Spring belon.
Musim semi jam digunakan untuk menyambungkan beg udara utama (yang ada di stereng) ke abah -abah beg udara, yang pada dasarnya merupakan sekeping abah -abah dawai. Kerana beg udara utama harus berputar dengan stereng, (ia boleh dibayangkan sebagai abah -abah dawai dengan panjang tertentu, dibalut di sekitar stereng stereng stereng, apabila berputar dengan stereng, ia boleh dibalikkan atau luka dengan lebih ketat, tetapi juga mempunyai batas, untuk memastikan stereng ke kiri atau kanan, Pastikan roda stereng beralih ke sisi ke kedudukan had tanpa ditarik. Titik ini dalam pemasangan adalah perhatian khusus, sejauh mungkin untuk memastikan ia berada di kedudukan tengah.
Pengenalan Produk
Apabila kereta terhempas, sistem beg udara sangat berkesan dalam melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Pada masa ini, sistem beg udara biasanya merupakan sistem beg udara tunggal stereng, atau sistem beg udara berganda. Apabila kenderaan yang dilengkapi dengan beg udara dua dan sabuk pengangkut sabuk keretapi, tanpa mengira kelajuan, beg udara dan pretensioner tali pinggang keledar beroperasi pada masa yang sama, mengakibatkan pembaziran beg udara semasa kemalangan kelajuan rendah, yang meningkatkan kos penyelenggaraan banyak.
Sistem dua beg udara dua tindakan, sekiranya berlaku kemalangan, secara automatik boleh memilih untuk menggunakan hanya pretensioner tali pinggang keledar atau pretensioner tali pinggang keledar dan beg udara ganda pada masa yang sama mengikut kelajuan dan percepatan kereta. Dengan cara ini, sekiranya kemalangan pada kelajuan rendah, sistem hanya boleh menggunakan tali pinggang keledar untuk melindungi pemandu dan keselamatan penumpang, tanpa membuang beg udara. Jika kelajuan lebih besar daripada 30km/j dalam kemalangan, tali pinggang keledar dan tindakan beg udara pada masa yang sama, untuk melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Prinsip kerja
Apabila kereta berada dalam kemalangan kepala, sistem kawalan udara mengesan daya impak
(Penurunan) melebihi nilai yang ditetapkan, komputer beg udara segera menghubungkan litar tiub letupan elektrik di inflator, menyalakan medium pencucuhan di tiub letupan elektrik, dan api menyala serbuk pencucuhan dan penjana gas, yang menghasilkan alat pemandu yang besar, Pemandu dan kepala dan dada penghuni ditekan pada beg udara yang dipenuhi gas, menanggung kesan terhadap pemandu dan penghuni, dan kemudian melepaskan gas di dalam beg udara.
Beg udara sama rata boleh mengedarkan daya impak di kepala dan dada, menghalang badan penumpang yang rapuh daripada mempunyai perlanggaran langsung dengan badan, sangat mengurangkan kemungkinan kecederaan. Beg udara melindungi penumpang sekiranya berlaku kesan frontal, walaupun tali pinggang keledar tidak dipakai, beg udara anti-perlanggaran masih cukup berkesan untuk mengurangkan kecederaan. Menurut statistik, sekiranya berlaku perlanggaran frontal dengan kereta yang dilengkapi dengan beg udara, tahap kecederaan penumpang dapat dikurangkan sehingga 64%, walaupun dalam 80% penumpang tidak memakai tali pinggang keledar. Perlanggaran dari tempat duduk sisi dan belakang masih bergantung kepada fungsi tali pinggang keledar.
Di samping itu, jumlah letupan beg udara hanya kira -kira 130 desibel, yang berada dalam julat tubuh manusia yang boleh diterima; 78% gas di dalam beg udara adalah nitrogen, yang sangat stabil dan tidak toksik, tidak berbahaya kepada tubuh manusia; Serbuk yang dibawa apabila letupan adalah serbuk pelincir yang mengekalkan beg udara di negeri yang dilipat dan tidak melekat bersama, dan tidak berbahaya kepada tubuh manusia.
