Apakah maksud retak kunci udara?
Retak kunci udara merujuk kepada keadaan injap enjin retak atau pecah. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh pelbagai faktor, termasuk hujung rod injap, skru pelarasan atau haus lengan rocker atau pelarasan yang tidak betul, mengakibatkan kelegaan injap yang berlebihan, yang seterusnya menyebabkan hujung paip injap berlanggar dengan skru pelarasan atau kepala. lengan goyang injap untuk berlanggar dengan hujung injap, yang akhirnya boleh menyebabkan keretakan injap. Di samping itu, kehausan CAM yang berlebihan, tempat duduk spring injap dimatikan, nat penetap tappet injap longgar atau muka hujung bolt pelarasan tidak sekata, pengumpulan karbon saluran injap dan faktor lain juga boleh menyebabkan keretakan injap. Untuk mengelakkan masalah ini, adalah perlu untuk memeriksa dan menyelenggara enjin dengan kerap untuk memastikan operasi normal pelbagai komponen .
Adakah bilah kunci udara?
Plat kunci pintu udara adalah sebahagian, peranannya adalah untuk merealisasikan sambungan sehala antara injap dan tempat duduk spring dan menguncinya untuk memastikan injap boleh beroperasi dengan normal. Namun, apabila plat kunci injap gagal, ia akan memberi impak yang besar kepada enjin. Sebagai contoh, plat kunci boleh menyebabkan injap ditutup dengan longgar, yang menyebabkan nisbah mampatan tidak mencukupi, dan kemudian menyebabkan enjin kehilangan silinder. Dalam kes yang teruk, kehilangan plat kunci boleh menyebabkan omboh ditebuk melalui injap, dan kemudian mengikis enjin.
Terdapat dua cara untuk menyambung batang injap ke spring. Satu ialah jenis klip kunci, yang dilengkapi dengan dua klip kunci kon separa bulat pada alur hujung rod injap, dan tempat duduk spring memampatkan klip kunci supaya gelung ketat berada di hujung rod injap. , supaya tempat duduk spring, klip kunci dan injap disambungkan menjadi keseluruhan, dan injap bergerak bersama. Cara lain ialah menggunakan pin pengunci dan bukannya lubang jejari pin pengapit kunci, dan sambungkan melalui pin pengunci.
Apakah punca utama keretakan injap?
Punca utama keretakan injap termasuk haus atau pelarasan yang tidak betul, haus CAM, kerusi spring injap tertanggal, muka nat atau bolt longgar tidak sekata, pengumpulan karbon saluran injap.
Haus atau pelarasan yang tidak betul : Haus atau pelarasan hujung rod injap, skru pelaras atau lengan goyang yang tidak betul boleh mengakibatkan kelegaan injap yang berlebihan, yang boleh menyebabkan hujung paip injap yang dipasang di sisi berlanggar dengan skru pelaras, atau kepala lengan goyang injap atas untuk berlanggar dengan hujung injap, mengakibatkan injap retak.
Haus CAM : haus CAM yang berlebihan boleh menyebabkan tappet bergegar semasa operasi, yang akan meningkatkan tekanan rod injap dan boleh menyebabkan keretakan injap dalam jangka masa panjang.
injap spring seat off : Kejatuhan injap spring seat boleh menyebabkan injap mengalami hentaman yang tidak normal semasa proses penutupan, mengakibatkan keretakan.
Nat longgar atau muka bolt tidak sekata : Nat penahan pili injap dan muka bolt pelarasan tidak rata mungkin menyebabkan tekanan tidak normal pada injap dan akhirnya menyebabkan keretakan.
kateter injap : Pengumpulan karbon yang berlebihan dalam kateter injap boleh menghalang pergerakan injap, mengakibatkan tekanan tambahan dan akhirnya menyebabkan injap retak.
Faktor-faktor ini boleh menyebabkan keretakan injap enjin, oleh itu, perlu mengambil langkah pembaikan yang sesuai dalam masa, termasuk melaraskan semula kelegaan injap, menggantikan bahagian yang haus, membersihkan endapan karbon, dsb., untuk memastikan operasi normal enjin .
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
