Anda disyorkan agar menggunakan cakera brek, kaliper dan pad brek siri brek yang dipadankan dengan kereta anda. Masa terbaik untuk menggantikan pad brek ialah ketebalan pad brek brek cakera boleh diperiksa dengan memijak plat brek, manakala ketebalan pad brek pada kasut brek brek dram mesti diperiksa dengan menarik. kasut brek keluar dari brek.
Pengilang menetapkan bahawa ketebalan pad brek pada kedua-dua brek cakera dan brek dram hendaklah tidak kurang daripada 1.2mm, kerana semua ukuran sebenar menunjukkan bahawa pad brek haus dan mengelupas lebih cepat sebelum atau selepas 1.2mm. Oleh itu, pemilik perlu menyemak dan menggantikan pad brek pada brek pada masa ini atau sebelum ini.
Untuk kenderaan biasa, dalam keadaan pemanduan biasa, hayat perkhidmatan pad brek brek hadapan ialah 30000-50000 km, dan hayat perkhidmatan pad brek brek belakang ialah 120000-150000 km.
Apabila memasang pad brek baharu, bahagian dalam dan luar hendaklah dibezakan, dan permukaan geseran pad brek hendaklah menghadap cakera brek untuk menjadikan cakera itu muat dengan betul. Pasang aksesori dan kencangkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan badan tong, gunakan alat (atau alat khas) untuk menolak plag pada Tong ke belakang untuk memudahkan pemasangan Tong di tempatnya. Jika pad brek pada brek dram perlu diganti, adalah disyorkan untuk pergi ke kilang penyelenggaraan profesional untuk operasi profesional untuk mengelakkan ralat.
Kasut brek, yang biasanya dikenali sebagai pad brek, boleh digunakan dan akan haus secara beransur-ansur semasa digunakan. Apabila ia dipakai pada kedudukan had, ia mesti diganti, jika tidak, ia akan mengurangkan kesan brek dan juga menyebabkan kemalangan keselamatan. Kasut brek adalah berkaitan dengan keselamatan nyawa dan mesti dirawat dengan berhati-hati.
