Berapa kerapkah gegelung pencucuhan berubah?
Kehidupan gegelung pencucuhan
Kehidupan gegelung pencucuhan biasanya disyorkan untuk diganti selepas memandu kira -kira 100,000 kilometer, tetapi ini tidak mutlak. Kerana gegelung pencucuhan berfungsi dalam persekitaran yang tinggi, berdebu dan bergetar untuk masa yang lama, ia akan tertakluk kepada tahap haus tertentu. Walau bagaimanapun, selagi gegelung pencucuhan berfungsi dengan baik dan tidak ada tanda -tanda penuaan yang jelas di permukaan, tidak perlu menggantikannya dengan lebih awal.
Gejala kegagalan gegelung pencucuhan
Apabila gegelung pencucuhan berumur atau rosak, mungkin terdapat beberapa tanda yang jelas, seperti gegelung pencucuhan di petak enjin mempunyai limpahan gam, letupan, paip sambungan atau ablasi muncung tekanan tinggi. Di samping itu, anda juga boleh menilai sama ada gegelung pencucuhan berfungsi dengan betul dengan memerhatikan jitter enjin. Sekiranya gegelung pencucuhan rosak, ia boleh menyebabkan penurunan prestasi enjin, seperti pecutan yang lemah, kesukaran bermula, dan kelajuan terbiar yang tidak stabil.
Ringkasnya, kitaran penggantian gegelung pencucuhan tidak ditetapkan, tetapi ditentukan mengikut penggunaan sebenar dan tahap penuaannya. Pemilik boleh memeriksa status gegelung pencucuhan dan menggantikannya jika perlu untuk memastikan operasi biasa enjin.
Adakah kita memerlukan semua empat gegelung pencucuhan?
Sama ada gegelung pencucuhan perlu digantikan oleh empat bersama -sama bergantung kepada keadaan kerja spesifik gegelung pencucuhan dan penggunaan kenderaan.
Gegelung pencucuhan adalah bahagian penting dari sistem pencucuhan enjin kereta, yang bertanggungjawab untuk menukar voltan rendah ke voltan tinggi untuk menyalakan gas campuran dan memastikan operasi normal enjin. Sama ada atau tidak semua empat gegelung pencucuhan perlu diganti pada masa yang sama apabila gegelung pencucuhan gagal bergantung kepada beberapa faktor. Jika hanya satu atau beberapa gegelung pencucuhan mempunyai masalah dan yang lain berfungsi dengan baik, maka hanya gegelung pencucuhan yang salah dapat diganti, yang dapat menjimatkan biaya dan mengelakkan sisa yang tidak perlu. Walau bagaimanapun, jika kenderaan mempunyai jarak yang panjang, gegelung pencucuhan berada di atau berhampiran dengan kehidupan reka bentuk mereka, atau terdapat tanda -tanda gegelung pencucuhan berganda yang gagal pada masa yang sama, mungkin lebih selamat untuk menggantikan semua empat gegelung pencucuhan pada masa yang sama untuk memastikan prestasi dan kebolehpercayaan enjin keseluruhan.
Apabila menggantikan gegelung pencucuhan, ikuti langkah -langkah penyingkiran tertentu, termasuk membuka penutup gegelung pencucuhan di bahagian atas enjin, mengeluarkan skru penahan menggunakan sepana Pentagon dalaman, mencabut palam kuasa, mengeluarkan gegelung pencucuhan lama, meletakkan gegelung pencucuhan baru dan mengikat skru, dan melampirkan palam kuasa. Pastikan anda mengikuti garis panduan dan cadangan pembuat kereta untuk memastikan keselamatan dan keberkesanan.
Di samping itu, kehidupan gegelung pencucuhan dan kekerapan penggantian juga dipengaruhi oleh beberapa faktor, termasuk kualiti minyak, tabiat memandu, dan persekitaran operasi enjin. Ia biasanya disyorkan untuk memeriksa dan menggantikan gegelung pencucuhan setiap kira -kira 100,000 kilometer untuk memastikan operasi stabil enjin.
Bagaimana untuk mengukur gegelung pencucuhan?
Pengukuran gegelung pencucuhan adalah baik atau buruk kaedah utama 12
Pemeriksaan luaran : Periksa sama ada penutup penebat gegelung pencucuhan retak atau sama ada shell retak, sama ada terdapat keadaan yang tidak normal seperti limpahan gam, pecah, paip sambungan dan ablasi muncung tekanan tinggi.
Pengukuran rintangan : Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan penggulungan utama, penggulungan sekunder dan rintangan tambahan gegelung pencucuhan, yang harus mematuhi piawaian teknikal.
Pengesanan Suhu : Sentuh shell gegelung pencucuhan, adalah normal untuk merasa panas, jika panas, mungkin ada kesalahan litar pintas.
Ujian Kekuatan Pencucuhan : Uji voltan tinggi yang dihasilkan oleh gegelung pencucuhan di bangku ujian, perhatikan sama ada terdapat percikan biru, dan terus memancarkan percikan api.
Ujian Perbandingan : Sambungkan gegelung pencucuhan yang diuji dan gegelung pencucuhan yang baik masing -masing untuk perbandingan untuk melihat sama ada kekuatan percikan adalah sama.
Prosedur dan langkah berjaga -jaga untuk setiap kaedah
Pemeriksaan luaran :
Semak sama ada penutup penebat gegelung pencucuhan dipecahkan atau sama ada shell retak, sama ada terdapat keadaan yang tidak normal seperti limpahan, pecah, paip sambungan dan ablasi muncung tekanan tinggi.
Perhatikan suhu gegelung pencucuhan, haba ringan adalah normal, terlalu panas mungkin menunjukkan bahawa gegelung pencucuhan adalah buruk atau rosak.
Pengukuran rintangan :
Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan penggulungan utama, penggulungan sekunder dan rintangan tambahan gegelung pencucuhan, yang harus mematuhi piawaian teknikal.
Rintangan utama adalah kira-kira 1.1-2.3 ohm, dan rintangan sekunder adalah kira-kira 4000-11,000 ohm.
Pengesanan suhu :
Sentuh shell gegelung pencucuhan dengan tangan, rasakan haba adalah normal, jika tangan panas, mungkin ada kesalahan litar pintas.
Ujian intensiti pencucuhan :
Semak voltan tinggi yang dihasilkan oleh gegelung pencucuhan di bangku ujian, perhatikan sama ada terdapat percikan biru, dan terus memancarkan percikan api.
Laraskan jurang elektrod pelepasan ke 7mm, pertama kali dijalankan pada kelajuan rendah, dan kemudian periksa apabila suhu gegelung pencucuhan naik ke suhu kerja.
Ujian perbandingan :
Sambungkan gegelung pencucuhan yang diuji dan gegelung pencucuhan yang baik masing -masing untuk perbandingan untuk melihat sama ada intensiti percikan adalah sama.
Sekiranya kekuatan percikan tidak sama, ini bermakna gegelung pencucuhan yang diukur dipecahkan.
Gejala dan kemungkinan punca kegagalan gegelung pencucuhan
Gejala kerosakan gegelung pencucuhan termasuk kesukaran memulakan enjin, kelajuan terbiar yang tidak stabil, kuasa menurun, peningkatan penggunaan bahan api, dan lain -lain. Punca yang mungkin termasuk litar pintas antara giliran, litar terbuka, kesalahan kereta api, dll.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