Segala-galanya adalah pedang bermata dua, dan beg udara juga mempunyai sisi yang tidak selamat. Menurut pengiraan, jika kereta itu bergerak pada 60km /j, kesan mendadak akan membuat kenderaan berhenti dalam masa 0.2 saat, dan beg udara akan muncul pada kelajuan kira -kira 300km /j, dan daya impak yang terhasil adalah kira -kira 180 kg, yang sukar untuk menanggung kepala, leher dan bahagian lain yang terdedah dari tubuh manusia. Oleh itu, jika sudut dan kekuatan beg udara muncul sedikit salah, ia boleh menyebabkan "tragedi".
Di dalam kereta, tiga sensor sentiasa memasukkan maklumat perubahan kelajuan kepada pengawal elektronik, pengawal elektronik sentiasa mengira, menganalisis, membandingkan dan hakim, dan bersedia untuk mengeluarkan arahan pada bila -bila masa. Apabila kelajuan kurang dari 30km/j, sensor depan dan sensor keselamatan yang bersambung secara serentak memasukkan isyarat kemalangan kepada pengawal elektronik, dan menghantar perintah untuk meletupkan detonator elektrik dari pretensioner tali pinggang keledar, manakala isyarat yang dihantar oleh sensor pusat tidak boleh membuat pengawal elektronik menghantar perintah untuk meletupkan perintah elektrik. Oleh itu, dalam hal perlanggaran kelajuan rendah (penurunan kecil), selagi pra-ketegangan menarik tali pinggang keledar, cukup untuk melindungi pemandu dan penumpang dari terhempas ke depan.
Dalam hal perlanggaran kelajuan tinggi (penurunan besar), sensor depan dan sensor pusat serentak memasukkan isyarat perlanggaran kepada pengawal elektronik, pengawal elektronik mengeluarkan arahan selepas penghakiman cepat, dan meletupkan penetapan elektrik dari pretensi kiri dan kanan dan beg udara berganda pada masa yang sama. Apabila tali pinggang keledar ditarik balik dengan ketat, kedua -dua beg udara dibuka pada masa yang sama untuk menyerap tenaga impak yang dihasilkan oleh pemandu dan penumpang kerana pengurangan kelajuan yang besar, dengan berkesan melindungi keselamatan mereka.
Apabila kereta bertembung dengan objek tetap di hadapannya, semakin cepat kereta bergerak, semakin besar penurunan, dan semakin banyak daya yang diterima sensor. Sekiranya daya pra-set sensor depan dan sensor pusat dibahagikan kepada had atas dan bawah, iaitu, kelajuan kesan yang telah ditetapkan oleh sensor depan adalah kurang daripada nilai had yang lebih rendah daripada 30km/j, dan nilai pratetap yang sama dengan nilai yang lebih rendah. Jika nilai pratetap sensor pusat adalah had atas, apabila kereta terhempas pada kelajuan tinggi, sensor depan, sensor pusat dan sensor keselamatan secara serentak mengeluarkan isyarat perlanggaran kepada pengawal elektronik, dan pengawal elektronik meletupkan semua detonator elektrik, maka tali pinggang keledar itu tegang dan beg udara dibuka.
Dari perlanggaran, sensor menghantar isyarat kepada pengawal menentukan untuk meletupkan detonator elektrik, kira -kira 10ms waktu. Selepas letupan, penjana gas menghasilkan sejumlah besar nitrogen, yang dengan cepat mengembang beg udara. Dari perlanggaran ke pembentukan beg udara, dan kemudian ke pengetatan tali pinggang keledar, keseluruhan proses mengambil 30-35ms, jadi kesan perlindungan sistem beg udara sangat baik.
