Radiator minyak juga dipanggil penyejuk minyak. Ia adalah peranti penyejukan minyak yang digunakan dalam enjin diesel. Mengikut kaedah penyejukan, penyejuk minyak boleh dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara.
Secara umumnya, minyak enjin secara amnya merujuk kepada nama kolektif minyak enjin, minyak gear kenderaan (MT) dan minyak transmisi hidraulik (AT). Hanya minyak transmisi hidraulik memerlukan penyejuk minyak luaran (iaitu, radiator minyak yang anda katakan). ) untuk penyejukan paksa, kerana minyak transmisi hidraulik yang bekerja dalam transmisi automatik perlu memainkan peranan penukaran tork hidraulik, transmisi hidraulik dan pelinciran dan pembersihan pada masa yang sama. Suhu kerja minyak penghantaran hidraulik adalah agak tinggi. Sekiranya ia disejukkan, fenomena ablasi transmisi mungkin berlaku, jadi fungsi penyejuk minyak adalah untuk menyejukkan minyak transmisi hidraulik untuk memastikan transmisi automatik dapat berfungsi dengan normal.
taip
Mengikut kaedah penyejukan, penyejuk minyak boleh dibahagikan kepada penyejukan air dan penyejukan udara. Penyejukan air adalah untuk memperkenalkan penyejuk pada litar sistem penyejukan enjin ke dalam penyejuk minyak yang dipasang pada transmisi automatik untuk penyejukan, atau untuk memperkenalkan minyak transmisi hidraulik ke dalam ruang air bawah radiator sistem penyejukan enjin untuk penyejukan; Minyak dimasukkan ke dalam penyejuk minyak yang dipasang pada bahagian angin pada gril hadapan untuk penyejukan [1].
Fungsi Fungsi radiator minyak adalah untuk memaksa minyak untuk menyejuk, mengelakkan suhu minyak daripada menjadi terlalu tinggi dan meningkatkan penggunaan minyak, dan juga menghalang minyak daripada teroksida dan merosot.
Kesalahan dan punca biasa
Kegagalan biasa radiator minyak sejuk air yang digunakan termasuk paip tembaga pecah, retak pada penutup depan/belakang, kerosakan gasket dan penyumbatan dalaman paip tembaga. Kegagalan pecah tiub kuprum dan retak penutup depan dan belakang kebanyakannya disebabkan oleh kegagalan pengendali untuk melepaskan air penyejuk di dalam badan enjin diesel pada musim sejuk. Apabila komponen di atas rosak, akan terdapat minyak dalam penyejuk air dan air penyejuk dalam minyak di dalam kuali minyak semasa operasi enjin diesel. Apabila enjin diesel sedang berjalan, jika tekanan minyak lebih besar daripada tekanan air penyejuk, minyak akan memasuki air penyejuk melalui lubang di teras, dan dengan peredaran air penyejuk, minyak akan masuk. penyejuk air. Apabila enjin diesel berhenti berputar, paras air penyejuk adalah tinggi, dan tekanannya lebih besar daripada tekanan minyak. Air penyejuk maut keluar ke dalam minyak melalui lubang di teras, dan akhirnya memasuki kuali minyak. Jika pengendali tidak dapat mencari kesalahan seperti ini dalam masa, kerana enjin diesel terus berjalan, kesan pelincir minyak akan hilang, dan akhirnya enjin diesel akan mengalami kemalangan seperti terbakar jubin.
Selepas tiub tembaga individu di dalam radiator disekat oleh skala dan kekotoran, ia akan menjejaskan kesan pelesapan haba minyak dan peredaran minyak, jadi ia perlu dibersihkan dengan kerap.
baik pulih
Semasa operasi enjin diesel, jika didapati air penyejuk masuk ke dalam kuali minyak dan terdapat minyak dalam radiator air, kegagalan ini biasanya disebabkan oleh kerosakan pada teras penyejuk minyak yang disejukkan air.
Kaedah penyelenggaraan khusus adalah seperti berikut:
1. Selepas mengalirkan sisa minyak di dalam radiator, keluarkan penyejuk minyak. Selepas penyejuk yang dikeluarkan disamakan, isikan penyejuk dengan air melalui saluran keluar air penyejuk minyak. Semasa ujian, salur masuk air telah disekat, dan bahagian lain menggunakan silinder udara tekanan tinggi untuk mengembang bahagian dalam penyejuk. Jika didapati ada air yang keluar dari salur masuk dan keluar minyak radiator minyak, bermakna teras dalam penyejuk atau cincin pengedap penutup sisi rosak.
2. Tanggalkan penutup hadapan dan belakang radiator minyak, dan keluarkan teras. Jika lapisan luar teras didapati rosak, ia boleh dibaiki dengan pematerian. Jika lapisan dalam teras didapati rosak, teras baru secara amnya harus diganti atau kedua-dua hujung teras yang sama harus disekat. Apabila penutup sisi retak atau pecah, ia boleh digunakan selepas mengimpal dengan elektrod besi tuang. Jika gasket rosak atau tua, ia perlu diganti. Apabila tiub kuprum radiator minyak yang disejukkan udara dinyahpaterian, ia biasanya dibaiki dengan pematerian.
