RIM RODA.
Pembangunan Rim Roda
Galas hab kereta dahulunya merupakan galas penggelek atau bebola tirus baris tunggal yang paling banyak digunakan. Dengan perkembangan teknologi, unit hab roda kereta telah digunakan secara meluas. Julat penggunaan dan penggunaan unit galas roda semakin berkembang, dan ia telah berkembang menjadi generasi ketiga: generasi pertama terdiri daripada galas sentuhan sudut baris dua. Generasi kedua mempunyai bebibir untuk memasang galas pada litar luar, yang boleh dimasukkan dengan mudah pada gandar dan dipasang dengan nat. Ia memudahkan penyelenggaraan kereta. Generasi ketiga unit galas hab roda merupakan gabungan unit galas dan sistem brek anti-kunci. Unit hab direka bentuk dengan bebibir dalaman dan bebibir luar, bebibir dalaman dibolt pada aci pemacu, dan bebibir luar memasang keseluruhan galas bersama-sama.
Jenis hab
Hab roda juga dipanggil rim. Mengikut ciri dan keperluan model yang berbeza, proses rawatan permukaan roda juga akan mengambil cara yang berbeza, yang boleh dibahagikan secara kasar kepada dua jenis cat dan penyaduran elektrik. Model biasa roda dalam penampilan yang kurang dipertimbangkan, pelesapan haba yang baik adalah keperluan asas, prosesnya pada asasnya menggunakan rawatan cat, iaitu semburan pertama dan kemudian pembakar elektrik, kosnya lebih menjimatkan dan warnanya cantik, tahan lama, walaupun kenderaan itu telah dibuang, warna roda masih sama. Proses rawatan permukaan bagi banyak model popular ialah cat pembakar. Sesetengah roda berwarna dinamik yang bergaya juga menggunakan teknologi cat. Roda jenis ini berharga sederhana dan mempunyai spesifikasi yang lengkap. Roda penyaduran elektrik dibahagikan kepada penyaduran elektrik perak, penyaduran elektrik air dan penyaduran elektrik tulen. Walaupun warna roda penyaduran elektrik perak dan penyaduran elektrik air terang dan terang, masa pengekalannya pendek, jadi harganya agak murah, dan ia disukai oleh ramai orang muda yang mengejar kesegaran.
Kaedah pembuatan
Terdapat tiga kaedah pembuatan untuk roda aloi aluminium: tuangan graviti, penempaan, dan tuangan ketepatan tekanan rendah. 1. Kaedah tuangan graviti menggunakan graviti untuk menuangkan larutan aloi aluminium ke dalam acuan, dan selepas dibentuk, ia digilap oleh mesin pelarik untuk melengkapkan pengeluaran. Proses pembuatannya mudah, tidak memerlukan proses tuangan ketepatan, kos rendah dan kecekapan pengeluaran yang tinggi, tetapi mudah menghasilkan buih (lubang pasir), ketumpatan yang tidak sekata, dan kelancaran permukaan yang tidak mencukupi. Geely mempunyai beberapa model yang dilengkapi dengan roda yang dihasilkan oleh kaedah ini, terutamanya model pengeluaran awal, dan kebanyakan model baharu telah digantikan dengan roda baharu. 2. Kaedah penempaan keseluruhan jongkong aluminium diekstrusi terus oleh seribu tan tekan pada acuan, kelebihannya ialah ketumpatannya seragam, permukaannya licin dan terperinci, dinding roda nipis dan ringan, kekuatan bahan adalah yang tertinggi, lebih daripada 30% daripada kaedah tuangan, tetapi kerana keperluan untuk peralatan pengeluaran yang lebih canggih, dan hasilnya hanya 50 hingga 60%, kos pembuatan lebih tinggi. 3. Kaedah tuangan ketepatan tekanan rendah. Tuangan ketepatan pada tekanan rendah 0.1Mpa, kaedah tuangan ini mempunyai kebolehbentukan yang baik, garisan yang jelas, ketumpatan seragam, permukaan licin, yang boleh mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan kos kawalan, dan hasilnya lebih daripada 90%, yang merupakan kaedah pembuatan arus perdana roda aloi aluminium berkualiti tinggi.
