RIM RODA.
Pembangunan Rim Roda
Galas hab kereta digunakan untuk menjadi yang paling banyak digunakan dalam pasangan roller tirus baris tunggal atau galas bebola. Dengan perkembangan teknologi, unit hab roda kereta telah digunakan secara meluas. Julat penggunaan dan penggunaan unit galas roda semakin berkembang, dan ia telah berkembang menjadi generasi ketiga: generasi pertama terdiri daripada galas sentuhan sudut baris dua. Generasi kedua mempunyai bebibir untuk memasang galas pada raceway luar, yang boleh dimasukkan ke dalam gandar dan dipasang dengan kacang. Ia menjadikan penyelenggaraan kereta lebih mudah. Generasi ketiga unit galas hab roda ialah gabungan unit galas dan sistem brek anti-kunci. Unit hab direka bentuk dengan bebibir dalam dan bebibir luar, bebibir dalam dilekat pada aci pemacu, dan bebibir luar memasang keseluruhan galas bersama-sama.
Jenis hab
Hab roda juga dipanggil rim. Mengikut ciri dan keperluan model yang berbeza, proses rawatan permukaan roda juga akan mengambil cara yang berbeza, yang boleh dibahagikan secara kasar kepada dua jenis cat dan penyaduran elektrik. Model biasa roda dalam penampilan kurang pertimbangan, pelesapan haba yang baik adalah keperluan asas, proses pada dasarnya menggunakan rawatan cat, iaitu, semburan pertama dan kemudian baking elektrik, kosnya lebih menjimatkan dan warnanya cantik, simpan lama-lama, walaupun kenderaan dibuang, warna roda masih sama. Proses rawatan permukaan banyak model popular adalah cat penaik. Beberapa roda berwarna dinamik ke hadapan fesyen juga menggunakan teknologi cat. Roda jenis ini berharga sederhana dan mempunyai spesifikasi lengkap. Roda saduran elektrik dibahagikan kepada saduran elektrik perak, saduran air dan saduran elektrik tulen. Walaupun warna saduran perak dan roda saduran air adalah terang dan terang, masa pengekalan adalah singkat, jadi harganya agak murah, dan ia disukai oleh ramai anak muda yang mengejar kesegaran.
Kaedah pembuatan
Terdapat tiga kaedah pembuatan untuk roda aloi aluminium: tuangan graviti, penempaan, dan tuangan ketepatan tekanan rendah. 1. Kaedah pemutus graviti menggunakan graviti untuk menuangkan larutan aloi aluminium ke dalam acuan, dan selepas membentuk, ia digilap oleh mesin pelarik untuk melengkapkan pengeluaran. Proses pembuatan adalah mudah, tidak memerlukan proses tuangan ketepatan, kos rendah dan kecekapan pengeluaran yang tinggi, tetapi mudah untuk menghasilkan buih (lubang pasir), ketumpatan tidak sekata, dan kelicinan permukaan yang tidak mencukupi. Geely mempunyai beberapa model yang dilengkapi dengan roda yang dihasilkan oleh kaedah ini, terutamanya model pengeluaran awal, dan kebanyakan model baharu telah digantikan dengan roda baharu. 2. Kaedah penempaan keseluruhan jongkong aluminium diekstrusi secara langsung oleh seribu tan penekan pada acuan, kelebihannya ialah ketumpatan seragam, permukaannya licin dan terperinci, dinding roda nipis dan ringan, kekuatan bahan adalah yang tertinggi, lebih daripada 30% daripada kaedah pemutus, tetapi kerana keperluan untuk peralatan pengeluaran yang lebih canggih, dan hasil hanya 50 hingga 60%, kos pembuatan lebih tinggi. 3. Kaedah tuangan ketepatan tekanan rendah Tuangan ketepatan pada tekanan rendah 0.1Mpa, kaedah tuangan ini mempunyai kebolehbentukan yang baik, garis besar yang jelas, ketumpatan seragam, permukaan licin, yang boleh mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan kos kawalan, dan hasil adalah lebih daripada 90%, yang merupakan kaedah pembuatan arus perdana bagi roda aloi aluminium berkualiti tinggi.
Parameter asas
Hab merangkumi banyak parameter, dan setiap parameter akan mempengaruhi penggunaan kenderaan, jadi sebelum mengubah suai dan menyelenggara hab, sahkan dahulu parameter ini.
dimensi
Saiz hab sebenarnya adalah diameter hab, kita sering mendengar orang berkata hab 15 inci, hab 16 inci kenyataan sedemikian, yang mana 15, 16 inci merujuk kepada saiz hab (diameter). Secara umum, pada kereta, saiz roda adalah besar, dan nisbah kempes tayar adalah tinggi, ia boleh memainkan kesan ketegangan visual yang baik, dan kestabilan kawalan kenderaan juga akan meningkat, tetapi ia diikuti dengan masalah tambahan seperti sebagai peningkatan penggunaan bahan api.
keluasan
Lebar hab roda juga dikenali sebagai nilai J, lebar roda secara langsung mempengaruhi pilihan tayar, saiz tayar yang sama, nilai J adalah berbeza, pilihan nisbah kempes tayar dan lebar adalah berbeza.
