Lengan ayunan biasanya terletak di antara roda dan badan, dan ia adalah komponen keselamatan yang berkaitan dengan pemandu yang memaksa memaksa, melemahkan penghantaran getaran, dan mengawal arah.
Lengan swing biasanya terletak di antara roda dan badan, dan ia adalah komponen keselamatan yang berkaitan dengan pemandu yang menghantar daya, mengurangkan penghantaran getaran, dan mengawal arah. Artikel ini memperkenalkan reka bentuk struktur umum lengan ayunan di pasaran, dan membandingkan dan menganalisis pengaruh struktur yang berlainan dalam proses, kualiti dan harga.
Penggantungan casis kereta secara kasar dibahagikan kepada penggantungan depan dan penggantungan belakang. Kedua -dua penggantungan depan dan belakang mempunyai lengan untuk menghubungkan roda dan badan. Lengan ayunan biasanya terletak di antara roda dan badan.
Peranan lengan swing panduan adalah untuk menyambungkan roda dan bingkai, menghantar daya, mengurangkan penghantaran getaran, dan mengawal arah. Ia adalah komponen keselamatan yang melibatkan pemandu. Terdapat bahagian-bahagian struktur yang mengalihkan daya dalam sistem penggantungan, supaya roda bergerak relatif kepada badan mengikut trajektori tertentu. Bahagian struktur menghantar beban, dan keseluruhan sistem penggantungan menanggung prestasi pengendalian kereta.
Fungsi biasa dan reka bentuk struktur lengan swing kereta
1. Untuk memenuhi keperluan pemindahan beban, reka bentuk dan teknologi struktur lengan ayunan
Kebanyakan kereta moden menggunakan sistem penggantungan bebas. Mengikut bentuk struktur yang berbeza, sistem penggantungan bebas boleh dibahagikan kepada jenis wishbone, jenis lengan trailing, jenis multi-pautan, jenis lilin dan jenis McPherson. Lengan salib dan lengan trailing adalah struktur dua daya untuk lengan tunggal di multi-pautan, dengan dua titik sambungan. Dua batang dua kuasa dipasang pada sendi sejagat pada sudut tertentu, dan garis penyambung titik penyambung membentuk struktur segi tiga. Penggantungan depan Macpherson Lengan bawah adalah lengan swing tiga titik biasa dengan tiga titik sambungan. Garis yang menghubungkan tiga titik sambungan adalah struktur segi tiga yang stabil yang dapat menahan beban dalam pelbagai arah.
Struktur lengan swing dua daya adalah mudah, dan reka bentuk struktur sering ditentukan mengikut kepakaran profesional yang berbeza dan kemudahan pemprosesan setiap syarikat. Sebagai contoh, struktur logam lembaran dicap (lihat Rajah 1), struktur reka bentuk adalah plat keluli tunggal tanpa kimpalan, dan rongga struktur kebanyakannya dalam bentuk "I"; Struktur lembaran logam yang dikimpal (lihat Rajah 2), struktur reka bentuk adalah plat keluli yang dikimpal, dan rongga struktur lebih banyak dalam bentuk "口"; atau plat tetulang tempatan digunakan untuk mengimpal dan mengukuhkan kedudukan berbahaya; Struktur pemprosesan mesin penempaan keluli, rongga struktur adalah pepejal, dan bentuknya kebanyakannya diselaraskan mengikut keperluan susun atur casis; Struktur pemprosesan mesin penempaan aluminium (lihat Rajah 3), struktur rongga adalah pepejal, dan keperluan bentuknya sama dengan penempaan keluli; Struktur paip keluli adalah mudah dalam struktur, dan rongga struktur adalah bulat.
Struktur lengan swing tiga titik adalah rumit, dan reka bentuk struktur sering ditentukan mengikut keperluan OEM. Dalam analisis simulasi gerakan, lengan swing tidak dapat mengganggu bahagian lain, dan kebanyakannya mempunyai keperluan jarak minimum. Sebagai contoh, struktur logam lembaran dicap kebanyakannya digunakan pada masa yang sama dengan struktur lembaran logam yang dikimpal, lubang sensor harness atau bar penstabil yang menghubungkan kurungan sambungan batang, dan lain -lain akan mengubah struktur reka bentuk lengan ayunan; Rongga struktur masih dalam bentuk "mulut", dan rongga lengan swing akan struktur tertutup lebih baik daripada struktur yang tidak terkawal. Menempatkan struktur machined, rongga struktur kebanyakannya "i" bentuk, yang mempunyai ciri -ciri tradisional kilasan dan rintangan lenturan; Struktur mesin, bentuk dan rongga struktur kebanyakannya dilengkapi dengan tulang rusuk yang mengukuhkan dan lubang pengurangan berat badan mengikut ciri-ciri pemutus; Kimpalan logam lembaran Gabungan struktur dengan penempaan, kerana keperluan ruang susun atur casis kenderaan, sendi bola diintegrasikan dalam penempaan, dan penempaan dihubungkan dengan logam lembaran; Struktur pemesinan aluminium yang dilemparkan memberikan penggunaan bahan dan produktiviti yang lebih baik daripada penempaan, dan ia lebih tinggi daripada kekuatan bahan casting, yang merupakan penerapan teknologi baru.
