Tindakan injap pengambilan.
Peranan injap secara khusus bertanggungjawab untuk memasukkan udara ke dalam enjin dan mengeluarkan gas ekzos selepas pembakaran. Daripada struktur enjin, ia dibahagikan kepada injap masukan dan injap ekzos. Peranan injap masukan adalah untuk menarik udara ke dalam enjin dan mencampurkannya dengan bahan api untuk dibakar; Fungsi injap ekzos adalah untuk mengeluarkan gas ekzos selepas pembakaran dan menghilangkan haba.
Komposisi: Injap terdiri daripada kepala injap dan rod. Suhu kepala injap sangat tinggi (injap pengambilan 570 ~ 670K, injap ekzos 1050 ~ 1200K), tetapi juga menahan tekanan gas, daya spring injap dan daya inersia komponen penghantaran, keadaan pelinciran dan penyejukannya lemah, memerlukan injap mesti mempunyai kekuatan, kekakuan, haba dan rintangan haus tertentu. Injap pengambilan biasanya diperbuat daripada keluli aloi (keluli kromium, keluli nikel-kromium), dan injap ekzos diperbuat daripada aloi tahan haba (keluli silikon kromium). Kadangkala untuk menjimatkan aloi tahan haba, kepala injap ekzos diperbuat daripada aloi tahan haba, dan rod diperbuat daripada keluli kromium, dan kemudian kedua-duanya dikimpal bersama.
Bentuk kepala injap mempunyai bahagian atas yang rata, bahagian atas sfera dan bahagian atas tanduk. Biasanya bahagian atas rata digunakan. Kepala injap atas rata mempunyai kelebihan struktur mudah, pembuatan mudah, kawasan penyerapan haba yang kecil, jisim yang kecil, dan boleh digunakan untuk injap masuk dan ekzos. Injap atas sfera sesuai untuk injap ekzos, yang mempunyai kekuatan tinggi, rintangan ekzos kecil dan kesan penyingkiran gas ekzos yang baik, tetapi ia mempunyai kawasan pemanasan yang besar, jisim dan inersia yang besar, dan pemprosesan yang kompleks. Jenis tanduk mempunyai arus tertentu, yang boleh mengurangkan rintangan pengambilan, tetapi kepalanya dipanaskan oleh kawasan yang besar, yang hanya sesuai untuk injap pengambilan.
Rod injap berbentuk silinder, sentiasa berundur dalam panduan injap, dan permukaannya mesti dipanaskan lampau dan digilap. Bentuk hujung rod injap bergantung pada bentuk tetap spring injap, struktur yang biasa digunakan ialah dua keping separuh kunci untuk memasang tempat duduk spring, hujung rod injap mempunyai alur cincin untuk memasang kepingan kunci, ada yang dipasang dengan pin kunci, dan hujungnya mempunyai lubang untuk memasang pin kunci.
Perlukah injap pengambilan enjin dibersihkan?
Malah, semua bahagian kereta menjalani pembersihan berkala, terutamanya jantung kereta - enjin, jika tidak dibersihkan, pengumpulan karbon di dalamnya boleh mengurangkan kuasa enjin, meningkatkan penggunaan petrol, dan dalam kes yang serius akan menyebabkan ketukan enjin, bunyi pecutan yang tidak normal, kerosakan pada omboh dan aci engkol, dan akhirnya menyebabkan minyak terbakar enjin perlu dibaik pulih. Kemudian, selepas pembersihan enjin, injap masukan mesti dibersihkan, berikut adalah perbincangan ringkas tentang pembersihan injap masukan.
Pembersihan injap pengambilan, pertama sekali, bergantung pada berapa banyak karbon yang dimendapkan, dan adalah perkara biasa untuk mengumpul karbon.
Kereta biasanya melebihi 40,000 kilometer, jadi pembersihan pemendapan karbon perlu dipertimbangkan, apabila pemendapan karbon hampir jelas kelihatan. Kemudian pemilik akan bertanya bagaimana untuk memeriksa pengumpulan karbon pada enjin.
Cara memeriksa sama ada enjin mempunyai deposit karbon
Kaedahnya mudah. Balut jari anda dengan tuala makan putih
Di bahagian hujung paip ekzos, gosok bulatan dengan kuat, dan lihat warna kertas untuk melihat sama ada sistem enjin mempunyai mendapan karbon.
Kaedah ini dapat menentukan sama ada mendapan karbon kebuk pembakaran, omboh dan gelang dalam silinder enjin adalah sangat serius.
1, paip ekor tiada karbon: jari dibalut dengan tuala putih, sukar untuk mengelap port paip ekor di dalam bulatan, kertas hanya berwarna kuning muda, menunjukkan bahawa enjin di dalam tiada karbon;
2, paip ekzos karbon terapung: kaedah yang sama, mendapati bahawa paip ekzos mempunyai sedikit karbon hitam, tepuk perlahan-lahan serbet putih yang ditinggalkan, silinder enjin, omboh, kerja cincin adalah normal sepenuhnya, terdapat jumlah karbon terapung yang normal (juga dipanggil buih karbon, tidak dimendapkan).
3, paip ekzos karbon tebal: menggunakan kaedah yang sama, mendapati bahawa paip ekzos banyak karbon hitam sangat tebal, selepas memukul serbet putih, masih terdapat banyak karbon hitam pada kertas, menunjukkan bahawa perlu membersihkan kebuk pembakaran, omboh, deposit karbon cincin;
4, karbon minyak paip ekzos: Menggunakan kaedah yang sama, mendapati terdapat karbon hitam pada kertas serbet putih, dan terdapat kesan minyak, menunjukkan bahawa enjin membakar minyak dan perlu dibaiki.
5, asap karbon minyak paip ekzos: dapat ditentukan bahawa disebabkan oleh pengumpulan karbon dan sebab-sebab lain, haus badan silinder enjin adalah serius, keperluan untuk pembaikan profesional. Pembersihan berkala pelbagai bahagian kereta adalah baik untuk kereta itu sendiri, tetapi juga untuk keselamatan dan kesihatan mereka sendiri. Tidak kira betapa baiknya kereta itu, adalah perlu untuk menyelenggara kereta.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukanuntuk membeli.
