Fungsi sensor tekanan pengambilan kereta
Fungsi utama sensor tekanan pengambilan udara automotif merangkumi aspek berikut:
Memberikan isyarat beban enjin : Sensor tekanan masukan memberikan isyarat beban enjin kepada ECU (Unit kawalan enjin) dengan mengukur perubahan tekanan dalam manifold masukan. Isyarat ini membantu ECU mengawal lebar denyut suntikan dan bukaan pendikit dengan tepat untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan penjimatan bahan api .
Kawal suntikan bahan api dan pemasaan pencucuhan : Sensor menukar perubahan tekanan dalam manifold pengambilan kepada isyarat elektrik untuk ECU membetulkan sudut suntikan bahan api dan pemasaan pencucuhan. Apabila beban enjin meningkat, tekanan dalam manifold pengambilan berkurangan, isyarat output sensor meningkat, dan ECU meningkatkan jumlah suntikan bahan api dan melambatkan sudut pendahuluan pencucuhan. Jika tidak, suntikan bahan api akan berkurangan dan pencucuhan akan dimajukan .
Laraskan masa pembukaan injap masukan dan suntikan bahan api : Dalam enjin dengan sistem kawalan injap elektronik, sensor tekanan masukan mengesan perubahan tekanan dalam paip masukan dan mengira isipadu udara dalam setiap silinder dengan tepat untuk melaraskan masa pembukaan injap masukan dan isipadu suntikan bahan api. Ini membantu meningkatkan kecekapan dan output kuasa enjin .
melindungi enjin : Sensor tekanan pengambilan juga boleh mengesan keadaan kerja enjin yang tidak normal, seperti perubahan tekanan yang tidak normal, dan menghantar isyarat kepada sistem kawalan untuk melindungi enjin. Ini membantu mencegah kerosakan enjin akibat beban lampau atau masalah lain .
Prinsip kerja : Sensor tekanan masukan biasanya disambungkan ke manifold masukan melalui tiub vakum dan mengesan perubahan vakum dalam manifold masukan. Apabila kelajuan dan beban enjin berubah, tekanan dalam manifold masukan akan berubah, dan rintangan di dalam sensor juga akan berubah sewajarnya, justeru mengeluarkan isyarat voltan. Isyarat ini diterima oleh ECU dan digunakan untuk melaraskan suntikan bahan api dan pemasaan pencucuhan .
Impak kerosakan : Jika sensor tekanan pengambilan rosak, ia boleh menyebabkan kelajuan melahu yang tidak stabil, pecutan lemah, kesukaran untuk menghidupkan enjin, peningkatan penggunaan bahan api dan masalah lain pada kenderaan. Pada masa yang sama, lampu kerosakan enjin akan menyala dan kod kerosakan yang sepadan akan disimpan.
Oleh itu, pemeriksaan dan penyelenggaraan sensor tekanan pengambilan secara berkala adalah penting untuk memastikan operasi kenderaan yang normal.
Sensor Tekanan Mutlak Manifold (MAP) merupakan komponen penting dalam enjin automotif yang memantau perubahan tekanan dalam manifold pengambilan dan menukarkan perubahan ini kepada isyarat elektrik untuk kawalan tepat oleh unit kawalan elektronik (ECU) enjin. Sensor tekanan pengambilan disambungkan ke manifold pengambilan melalui tiub vakum dan boleh mengesan perubahan vakum dalam manifold pengambilan. Dengan kelajuan dan beban enjin yang berbeza, rintangan di dalam sensor akan berubah, yang akan ditukar menjadi isyarat voltan untuk ECU membetulkan jumlah suntikan bahan api dan pemasaan pencucuhan.
Prinsip kerja
Prinsip operasi sensor tekanan masuk adalah berdasarkan perubahan rintangan yang disebabkan oleh perubahan tekanan. Ambil sensor tekanan masuk jenis varistor sebagai contoh, komponen terasnya ialah diafragma silikon yang diperbuat daripada kesan piezoresistif semikonduktor. Apabila tekanan manifold masuk bertindak pada diafragma silikon, diafragma akan berubah bentuk, mengakibatkan perubahan dalam nilai rintangannya. Perubahan ini ditukar menjadi isyarat elektrik, yang dikuatkan dan dihantar ke ECU. Berdasarkan voltan isyarat yang diterima, ECU mengawal suntikan bahan api asas dengan tepat untuk memenuhi keperluan pemanduan yang berbeza.
Jenis dan aplikasi
Terdapat banyak jenis sensor tekanan pengambilan, yang biasa digunakan ialah varistor semikonduktor, belos vakum dan kapasitif. Antaranya, varistor semikonduktor digunakan secara meluas dalam sistem suntikan jenis-D kerana kelebihannya iaitu tindak balas yang pantas, ketepatan yang tinggi, saiz yang kecil dan pemasangan yang fleksibel. Sensor kapasitif menggunakan diafragma untuk membentuk elemen sensitif tekanan dengan nilai kapasitans yang boleh diubah suai, dan menukar perubahan tekanan kepada isyarat elektrik dengan mengukur litar.
Penyelenggaraan dan diagnosis kerosakan
Diagnosis kerosakan sensor tekanan masuk biasanya melibatkan pemeriksaan sama ada isyarat keluarannya berada dalam julat normal. Jika isyarat keluaran sensor tidak normal, prestasi enjin mungkin merosot atau tidak stabil. Semasa penyelenggaraan, periksa sambungan dan pengedap sensor secara berkala untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&750 dialu-alukan untuk membeli.