2. Kurangkan penghantaran getaran ke badan, dan reka bentuk struktur elemen elastik di titik sambungan lengan ayunan
Oleh kerana permukaan jalan di mana kereta memandu tidak boleh benar -benar rata, daya tindak balas menegak permukaan jalan yang bertindak pada roda sering memberi kesan, terutama ketika memandu pada kelajuan tinggi di permukaan jalan yang buruk, daya impak ini juga menyebabkan pemandu merasa tidak selesa. , elemen elastik dipasang dalam sistem penggantungan, dan sambungan tegar ditukar menjadi sambungan elastik. Selepas elemen elastik dipengaruhi, ia menghasilkan getaran, dan getaran berterusan menjadikan pemandu berasa tidak selesa, jadi sistem penggantungan memerlukan unsur -unsur redaman untuk mengurangkan amplitud getaran dengan cepat.
Titik sambungan dalam reka bentuk struktur lengan swing adalah sambungan elemen elastik dan sambungan bersama bola. Unsur -unsur elastik memberikan redaman getaran dan sebilangan kecil kebebasan berputar dan berayun. Bushing getah sering digunakan sebagai komponen elastik di dalam kereta, dan bushings hidraulik dan engsel salib juga digunakan.
Rajah 2 Lengan Sweling Logam Logam
Struktur bushing getah kebanyakannya paip keluli dengan getah di luar, atau struktur sandwic paip-keluli paip-keluli keluli. Paip keluli dalaman memerlukan rintangan tekanan dan keperluan diameter, dan serrasi anti-skid adalah biasa di kedua-dua hujungnya. Lapisan getah menyesuaikan formula bahan dan struktur reka bentuk mengikut keperluan ketegaran yang berbeza.
Cincin keluli paling luar sering mempunyai keperluan sudut utama, yang kondusif untuk memasang.
Bushing hidraulik mempunyai struktur yang kompleks, dan ia adalah produk dengan proses yang kompleks dan nilai tambah yang tinggi dalam kategori penyepit. Terdapat rongga dalam getah, dan terdapat minyak di rongga. Reka bentuk struktur rongga dijalankan mengikut keperluan prestasi sesendal. Jika kebocoran minyak, bushing rosak. Bushings hidraulik dapat memberikan keluk kekakuan yang lebih baik, yang mempengaruhi pemacu kenderaan keseluruhan.
Engsel salib mempunyai struktur yang kompleks dan merupakan bahagian komposit getah dan engsel bola. Ia boleh memberikan ketahanan yang lebih baik daripada sudut bush, sudut swing dan sudut putaran, lengkung kekakuan khas, dan memenuhi keperluan prestasi keseluruhan kenderaan. Engsel salib yang rosak akan menghasilkan bunyi ke dalam teksi apabila kenderaan sedang bergerak.
3. Dengan pergerakan roda, reka bentuk struktur elemen ayunan di titik sambungan lengan ayunan
Permukaan jalan yang tidak sekata menyebabkan roda melompat ke atas dan ke bawah relatif kepada badan (bingkai), dan pada masa yang sama roda bergerak, seperti beralih, pergi lurus, dan lain -lain, yang memerlukan trajektori roda untuk memenuhi keperluan tertentu. Lengan ayunan dan sendi sejagat kebanyakannya dihubungkan dengan engsel bola.
Engsel bola lengan swing dapat memberikan sudut ayunan lebih besar daripada ± 18 °, dan dapat memberikan sudut putaran 360 °. Sepenuhnya memenuhi keperluan roda dan keperluan stereng. Dan engsel bola memenuhi keperluan jaminan 2 tahun atau 60,000 km dan 3 tahun atau 80,000 km untuk keseluruhan kenderaan.
Menurut kaedah sambungan yang berbeza antara lengan ayunan dan engsel bola (sendi bola), ia boleh dibahagikan kepada sambungan bolt atau rivet, engsel bola mempunyai bebibir; Sambungan gangguan akhbar, engsel bola tidak mempunyai bebibir; Bersepadu, lengan swing dan bola bergantung semua dalam satu. Untuk struktur logam lembaran tunggal dan struktur dikimpal logam multi-lembaran, bekas dua jenis sambungan lebih banyak digunakan; Jenis sambungan yang terakhir seperti penempaan keluli, penempatan aluminium dan besi tuang lebih banyak digunakan
Engsel bola perlu memenuhi rintangan haus di bawah keadaan beban, disebabkan oleh sudut kerja yang lebih besar daripada bushing, keperluan kehidupan yang lebih tinggi. Oleh itu, engsel bola diperlukan untuk direka sebagai struktur gabungan, termasuk pelinciran yang baik dari swing dan sistem pelinciran debu dan kalis air.
