Tindakan injap pengambilan.
Peranan injap bertanggungjawab secara khusus untuk input udara ke dalam enjin dan ekzos gas ekzos selepas pembakaran. Dari struktur enjin, ia dibahagikan kepada injap pengambilan dan injap ekzos. Peranan injap pengambilan adalah untuk menarik udara ke dalam enjin dan mencampurkannya dengan bahan api untuk membakar; Fungsi injap ekzos adalah untuk melepaskan gas ekzos selepas pembakaran dan menghilangkan haba.
Komposisi: Injap terdiri daripada kepala injap dan batang. Suhu kepala injap sangat tinggi (injap pengambilan 570 ~ 670K, injap ekzos 1050 ~ 1200K), tetapi juga menahan tekanan gas, daya injap spring dan daya transmisi inersia komponen, pelincirannya, keadaan penyejukan adalah miskin, memerlukan injap mesti mempunyai kekuatan tertentu, kaku, panas dan panas. Injap pengambilan biasanya diperbuat daripada keluli aloi (keluli kromium, keluli nikel-kromium), dan injap ekzos diperbuat daripada aloi tahan panas (keluli silikon kromium). Kadang -kadang untuk menyelamatkan aloi tahan panas, kepala injap ekzos diperbuat daripada aloi tahan panas, dan rod diperbuat daripada keluli kromium, dan kemudian kedua -duanya dikimpal bersama.
Bentuk kepala injap mempunyai bahagian atas rata, bahagian atas sfera dan atas tanduk. Biasanya bahagian atas rata digunakan. Kepala injap rata-rata mempunyai kelebihan struktur mudah, pembuatan mudah, kawasan penyerapan haba kecil, jisim kecil, dan boleh digunakan untuk injap masuk dan ekzos. Injap atas sfera sesuai untuk injap ekzos, yang mempunyai kekuatan yang tinggi, rintangan ekzos kecil dan kesan penghapusan gas ekzos yang baik, tetapi ia mempunyai kawasan pemanasan yang besar, jisim besar dan inersia, dan pemprosesan kompleks. Jenis tanduk mempunyai aliran tertentu, yang dapat mengurangkan rintangan pengambilan, tetapi kepalanya dipanaskan oleh kawasan yang besar, yang hanya sesuai untuk injap pengambilan.
Batang injap adalah silinder, sentiasa timbal balik dalam panduan injap, dan permukaannya mesti dipanaskan dan digilap. Bentuk akhir rod injap bergantung pada bentuk tetap spring injap, struktur yang biasa digunakan adalah dua kepingan kunci separuh untuk membetulkan kerusi musim bunga, ujung rod injap mempunyai alur cincin untuk memasang sekeping kunci, ada yang ditetapkan dengan pin kunci, dan hujungnya mempunyai lubang untuk memasang pin kunci
Sekiranya injap pengambilan enjin dibersihkan?
Sebenarnya, semua bahagian kereta mempunyai pembersihan yang kerap, terutamanya jantung kereta - enjin, jika tidak dibersihkan, pengumpulan karbon di dalamnya dapat mengurangkan kuasa enjin, meningkatkan penggunaan petrol, dan dalam kes -kes yang serius akan menyebabkan knock enjin, bunyi pecutan yang tidak normal, kerosakan pada piston dan engkol, dan akhirnya membawa kepada pembakaran minyak enjin yang dibakar untuk dibuang untuk dibuang untuk dibuang. Kemudian pembersihan enjin, injap pengambilan mesti dibersihkan, berikut adalah ceramah ringkas mengenai pembersihan injap pengambilan
Pembersihan injap pengambilan, pertama sekali, bergantung kepada berapa banyak karbon yang didepositkan, dan ia adalah normal untuk mengumpul karbon.
Kereta ini biasanya lebih daripada 40,000 kilometer, perlu mempertimbangkan pembersihan pemendapan karbon, apabila pemendapan karbon hampir jelas. Kemudian pemilik akan bertanya bagaimana untuk memeriksa pengumpulan karbon enjin
Cara memeriksa sama ada enjin mempunyai deposit karbon
Kaedah ini mudah. Balut jari anda dengan tuala makan malam putih
Di dalam hujung ekor paip ekzos, gosokkan bulatan keras, dan lihat warna kertas untuk melihat apakah sistem enjin mempunyai deposit karbon.
Kaedah ini dapat menentukan sama ada ruang pembakaran, omboh dan deposit karbon cincin dalam silinder enjin sangat serius.
1, paip ekor tidak karbon: jari -jari yang dibalut dengan serbet putih, sukar untuk mengelap port paip ekor di dalam bulatan, kertas hanya cahaya kuning, menunjukkan bahawa enjin di dalam karbon tiada;
2, Karbon terapung paip ekzos: Kaedah yang sama, mendapati bahawa paip ekzos mempunyai sedikit karbon hitam, perlahan -lahan menepuk serbet putih ditinggalkan, silinder enjin, omboh, kerja cincin benar -benar normal, terdapat jumlah biasa karbon terapung (juga dipanggil busa karbon, tidak disimpan).
3, Karbon tebal paip ekzos: Menggunakan kaedah yang sama, mendapati bahawa paip ekzos adalah banyak karbon hitam sangat tebal, selepas mengalahkan serbet putih, masih terdapat banyak karbon hitam di atas kertas, menunjukkan bahawa ia perlu membersihkan ruang pembakaran, omboh, deposit karbon cincin;
4, Karbon minyak paip ekzos: Menggunakan kaedah yang sama, mendapati terdapat karbon hitam pada kertas serbet putih, dan terdapat kesan minyak, menunjukkan bahawa enjin membakar minyak dan perlu dibaiki.
5, Asap Karbon Minyak Pipa Ekzos: Boleh ditentukan bahawa akibat pengumpulan karbon dan sebab -sebab lain, memakai badan silinder enjin adalah serius, keperluan untuk pembaikan profesional. Pembersihan tetap pelbagai bahagian kereta adalah baik untuk kereta itu sendiri, tetapi juga untuk keselamatan dan kesihatan mereka sendiri. Tidak kira betapa baiknya kereta itu, adalah perlu untuk mengekalkan kereta.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual bahagian auto mg & mauxs selamat datanguntuk membeli.
