Apakah maksud retak kunci udara?
Retak kunci udara merujuk kepada keadaan di mana injap enjin retak atau pecah. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh pelbagai faktor, termasuk akhir rod injap, skru pelarasan atau memakai lengan rocker atau pelarasan yang tidak wajar, mengakibatkan pelepasan injap yang berlebihan, yang seterusnya menyebabkan tappet injap berakhir dengan skru pelarasan atau kepala lengan rocker injap untuk bertabrakan dengan injap pada akhir injap, yang akhirnya membawa kepada retak injap. Di samping itu, haus yang berlebihan cam, tempat duduk injap, injap tappet membetulkan kacang longgar atau pelarasan bolt akhir tidak sekata, pengumpulan karbon saluran injap dan faktor lain juga boleh menyebabkan retak injap. Untuk mengelakkan masalah ini, adalah perlu untuk memeriksa dan mengekalkan enjin secara teratur untuk memastikan operasi biasa pelbagai komponen .
Adakah bilah kunci udara?
Plat kunci pintu udara adalah sebahagian, peranannya adalah untuk merealisasikan sambungan satu arah antara injap dan kerusi musim bunga dan menguncinya untuk memastikan injap dapat beroperasi secara normal. Walau bagaimanapun, apabila plat kunci injap gagal, ia akan memberi impak besar kepada enjin. Sebagai contoh, plat kunci boleh menyebabkan injap ditutup secara longgar, yang menyebabkan nisbah mampatan tidak mencukupi, dan kemudian menyebabkan enjin kehilangan silinder. Dalam kes -kes yang teruk, kehilangan plat kunci boleh menyebabkan omboh ditumbuk melalui injap, dan kemudian memotret enjin.
Terdapat dua cara untuk menyambungkan batang injap ke musim bunga. Salah satunya adalah jenis klip kunci, yang dilengkapi dengan dua klip kunci konik separa bulat di alur akhir rod injap, dan kerusi spring padat klip kunci supaya gelung yang ketat berada di hujung batang injap, supaya kerusi musim bunga, klip kunci dan injap disambungkan ke dalam keseluruhan, dan injap bergerak bersama-sama. Cara lain ialah menggunakan pin pengunci dan bukannya lubang radial pin pengapit kunci, dan sambungkan melalui pin pengunci.
Apakah punca utama retak injap?
Punca utama retak injap termasuk memakai atau pelarasan yang tidak betul, memakai cam, tempat duduk spring injap, kacang longgar atau bolt hujung bolt tidak sekata, pengumpulan karbon saluran injap.
Pakai atau pelarasan yang tidak betul : Pakai yang tidak betul atau pelarasan ujung rod injap, skru penyesuaian, atau lengan rocker boleh mengakibatkan pelepasan injap yang berlebihan, yang boleh menyebabkan tappet injap yang dipasang di sebelahnya bertabrakan dengan skru penyesuaian, atau kepala lengan rocker dari injap overhead ke dalam injap.
Cam Wear : Pakaian yang berlebihan cam boleh menyebabkan tappet menjadi jitter semasa operasi, yang akan meningkatkan tekanan rod injap dan boleh menyebabkan retak injap dalam jangka masa panjang.
Valve Spring Seat Off : Kejatuhan kerusi spring injap boleh menyebabkan injap tertakluk kepada kesan yang tidak normal semasa proses penutupan, mengakibatkan retak.
Nut longgar atau muka bolt yang tidak sekata : melonggarkan injap tappet injap dan muka bolt pelarasan yang tidak sekata boleh menyebabkan tekanan yang tidak normal pada injap dan akhirnya menyebabkan retak.
Catheters injap : Pengumpulan karbon yang berlebihan dalam kateter injap boleh menghalang pergerakan injap, mengakibatkan tekanan tambahan dan akhirnya menyebabkan injap retak.
Faktor -faktor ini boleh menyebabkan retak injap enjin, oleh itu, adalah perlu untuk mengambil langkah -langkah pembaikan yang sesuai dalam masa, termasuk pelepasan injap semula, menggantikan bahagian yang dipakai, membersihkan deposit karbon, dan lain -lain, untuk memastikan operasi biasa enjin .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
