Radiator minyak juga dipanggil minyak sejuk. Ia adalah peranti penyejukan minyak yang digunakan dalam enjin diesel. Menurut kaedah penyejukan, penyejuk minyak boleh dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara.
Secara umumnya, minyak enjin umumnya merujuk kepada nama kolektif minyak enjin, minyak gear kenderaan (MT) dan minyak penghantaran hidraulik (AT). Hanya minyak penghantaran hidraulik memerlukan minyak luaran yang lebih sejuk (iaitu, radiator minyak yang anda katakan). ) untuk penyejukan paksa, kerana minyak penghantaran hidraulik yang bekerja dalam penghantaran automatik perlu memainkan peranan penukaran tork hidraulik, penghantaran hidraulik dan pelinciran dan pembersihan pada masa yang sama. Suhu kerja minyak penghantaran hidraulik agak tinggi. Sekiranya ia disejukkan, fenomena ablasi penghantaran mungkin berlaku, jadi fungsi minyak sejuk adalah untuk menyejukkan minyak penghantaran hidraulik untuk memastikan penghantaran automatik dapat berfungsi dengan normal.
Jenis
Menurut kaedah penyejukan, penyejuk minyak boleh dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara. Penyejukan air adalah untuk memperkenalkan penyejuk pada litar sistem penyejukan enjin ke dalam minyak sejuk yang dipasang pada penghantaran automatik untuk penyejukan, atau memperkenalkan minyak penghantaran hidraulik ke dalam ruang air yang lebih rendah dari radiator sistem penyejukan enjin untuk penyejukan; Minyak itu diperkenalkan ke dalam minyak sejuk yang dipasang di bahagian angin gril depan untuk penyejukan [1].
Fungsi Fungsi radiator minyak adalah untuk memaksa minyak untuk menyejukkan, mencegah suhu minyak daripada terlalu tinggi dan meningkatkan penggunaan minyak, dan juga menghalang minyak dari pengoksidaan dan merosot.
Kesalahan dan sebab biasa
Kegagalan umum radiator minyak yang disejukkan air yang digunakan termasuk pecah paip tembaga, retak di penutup depan/belakang, kerosakan gasket, dan penyumbatan dalaman paip tembaga. Kegagalan pecah tiub tembaga dan retak penutup depan dan belakang kebanyakannya disebabkan oleh kegagalan pengendali untuk melepaskan air penyejuk di dalam badan enjin diesel pada musim sejuk. Apabila komponen di atas rosak, akan ada minyak di dalam air sejuk dan air penyejuk di dalam minyak di dalam kuali minyak semasa operasi enjin diesel. Apabila enjin diesel berjalan, jika tekanan minyak lebih besar daripada tekanan air penyejuk, minyak akan memasuki air penyejuk melalui lubang di teras, dan dengan peredaran air penyejuk, minyak akan memasuki air sejuk. Apabila enjin diesel berhenti berputar, paras air penyejuk adalah tinggi, dan tekanannya lebih besar daripada tekanan minyak. Air penyejuk maut melarikan diri ke dalam minyak melalui lubang di teras, dan akhirnya memasuki kuali minyak. Sekiranya pengendali tidak dapat mencari kesalahan seperti ini, kerana enjin diesel terus berjalan, kesan pelincir minyak akan hilang, dan akhirnya enjin diesel akan mengalami kemalangan seperti pembakaran jubin.
Selepas tiub tembaga individu di dalam radiator disekat oleh skala dan kekotoran, ia akan menjejaskan kesan pelesapan haba minyak dan peredaran minyak, jadi ia harus dibersihkan secara teratur.
Baik pulih
Semasa operasi enjin diesel, jika didapati bahawa air penyejuk memasuki kuali minyak dan terdapat minyak dalam radiator air, kegagalan ini biasanya disebabkan oleh kerosakan kepada teras minyak sejuk yang disejukkan air.
Kaedah penyelenggaraan khusus adalah seperti berikut:
1. Selepas mengalirkan minyak sisa di dalam radiator, keluarkan minyak sejuk. Selepas penyejuk yang dikeluarkan disamakan, isi sejuk dengan air melalui saluran air minyak sejuk. Semasa ujian, salur masuk air disekat, dan sisi lain menggunakan silinder udara tekanan tinggi untuk mengembung bahagian dalam sejuk. Sekiranya didapati bahawa terdapat air yang keluar dari salur masuk minyak dan outlet radiator minyak, ini bermakna teras dalaman sejuk atau cincin pengedap penutup sampingan rosak.
2. Keluarkan penutup depan dan belakang radiator minyak, dan ambil inti. Sekiranya lapisan luar teras didapati rosak, ia boleh dibaiki dengan memasak. Sekiranya lapisan dalaman teras didapati rosak, teras baru biasanya akan diganti atau kedua -dua hujung teras yang sama harus disekat. Apabila penutup sampingan retak atau pecah, ia boleh digunakan selepas kimpalan dengan elektrod besi tuang. Jika gasket rosak atau berumur, ia harus diganti. Apabila tiub tembaga dari radiator minyak yang disejukkan udara dihiasi, ia secara amnya dibaiki oleh brazing.
