Pengelasan produk dan pembahagian sudut bahan
Dari perspektif penghasilan bahan redaman, penyerap hentakan terutamanya merangkumi penyerap hentakan hidraulik dan pneumatik, serta penyerap hentakan redaman boleh ubah.
Jenis hidraulik
Penyerap hentakan hidraulik digunakan secara meluas dalam sistem penggantungan automobil. Prinsipnya ialah apabila rangka dan gandar bergerak ke depan dan ke belakang dan omboh bergerak ke depan dan ke belakang dalam laras silinder penyerap hentakan, minyak dalam perumah penyerap hentakan akan berulang kali mengalir dari rongga dalam melalui beberapa liang sempit ke rongga dalam yang lain. Pada masa ini, geseran antara cecair dan dinding dalam dan geseran dalaman molekul cecair membentuk daya redaman kepada getaran.
Kembung
Penyerap hentakan kembung merupakan sejenis penyerap hentakan baharu yang dibangunkan sejak tahun 1960-an. Model utiliti dicirikan oleh omboh terapung dipasang di bahagian bawah laras silinder, dan ruang gas tertutup yang dibentuk oleh omboh terapung dan satu hujung laras silinder diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi. Gelang-O bahagian besar dipasang pada omboh terapung, yang memisahkan sepenuhnya minyak dan gas. Omboh kerja dilengkapi dengan injap mampatan dan injap lanjutan yang mengubah luas keratan rentas saluran dengan kelajuan pergerakannya. Apabila roda melompat ke atas dan ke bawah, omboh kerja penyerap hentakan bergerak ke depan dan ke belakang dalam bendalir minyak, mengakibatkan perbezaan tekanan minyak antara ruang atas dan ruang bawah omboh kerja, dan minyak tekanan akan menolak injap mampatan dan injap lanjutan dan mengalir ke depan dan ke belakang. Apabila injap menghasilkan daya redaman yang besar pada minyak tekanan, getaran dilemahkan.
Pembahagian sudut struktur
Struktur penyerap hentakan ialah rod omboh dengan omboh dimasukkan ke dalam silinder dan silinder diisi dengan minyak. Omboh mempunyai orifis supaya minyak di dua bahagian ruang yang dipisahkan oleh omboh boleh saling melengkapi. Redaman dihasilkan apabila minyak likat melalui orifis. Lebih kecil orifis, lebih besar daya redaman, lebih besar kelikatan minyak dan lebih besar daya redaman. Jika saiz orifis kekal tidak berubah, apabila penyerap hentakan berfungsi dengan pantas, redaman yang berlebihan akan menjejaskan penyerapan hentaman. Oleh itu, injap spring daun berbentuk cakera ditetapkan pada saluran keluar orifis. Apabila tekanan meningkat, injap ditolak terbuka, bukaan orifis meningkat dan redaman berkurangan. Oleh kerana omboh bergerak dalam dua arah, injap spring daun dipasang pada kedua-dua belah omboh, yang masing-masing dipanggil injap mampatan dan injap lanjutan.
Mengikut strukturnya, penyerap hentak dibahagikan kepada silinder tunggal dan silinder berganda. Ia boleh dibahagikan lagi kepada: 1 Penyerap hentak pneumatik silinder tunggal; 2. Penyerap hentak tekanan minyak silinder berganda; 3. Penyerap hentak hidropneumatik silinder berganda.
Tong berganda
Ini bermakna penyerap hentak mempunyai dua silinder dalam dan luar, dan omboh bergerak di dalam silinder dalam. Disebabkan oleh kemasukan dan pengekstrakan rod omboh, isipadu minyak di dalam silinder dalam meningkat dan mengecut. Oleh itu, keseimbangan minyak di dalam silinder dalam harus dikekalkan dengan bertukar dengan silinder luar. Oleh itu, perlu ada empat injap di dalam penyerap hentak silinder berganda, iaitu, selain daripada dua injap pendikit pada omboh yang dinyatakan di atas, terdapat juga injap aliran dan injap pampasan yang dipasang di antara silinder dalam dan luar untuk melengkapkan fungsi pertukaran.
Jenis tong tunggal
Berbanding dengan penyerap hentakan silinder berganda, penyerap hentakan silinder tunggal mempunyai struktur yang ringkas dan mengurangkan satu set sistem injap. Omboh terapung dipasang di bahagian bawah laras silinder (apa yang dipanggil terapung bermaksud tiada rod omboh untuk mengawal pergerakannya). Ruang udara tertutup dibentuk di bawah omboh terapung dan diisi dengan nitrogen tekanan tinggi. Perubahan paras cecair yang dinyatakan di atas yang disebabkan oleh minyak masuk dan keluar dari rod omboh secara automatik disesuaikan dengan terapungnya omboh terapung. Kecuali di atas
