Prinsip kerja dan fungsi pam vakum enjin.
Prinsip kerja pam vakum enjin adalah untuk mengepam bekas vakum melalui kaedah mekanikal, fizikal, kimia atau fizikokimia untuk mencapai tujuan mendapatkan vakum. Pam vakum terutamanya terdiri daripada badan pam, pemutar, bilah, salur masuk dan keluar, dan lain -lain, melalui putaran untuk menghasilkan perubahan jumlah untuk melepaskan gas keluar dari pam. Semasa proses sedutan, jumlah ruang sedutan meningkat, tahap vakum berkurangan, dan gas dalam bekas disedut ke dalam ruang pam. Dalam proses ekzos, isipadu menjadi lebih kecil, tekanan meningkat, dan gas yang disedut akhirnya dilepaskan dari pam melalui meterai minyak.
Peranan pam vakum enjin adalah untuk menghasilkan tekanan negatif, dengan itu meningkatkan daya brek. Pam vakum penjana kereta secara amnya pam minyak, iaitu, teras pam vakum berputar dengan aci penjana, dan menghasilkan tekanan negatif dalam perumahan pam vakum, iaitu, vakum, melalui penyerapan minyak berterusan dan pam. Tekanan negatif ini memberikan kuasa kepada sistem brek kereta, menjadikan brek lebih mudah. Apabila pam vakum rosak, kuasa lemah, brek akan menjadi berat, kesan brek dikurangkan, dan juga kegagalan mungkin berlaku.
Prinsip operasi sistem vakum enjin juga termasuk vakum untuk menghasilkan penggalak brek dan vakum untuk mengendalikan injap pintasan gas ekzos, dan injap pengurangan tekanan udara yang beredar juga memperoleh vakum melalui injap on-off elektrik (EUV). Pam vakum digunakan secara meluas dalam metalurgi, industri kimia, makanan, lapisan elektronik dan industri lain, merupakan bahagian penting dalam sistem brek automotif, berbanding dengan sistem brek pneumatik, sistem brek hidraulik memerlukan sistem rintangan untuk membantu operasi brek pemandu.
Apakah kesan kegagalan pam vakum enjin
Kesan utama kegagalan pam vakum enjin
Kegagalan pam vakum enjin akan mempunyai kesan utama berikut pada kereta :
Penurunan prestasi brek : Kerosakan pam vakum akan menyebabkan kesan brek melemahkan atau kegagalan lengkap, meningkatkan bahaya keselamatan memandu.
Kebocoran minyak : Mungkin terdapat kebocoran minyak pada sambungan luaran pam vakum, yang disebabkan oleh meterai longgar atau tekanan dalaman yang tidak normal.
Pedal Pedal Return Masalah : Perlahan atau tiada pulangan pedal brek, mempengaruhi pengalaman memandu dan keselamatan.
Enjin vakum pam prestasi spesifik yang rosak
Manifestasi khusus termasuk :
Prestasi brek miskin atau tidak berkesan : Kekuatan brek yang tidak mencukupi semasa brek, tidak dapat melambatkan dengan berkesan.
Rupa Kebocoran minyak : Kebocoran minyak boleh dilihat dari luar pada sambungan pam vakum.
Perlahan atau tiada pedal brek pulangan : Selepas melepaskan pedal brek, pedal tidak kembali ke kedudukan asalnya dalam masa, atau proses pulangan sangat perlahan.
Bunyi yang tidak normal : Bunyi yang jelas pelik dapat didengar apabila pedal brek ditekan.
Arah Penyimpangan atau Jitter : Apabila brek, kenderaan akan muncul sisihan arah atau jitter.
Pedal brek berat : Brek tidak merasakan bantuan, anda perlu memohon lebih banyak daya untuk brek.
Pam vakum enjin rosak bagaimana untuk memeriksa?
Periksa sama ada pam vakum kereta rosak, anda boleh melalui langkah -langkah berikut :
Periksa sambungan kuasa : Pastikan sambungan kuasa pam vakum adalah betul dan tidak rosak atau dalam hubungan yang lemah. Pam vakum tidak boleh berfungsi dengan betul Jika kabel kuasa dipecahkan atau dalam hubungan yang lemah.
Perhatikan keadaan kerja : Perhatikan sama ada pam vakum membuat bunyi yang tidak normal, getaran atau suhu tinggi semasa kerja. Ini mungkin tanda -tanda haus atau kerosakan pada bahagian dalaman, yang memerlukan penggantian tepat pada masanya dengan pam vakum baru .
Periksa vakum : Selepas enjin bermula, periksa sama ada vakum yang ditunjukkan oleh tolok vakum lebih rendah daripada biasa. Jika nilai lebih rendah daripada biasa, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan pam vakum .
Perhatikan prestasi pecutan : Semasa memandu, jika didapati bahawa prestasi pecutan dikurangkan, mungkin kerana kegagalan pam vakum membawa kepada tekanan negatif yang tidak mencukupi, yang mempengaruhi operasi normal enjin .
Periksa motor dan galas : Periksa sama ada motor dibakar, yang mungkin disebabkan oleh arus segera yang berlebihan atau memakai galas motor. Jika galas itu rosak, galas perlu diganti; Jika motor terbakar, membaiki motor dan mundur semula gegelung stator 2.
Periksa cakera berputar : Perhatikan sama ada cakera berputar terjebak, yang mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah berputar atau daya yang dihasilkan dari tekanan musim bunga dan daya sentrifugal terlalu besar. Jika tidak diperbaiki, gantikan pam vakum .
Periksa sambungan dan meterai : Pastikan pam vakum disambungkan dan dimeteraikan dengan betul, dan tidak ada kebocoran udara atau udara. Semak sama ada diafragma getah utuh. Jika ia rosak atau berumur, gantikannya .
Periksa saluran paip : Semak paip pengambilan dan saluran keluar lancar untuk memastikan operasi biasa .
Periksa tali pinggang pemacu : Jika perlu, periksa bahawa tali pinggang pemacu adalah kendur dan perlu diselaraskan atau diganti .
Jika langkah -langkah terdahulu tidak menyelesaikan masalah, dapatkan bantuan kakitangan teknikal profesional untuk diagnosis dan penyelesaian yang lebih komprehensif .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
