanan spring dan daya emparan terlalu besar. Jika tidak dibaiki, gantikan pam vakum .
Periksa sambungan dan pengedap : Pastikan pam vakum disambungkan dan dimeterai dengan betul, dan tiada kebocoran longgar atau udara. Periksa sama ada diafragma getah masih utuh. Jika ia rosak atau tua, gantikannya .
Periksa saluran paip : periksa paip masuk dan alur keluar lancar untuk memastikan operasi normal .
Periksa tali pinggang pemacu : jika perlu, pastikan tali pinggang pemacu itu kendur dan perlu dilaraskan atau diganti .
Jika langkah sebelumnya tidak menyelesaikan masalah, dapatkan bantuan kakitangan teknikal profesional untuk diagnosis dan penyelesaian yang lebih komprehensif .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