Parameter asas
Hab merangkumi banyak parameter, dan setiap parameter akan mempengaruhi penggunaan kenderaan, jadi sebelum mengubah suai dan menyelenggara hab, sahkan parameter ini terlebih dahulu.
dimensi
Saiz hab sebenarnya ialah diameter hab, kita sering mendengar orang mengatakan hab 15 inci, hab 16 inci adalah pernyataan sedemikian, yang mana 15, 16 inci merujuk kepada saiz hab (diameter). Secara amnya, pada kereta, saiz roda adalah besar, dan nisbah tayar rata adalah tinggi, ia boleh memainkan kesan ketegangan visual yang baik, dan kestabilan kawalan kenderaan juga akan meningkat, tetapi ia diikuti oleh masalah tambahan seperti peningkatan penggunaan bahan api.
keluasan
Lebar hab roda juga dikenali sebagai nilai J, lebar roda secara langsung mempengaruhi pilihan tayar, saiz tayar yang sama, nilai J adalah berbeza, pilihan nisbah rata tayar dan lebar adalah berbeza.
PCD dan kedudukan lubang
Nama profesional PCD dipanggil diameter bulatan pitch, yang merujuk kepada diameter antara bolt tetap di tengah hab, kedudukan poros hab umum yang besar ialah 5 bolt dan 4 bolt, dan jarak bolt juga berbeza, jadi kita sering boleh mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112, mengambil 5x14.3 sebagai contoh, Bagi pihak hab ini PCD ialah 114.3mm, kedudukan lubang 5 bolt. Dalam pilihan hab, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting, untuk pertimbangan keselamatan dan kestabilan, adalah lebih baik untuk memilih PCD dan hab kereta asal untuk dinaik taraf.
mengimbangi
Bahasa Inggeris ialah Ofset, biasanya dikenali sebagai nilai ET, jarak antara permukaan penetapan bolt hab dan garis tengah geometri (garis tengah keratan rentas hab), secara ringkasnya ialah perbezaan antara tempat duduk penetapan skru tengah hab dan titik tengah keseluruhan roda, titik popularnya ialah hab tersebut berlekuk atau cembung selepas pengubahsuaian. Nilai ET adalah positif untuk kereta umum dan negatif untuk beberapa kenderaan dan beberapa jip. Contohnya, jika sebuah kereta mempunyai nilai ofset 40, jika ia digantikan dengan hab ET45, ia akan mengecut secara visual ke dalam gerbang roda lebih daripada hab roda asal. Sudah tentu, nilai ET bukan sahaja mempengaruhi perubahan visual, ia juga akan berkaitan dengan ciri-ciri stereng kenderaan, Sudut kedudukan roda, jurang nilai ofset yang terlalu besar boleh menyebabkan haus tayar yang tidak normal, haus galas, dan juga tidak boleh dipasang secara normal (geseran sistem brek dan hab roda tidak boleh berputar secara normal), dan dalam kebanyakan kes, jenama yang sama dengan hab roda gaya yang sama akan memberikan nilai ET yang berbeza untuk dipilih, sebelum pengubahsuaian untuk mempertimbangkan faktor yang komprehensif, situasi yang paling selamat tidak diubah suai sistem brek di bawah premis mengekalkan nilai ET hab roda yang diubah suai dengan nilai ET kilang asal.
Lubang tengah
Lubang tengah digunakan untuk menetapkan sambungan dengan bahagian kenderaan, iaitu pusat hab dan kedudukan bulatan sepusat hab, di sini saiz diameter mempengaruhi sama ada kita boleh memasang hab untuk memastikan pusat geometri roda boleh dipadankan dengan pusat geometri hab (walaupun pengalih hab boleh menukar jarak lubang, tetapi pengubahsuaian ini mempunyai risiko, pengguna perlu berhati-hati untuk mencuba).