Apabila beg udara meletup, disebabkan oleh banyak gas yang dihasilkan ke dalam beg udara, tekanan beg udara meningkat, yang tidak kondusif untuk menyerap tenaga impak, jadi terdapat dua lubang pelepasan gas di belakang beg udara untuk menunaikan tekanan, yang kondusif untuk melindungi keselamatan pemandu dan penumpang.
Sebagai konfigurasi tambahan keselamatan pasif badan, orang memberi lebih banyak perhatian kepadanya. Apabila kereta dan halangan bertabrakan, ia dipanggil perlanggaran, penghuni dan komponen kereta bertembung, yang dipanggil perlanggaran sekunder, beg udara dalam perlanggaran, perlanggaran kedua sebelum pembukaan cepat kusyen udara yang penuh dengan penghuni dan bergerak ke atas.
Beg udara telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, harga telah menurun dengan ketara, dan kereta yang dilengkapi dengan beg udara juga telah dibangunkan dari kereta tengah dan kanan yang lalu ke kereta menengah dan rendah. Pada masa yang sama, sesetengah kereta dilengkapi dengan beg udara penumpang di barisan hadapan (iaitu spesifikasi beg udara ganda), dan beg udara penumpang adalah serupa dengan yang digunakan oleh pemandu, tetapi jumlah beg udara lebih besar dan gas diperlukan lebih banyak. Sejak tahun 1990-an, prestasi keselamatan beg udara telah diterima secara umum, dan dianggap sebagai peranti keselamatan moden dan bermutu tinggi. Memahami prinsip kerja beg udara dan perkara -perkara yang memerlukan perhatian sangat penting bagi kita untuk melindungi diri kita dengan lebih baik, tetapi untuk pemandu, memandu yang selamat adalah yang pertama, yang bukan peranti keselamatan canggih boleh diganti.
Kereta Air Bag Spring rosak, adakah terdapat kod kesalahan?
akan
Kereta Air Bag Hairspring rosak, ada kod masalah.
Apabila Spring Air Bag Kereta gagal, sistem keselamatan kenderaan akan mengesan anomali dan menunjukkan lokasi tertentu masalah dengan menetapkan kod kesalahan. Kod kesalahan ini boleh membantu kakitangan penyelenggaraan dengan cepat dan tepat mencari masalah, untuk menjalankan penyelenggaraan yang sepadan. Sebagai contoh, musim bunga udara yang pecah boleh melaporkan beberapa kod kesalahan, termasuk tetapi tidak terhad kepada C0506 - kegagalan modul kawalan udara sampingan pemandu (NSCM), kegagalan sistem beg udara (SRS), B1001 - kegagalan udara sisi pemandu (D -SRS), dan lain -lain.
Di samping itu, kerosakan musim bunga udara juga boleh diwujudkan sebagai cahaya kesalahan beg udara, tanduk tidak bunyi, dan kegagalan butang stereng pelbagai fungsi. Oleh itu, jika kenderaan mempunyai gejala ini, pemandu perlu diperiksa dalam masa untuk menentukan sama ada musim bunga udara perlu diganti.
Dalam proses penyelenggaraan, ia adalah kaedah diagnosis biasa untuk membaca kod kesalahan dengan instrumen diagnosis kesalahan. Dengan cara ini, ia boleh ditentukan sama ada musim bunga beg udara rosak. Sebagai contoh, dengan mencabut musim bunga beg udara dan menggunakan perintang 2 hingga 3 ohm untuk menggantikan musim bunga beg udara, dan kemudian membaca semula kod kesalahan, jika kod kesalahan hilang, musim bunga udara mungkin rosak.
Sebagai kesimpulan, hairspring beg udara kereta memang mempunyai kod kesalahan, yang merupakan mekanisme perlindungan diri sistem keselamatan kenderaan, yang direka untuk mengingatkan para pemacu dan kakitangan penyelenggaraan untuk menjalankan penyelenggaraan dalam masa.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
