Adakah pemalas penjana perlu diganti?
Apabila menggantikan tali pinggang penjana, biasanya perlu menggantikan kedua-dua roda ketegangan dan roda pemalas. Ini kerana roda ketegangan dan roda pemalas berkait rapat dengan tali pinggang penjana, hayatnya adalah serupa, dan penggantian boleh mengelakkan masalah yang mungkin berlaku pada masa hadapan untuk memastikan operasi normal dan keselamatan kenderaan. Jika bahagian ini tidak diganti, ia boleh menyebabkan masalah pada tali pinggang semasa digunakan, menjejaskan prestasi dan keselamatan kenderaan. Di samping itu, memandangkan kitaran penggantian dan kos penyelenggaraan bahagian-bahagian ini, adalah lebih saintifik untuk menggantikan bahagian-bahagian ini dalam set, untuk memastikan ia berfungsi dengan lebih baik dengan bahagian baru tali pinggang.
Idler ialah istilah mekanikal yang merujuk kepada gear yang memainkan peranan pemindahan di tengah-tengah dua gear transmisi yang tidak bersentuhan antara satu sama lain, dan terlibat dengan kedua-dua gear ini pada masa yang sama untuk menukar arah putaran pasif. gear supaya sama dengan gear memandu. Peranan pemalas adalah terutamanya untuk menukar stereng, dan tidak boleh mengubah nisbah penghantaran.
Pemalas penjana dan takal bukan bahagian yang sama.
Pemalas penjana dan takal memainkan peranan yang berbeza dalam sistem mekanikal. Roda pemalas, juga dikenali sebagai roda ketegangan, memainkan peranan dalam sistem pemacu untuk melaraskan arah tali pinggang, mengelakkan gegaran tali pinggang dan menghalang tali pinggang daripada tergelincir. Ia melindungi enjin dan bahagian mekanikal lain daripada kerosakan dengan menukar kawasan sentuhan antara tali pinggang dan takal, meningkatkan daya geseran dan memastikan operasi tali pinggang yang stabil. Takal adalah bahagian yang terlibat secara langsung dalam penghantaran kuasa, yang berfungsi dengan pemalas untuk memastikan kecekapan dan kestabilan keseluruhan sistem penghantaran.
Apabila menggantikan tali pinggang penjana, biasanya disyorkan untuk menggantikan roda ketegangan dan roda pemalas pada masa yang sama, kerana komponen ini mempunyai jangka hayat yang sama dan penggantian serentak memastikan prestasi dan keselamatan kenderaan . Di samping itu, pemalas terletak di tengah-tengah dua gear penghantaran yang tidak bersentuhan antara satu sama lain, yang memainkan peranan dalam menukar arah putaran gear pasif, dan membantu untuk menyambungkan aci jauh, yang membantu untuk kestabilan sistem.
Kesimpulannya, walaupun pemalas dan takal penjana adalah kedua-dua komponen penting dalam sistem pemacu, fungsi dan kedudukannya berbeza, jadi ia bukan bahagian yang sama.
Apakah punca bunyi tidak normal pemalas enjin?
Punca bunyi tidak normal pemalas enjin mungkin disebabkan oleh kerosakan pemalas atau kegagalan bebola galas dalaman. Enjin ialah mesin yang boleh menukarkan pelbagai bentuk tenaga kepada tenaga mekanikal, termasuk enjin pembakaran dalaman (enjin omboh salingan), enjin pembakaran luar (enjin Stirling, enjin wap, dll.), enjin jet, motor elektrik, dll. Dalam enjin kereta, prinsip kerja enjin dua lejang dan enjin empat lejang adalah berbeza, dan sebahagian besar enjin kereta adalah empat lejang. Kitaran kerja enjin petrol empat lejang terdiri daripada empat lejang omboh, iaitu lejang masukan, lejang mampatan, lejang kerja dan lejang ekzos. Jika enjin didapati mempunyai bunyi pemalas yang tidak normal, adalah disyorkan untuk memeriksa dan membaiki dalam masa untuk memastikan operasi normal kereta.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