Kaedah pengawetan
Roda aloi aluminium dengan ciri-cirinya yang cantik dan murah hati, selamat dan selesa telah mendapat perhatian lebih ramai pemilik persendirian. Hampir semua model baharu menggunakan roda aloi aluminium, dan ramai pemilik juga telah menggantikan roda rim keluli yang digunakan dalam kereta asal dengan roda aloi aluminium. Di sini, kami memperkenalkan kaedah penyelenggaraan roda aloi aluminium: 1, apabila suhu roda lebih tinggi, ia harus dibersihkan selepas penyejukan semula jadi, dan tidak boleh dibersihkan dengan air sejuk. Jika tidak, roda aloi aluminium akan rosak, malah cakera brek akan berubah bentuk dan menjejaskan kesan brek. Di samping itu, membersihkan roda aloi aluminium dengan detergen pada suhu tinggi akan menyebabkan tindak balas kimia pada permukaan roda, kehilangan kilauan, dan menjejaskan penampilan. 2, apabila roda diwarnakan dengan asfalt yang sukar ditanggalkan, jika agen pembersih umum tidak membantu, berus boleh digunakan untuk cuba menanggalkannya, di sini, kepada pemilik persendirian untuk memperkenalkan preskripsi untuk menanggalkan asfalt: iaitu, penggunaan gosokan "minyak aktif" perubatan, boleh mendapat kesan yang tidak dijangka, mungkin ingin mencuba. 3, jika tempat kenderaan basah, roda perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengelakkan kakisan garam pada permukaan aluminium. 4, jika perlu, selepas pembersihan, hab boleh disapu lilin dan diselenggara untuk menjadikannya kilauan selama-lamanya.
Kaedah pembaikan
Apabila permukaan roda sukar untuk menanggalkan kotoran, untuk memilih agen pembersih profesional, agen pembersih ini selalunya boleh menanggalkan kotoran dengan lembut dan berkesan, mengurangkan kerosakan pada permukaan aloi aluminium. Di samping itu, roda itu sendiri mempunyai lapisan filem pelindung logam, jadi perhatian khusus harus diberikan untuk tidak menggunakan pencerah cat atau bahan kasar lain semasa membersihkan. Dalam proses pemanduan, anda juga harus berhati-hati untuk mengelakkan calar pada roda yang disebabkan oleh "kerosakan keras", sebaik sahaja terdapat calar atau ubah bentuk, ia harus dibaiki dan dicat semula secepat mungkin. Jadi bagaimana anda membaiki calar? Terdapat enam langkah untuk membaiki langkah-langkah tertentu: langkah pertama, periksa parut, jika tiada kecederaan pada bahagian dalam roda, anda boleh membaikinya, gunakan pencair cat, lap di sekeliling parut, buang kotoran; Kedua, bahagian calar yang paling dalam sukar untuk dibuang kotoran boleh dibersihkan dengan teliti dengan pencungkil gigi; Langkah 3: Untuk mengelakkan kesilapan mengecat bahagian yang tidak berkaitan, tampal kertas pelekat dengan teliti di sekeliling luka; Langkah 4: Kemaskan hujung berus dan sapukan cat kemasan. Langkah kelima, selepas salutan, keringkan sepenuhnya dengan kertas kalis air yang dicelup dalam air sabun, ratakan permukaannya; Langkah keenam, selepas lap dengan kertas kalis air, gunakan campuran tersebut untuk mengelap cahaya, dan kemudian lilin. Jika anda menemui parut yang dalam, fokusnya adalah untuk memerhatikan sama ada permukaan logam terdedah, jika anda tidak dapat melihat permukaan logam tidak akan berkarat, anda boleh menumpukan pada cat kemasan. Sapukan titik dengan hujung pen dan biarkan ia kering sepenuhnya. Untuk mengelakkan fenomena sedemikian, kereta harus rajin mencuci roda pada awal penggunaan, kenderaan yang dipandu setiap hari harus dibasuh sekurang-kurangnya sekali seminggu, roda harus dibasuh dengan air terlebih dahulu, dan kemudian detergen harus dibasuh dengan span, dan kemudian dibasuh dengan banyak air. Penyelenggaraan harian juga penting, apabila suhu hab lebih tinggi, ia harus dibiarkan sejuk secara semula jadi dan kemudian bersihkan, jangan gunakan air sejuk untuk membersihkan; Jika tidak, roda aloi aluminium akan rosak, malah cakera brek akan cacat dan menjejaskan kesan brek. Di samping itu, pembersihan dengan detergen pada suhu tinggi akan menyebabkan tindak balas kimia pada permukaan roda, kehilangan kilauan, dan menjejaskan penampilan. Apabila roda diwarnakan dengan asfalt yang sukar ditanggalkan, jika agen pembersih umum tidak membantu, berus boleh digunakan untuk cuba menanggalkannya, tetapi jangan gunakan berus keras, terutamanya berus besi, supaya tidak merosakkan permukaan roda.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
