Berapa kerapkah gegelung pencucuhan ditukar?
Hayat gegelung pencucuhan
Jangka hayat gegelung pencucuh biasanya disyorkan untuk diganti selepas memandu kira-kira 100,000 kilometer, tetapi ini tidak mutlak. Oleh kerana gegelung pencucuhan berfungsi dalam persekitaran bersuhu tinggi, berdebu dan bergetar untuk masa yang lama, ia akan tertakluk kepada tahap haus tertentu. Walau bagaimanapun, selagi gegelung pencucuh berfungsi dengan baik dan tidak ada tanda-tanda penuaan yang jelas pada permukaan, tidak perlu menggantikannya lebih awal.
Gejala kegagalan gegelung pencucuhan
Apabila gegelung penyalaan sudah tua atau rosak, mungkin terdapat beberapa tanda yang jelas, seperti gegelung penyalaan dalam petak enjin mempunyai limpahan gam, letupan, paip sambungan atau ablasi muncung tekanan tinggi. Di samping itu, anda juga boleh menilai sama ada gegelung pencucuhan berfungsi dengan baik dengan memerhatikan jitter enjin. Jika gegelung pencucuh rosak, ia boleh menyebabkan prestasi enjin menurun, seperti pecutan lemah, kesukaran dihidupkan dan kelajuan melahu yang tidak stabil.
Secara ringkasnya, kitaran penggantian gegelung pencucuhan tidak tetap, tetapi ditentukan mengikut penggunaan sebenar dan tahap penuaan. Pemilik boleh menyemak status gegelung pencucuh secara kerap dan menggantikannya jika perlu untuk memastikan operasi normal enjin.
Adakah kita memerlukan keempat-empat gegelung pencucuhan?
Sama ada gegelung pencucuh perlu diganti dengan empat bersama-sama bergantung pada keadaan kerja khusus gegelung pencucuh dan penggunaan kenderaan. .
Gegelung pencucuh adalah bahagian penting dalam sistem pencucuhan enjin kereta, yang bertanggungjawab untuk menukar voltan rendah kepada voltan tinggi untuk menyalakan gas bercampur dan memastikan operasi normal enjin. Sama ada keempat-empat gegelung pencucuh perlu diganti atau tidak pada masa yang sama apabila gegelung pencucuh gagal bergantung pada beberapa faktor. Jika hanya satu atau beberapa gegelung pencucuh yang mengalami masalah dan yang lain berfungsi dengan baik, maka hanya gegelung pencucuh yang rosak boleh diganti, yang boleh menjimatkan kos dan mengelakkan pembaziran yang tidak perlu. Walau bagaimanapun, jika kenderaan mempunyai jarak yang jauh, gegelung pencucuh berada pada atau hampir dengan hayat reka bentuknya, atau terdapat tanda-tanda gegelung pencucuhan berbilang gagal pada masa yang sama, mungkin lebih selamat untuk menggantikan keempat-empat gegelung pencucuh pada masa yang sama untuk memastikan prestasi dan kebolehpercayaan enjin keseluruhan.
Apabila menggantikan gegelung pencucuh, ikut langkah penyingkiran khusus, termasuk membuka penutup gegelung pencucuhan di bahagian atas enjin, menanggalkan skru penahan menggunakan sepana pentagon dalam, mencabut palam kuasa, menanggalkan gegelung pencucuhan lama, meletakkan pencucuhan baharu gegelung dan pasangkan skru, dan pasangkan palam kuasa. Pastikan anda mengikuti garis panduan dan cadangan pembuat kereta untuk memastikan keselamatan dan keberkesanan.
Selain itu, hayat gegelung pencucuhan dan kekerapan penggantian juga dipengaruhi oleh beberapa faktor, termasuk kualiti minyak, tabiat pemanduan dan persekitaran operasi enjin. Biasanya disyorkan untuk memeriksa dan menggantikan gegelung pencucuh setiap kira-kira 100,000 kilometer untuk memastikan operasi enjin yang stabil.
Bagaimana untuk mengukur gegelung pencucuhan?
ukuran gegelung pencucuhan adalah baik atau buruk kaedah utama 12
pemeriksaan luaran : periksa sama ada penutup penebat gegelung pencucuh retak atau sama ada cangkangnya retak, sama ada terdapat sebarang keadaan tidak normal seperti limpahan gam, pecah, paip sambungan dan ablasi muncung tekanan tinggi.
Pengukuran rintangan : Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan belitan primer, belitan sekunder dan rintangan tambahan gegelung pencucuhan, yang harus mematuhi piawaian teknikal.
pengesanan suhu : Sentuh cangkang gegelung pencucuhan, ia adalah perkara biasa untuk berasa panas, jika panas, mungkin terdapat kerosakan litar pintas antara pusingan.
ujian kekuatan pencucuhan : uji voltan tinggi yang dihasilkan oleh gegelung pencucuh pada bangku ujian, perhatikan sama ada terdapat percikan biru, dan teruskan mengeluarkan percikan api.
ujian perbandingan : Sambungkan gegelung penyalaan yang diuji dan gegelung penyalaan yang baik masing-masing untuk perbandingan untuk melihat sama ada kekuatan percikan adalah sama.
Prosedur dan langkah berjaga-jaga untuk setiap kaedah
Pemeriksaan luaran:
Periksa sama ada penutup penebat gegelung pencucuh rosak atau sama ada cangkangnya retak, sama ada terdapat sebarang keadaan tidak normal seperti limpahan, pecah, paip sambungan dan ablasi muncung tekanan tinggi.
Beri perhatian kepada suhu gegelung pencucuhan, haba sederhana adalah normal, terlalu panas mungkin menunjukkan bahawa gegelung pencucuhan buruk atau rosak.
Pengukuran rintangan:
Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan belitan primer, belitan sekunder dan rintangan tambahan gegelung pencucuhan, yang harus mematuhi piawaian teknikal.
Rintangan utama adalah kira-kira 1.1-2.3 ohm, dan rintangan sekunder adalah kira-kira 4000-11,000 ohm.
Pengesanan suhu:
Sentuh cangkerang gegelung pencucuhan dengan tangan, rasa haba adalah normal, jika tangan panas, mungkin terdapat kerosakan litar pintas antara pusingan.
Ujian keamatan pencucuhan:
Periksa voltan tinggi yang dijana oleh gegelung pencucuhan pada bangku ujian, perhatikan sama ada terdapat percikan biru, dan pancarkan percikan api secara berterusan.
Laraskan jurang elektrod nyahcas kepada 7mm, mula-mula jalankan pada kelajuan rendah, dan kemudian periksa apabila suhu gegelung pencucuhan meningkat kepada suhu kerja.
Ujian perbandingan:
Sambungkan gegelung penyalaan yang diuji dan gegelung penyalaan yang baik masing-masing untuk perbandingan untuk melihat sama ada keamatan percikan adalah sama.
Jika kekuatan percikan tidak sama, bermakna gegelung pencucuh yang diukur telah rosak.
Gejala dan kemungkinan punca kegagalan gegelung pencucuhan
Gejala kerosakan gegelung pencucuhan termasuk kesukaran menghidupkan enjin, kelajuan melahu yang tidak stabil, kuasa berkurangan, penggunaan bahan api meningkat, dsb. Penyebab yang mungkin termasuk litar pintas antara selekoh, litar terbuka, kerosakan rel, dsb.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