Rajah 3 Lengan ayunan yang dipalsukan aluminium
Kesan reka bentuk lengan ayunan pada kualiti dan harga
1. Faktor Kualiti: Lebih ringan lebih baik
Kekerapan semulajadi badan (juga dikenali sebagai kekerapan getaran bebas sistem getaran) yang ditentukan oleh kekakuan penggantungan dan jisim yang disokong oleh spring penggantungan (massa sprung) adalah salah satu petunjuk prestasi penting sistem penggantungan yang mempengaruhi keselesaan perjalanan kereta. Kekerapan getaran menegak yang digunakan oleh tubuh manusia adalah kekerapan badan yang bergerak ke atas dan ke bawah semasa berjalan, iaitu kira-kira 1-1.6Hz. Kekerapan semulajadi badan harus sedekat mungkin untuk julat kekerapan ini. Apabila kekukuhan sistem penggantungan adalah malar, semakin kecil jisim bermunculan, semakin kecil ubah bentuk menegak penggantungan, dan semakin tinggi kekerapan semulajadi.
Apabila beban menegak adalah malar, semakin kecil kekakuan penggantungan, semakin rendah kekerapan semula jadi kereta, dan semakin besar ruang yang diperlukan untuk roda melompat ke atas dan ke bawah.
Apabila keadaan jalan dan kelajuan kenderaan adalah sama, semakin kecil jisim yang tidak jelas, semakin kecil beban impak pada sistem penggantungan. Jisim yang tidak jelas termasuk jisim roda, jisim lengan sejagat dan jisim, dll.
Secara umum, lengan ayunan aluminium mempunyai jisim yang paling ringan dan lengan ayunan besi tuang mempunyai jisim terbesar. Yang lain ada di antara.
Oleh kerana jisim satu set lengan ayunan kebanyakannya kurang daripada 10kg, berbanding dengan kenderaan dengan jisim lebih daripada 1000kg, jisim lengan swing mempunyai sedikit kesan terhadap penggunaan bahan api.
2. Faktor Harga: Bergantung pada Rancangan Reka Bentuk
Semakin banyak keperluan, semakin tinggi kos. Di atas premis bahawa kekuatan struktur dan ketegaran lengan swing memenuhi keperluan, keperluan toleransi pembuatan, kesukaran proses pembuatan, jenis bahan dan ketersediaan, dan keperluan kakisan permukaan semuanya secara langsung mempengaruhi harga. Sebagai contoh, faktor anti-karat: salutan elektro-galvanized, melalui passivation permukaan dan rawatan lain, boleh mencapai kira-kira 144H; Perlindungan permukaan dibahagikan kepada salutan cat elektroforetik katodik, yang boleh mencapai rintangan kakisan 240h melalui pelarasan ketebalan salutan dan kaedah rawatan; Zink-besi atau salutan zink-nikel, yang dapat memenuhi keperluan ujian anti-karat lebih dari 500h. Oleh kerana keperluan ujian kakisan meningkat, begitu juga kos bahagian.
Kos boleh dikurangkan dengan membandingkan skim reka bentuk dan struktur lengan swing.
Seperti yang kita ketahui, pengaturan titik keras yang berbeza memberikan prestasi memandu yang berbeza. Khususnya, ia harus menunjukkan bahawa susunan titik keras yang sama dan reka bentuk titik sambungan yang berbeza dapat memberikan kos yang berbeza.
Terdapat tiga jenis sambungan antara bahagian struktur dan sendi bola: sambungan melalui bahagian standard (bolt, kacang atau rivet), sambungan dan integrasi yang sesuai. Berbanding dengan struktur sambungan standard, struktur sambungan yang sesuai dengan gangguan mengurangkan jenis bahagian, seperti bolt, kacang, rivet dan bahagian lain. Satu keping bersepadu daripada struktur sambungan yang sesuai dengan gangguan mengurangkan bilangan bahagian shell sendi bersama bola.
Terdapat dua bentuk sambungan antara ahli struktur dan elemen elastik: unsur -unsur elastik depan dan belakang adalah selari paksi dan paksi serenjang. Kaedah yang berbeza menentukan proses pemasangan yang berbeza. Sebagai contoh, arah mendesak sesendal berada dalam arah yang sama dan tegak lurus ke badan lengan ayunan. Akhbar double-head satu stesen boleh digunakan untuk menekan-sesuai dengan bushing depan dan belakang pada masa yang sama, menjimatkan tenaga kerja, peralatan dan masa; Jika arah pemasangan tidak konsisten (menegak), akhbar dua kepala berturut-turut boleh digunakan untuk menekan dan memasang bushing secara berturut-turut, menjimatkan tenaga kerja dan peralatan; Apabila sesendal direka untuk ditekan dari bahagian dalam, dua stesen dan dua penekan diperlukan, berturut-turut dengan sesuai dengan penyepak.