PCD dan kedudukan lubang
Nama profesional PCD dipanggil diameter bulatan padang, yang merujuk kepada diameter antara bolt tetap di tengah hab, kedudukan berliang besar hab umum ialah 5 bolt dan 4 bolt, dan jarak bolt juga berbeza. , jadi kita sering mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112, mengambil 5x14.3 sebagai contoh, Bagi pihak hab PCD ini ialah 114.3mm, kedudukan lubang 5 bolt. Dalam pilihan hab, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting, untuk pertimbangan keselamatan dan kestabilan, sebaiknya pilih PCD dan hab kereta asal untuk dinaik taraf.
mengimbangi
Bahasa Inggeris ialah Offset, biasanya dikenali sebagai nilai ET, jarak antara permukaan penetapan bolt hab dan garis tengah geometri (garisan tengah keratan rentas hab), secara ringkasnya ialah perbezaan antara tempat duduk penetapan skru tengah hab dan titik tengah. daripada keseluruhan roda, perkara yang popular ialah hab itu berenden atau cembung selepas pengubahsuaian. Nilai ET adalah positif untuk kereta am dan negatif untuk beberapa kenderaan dan beberapa jip. Contohnya, jika kereta mempunyai nilai offset 40, jika ia digantikan dengan hab ET45, ia akan mengecut secara visual ke dalam gerbang roda lebih daripada hab roda asal. Sudah tentu, nilai ET bukan sahaja mempengaruhi perubahan visual, ia juga akan berkaitan dengan ciri-ciri stereng kenderaan, Sudut kedudukan roda, jurang terlalu besar nilai mengimbangi boleh menyebabkan kehausan tayar yang tidak normal, kehausan galas, dan juga. tidak boleh dipasang secara normal (sistem brek dan geseran hab roda tidak boleh berputar secara normal), dan dalam kebanyakan kes, Jenama yang sama dengan hab roda gaya yang sama akan memberikan nilai ET yang berbeza untuk dipilih, sebelum pengubahsuaian untuk mempertimbangkan faktor yang komprehensif, yang paling keadaan selamat tidak diubah suai sistem brek di bawah premis mengekalkan nilai ET hab roda yang diubah suai dengan nilai ET kilang asal.
Lubang tengah
Lubang tengah digunakan untuk membetulkan sambungan dengan bahagian kenderaan, iaitu pusat hab dan kedudukan bulatan sepusat hab, di sini saiz diameter mempengaruhi sama ada kita boleh memasang hab untuk memastikan pusat geometri roda boleh dipadankan dengan pusat geometri hab (walaupun penukar hub boleh menukar jarak lubang, tetapi pengubahsuaian ini mempunyai risiko, pengguna perlu berhati-hati untuk mencuba).
Kaedah pengawetan
Roda aloi aluminium dengan ciri-ciri yang cantik dan murah hati, selamat dan selesa memenangi lebih banyak pemilik persendirian. Hampir semua model baharu menggunakan roda aloi aluminium, dan ramai pemilik juga telah menggantikan roda rim keluli yang digunakan dalam kereta asal dengan roda aloi aluminium. Di sini, kami memperkenalkan kaedah penyelenggaraan roda aloi aluminium: 1, apabila suhu roda lebih tinggi, ia harus dibersihkan selepas penyejukan semula jadi, dan tidak boleh dibersihkan dengan air sejuk. Jika tidak, roda aloi aluminium akan rosak, malah cakera brek akan berubah bentuk dan menjejaskan kesan brek. Di samping itu, membersihkan roda aloi aluminium dengan detergen pada suhu tinggi akan menyebabkan tindak balas kimia pada permukaan roda, kehilangan kilauan, dan menjejaskan penampilan. 2, apabila roda diwarnai dengan sukar untuk mengeluarkan asfalt, jika agen pembersih am tidak membantu, berus boleh digunakan untuk cuba mengeluarkan, di sini, kepada pemilik persendirian untuk memperkenalkan preskripsi untuk mengeluarkan asfalt: iaitu, penggunaan sapuan "minyak aktif" perubatan, boleh mendapatkan kesan yang tidak dijangka, mungkin ingin mencuba. 3, jika tempat di mana kenderaan itu basah, roda perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengelakkan kakisan garam pada permukaan aluminium. 4, jika perlu, selepas pembersihan, hab boleh disapu dan dikekalkan untuk menjadikan kilauannya selama-lamanya.
Kaedah pembaikan
Apabila permukaan roda sukar untuk mengeluarkan noda, untuk memilih agen pembersih profesional, agen pembersih ini selalunya boleh mengeluarkan kotoran dengan lembut dan berkesan, mengurangkan kerosakan pada permukaan aloi aluminium. Di samping itu, roda itu sendiri mempunyai lapisan filem pelindung logam, jadi perhatian khusus harus dibayar untuk tidak menggunakan pencerah cat atau bahan pelelas lain semasa membersihkan. Dalam proses pemanduan juga perlu berhati-hati untuk mengelakkan calar roda yang disebabkan oleh "kerosakan keras", apabila terdapat calar atau ubah bentuk, ia perlu dibaiki dan dicat semula secepat mungkin. Jadi bagaimana anda membetulkan calar? Terdapat enam langkah untuk membaiki langkah-langkah tertentu: langkah pertama, periksa parut, jika tiada kecederaan pada bahagian dalam roda, anda boleh membaiki, gunakan pencair cat, lap di sekitar parut, keluarkan kotoran; Kedua, bahagian paling dalam calar adalah sukar untuk mengeluarkan kotoran boleh dibersihkan dengan teliti dengan pencungkil gigi; Langkah 3: Untuk mengelakkan kesilapan mengecat bahagian yang tidak berkaitan, tampal dengan teliti kertas pelekat di sekeliling luka; Langkah 4: Kemas hujung berus dan sapukan cat kemasan. Langkah kelima, selepas salutan, untuk benar-benar kering dengan kertas kalis air dicelup dalam air sabun disapu, licin permukaan; Langkah keenam, selepas mengelap dengan kertas kalis air, gunakan campuran untuk memadamkan cahaya, dan kemudian lilin. Jika anda menghadapi parut yang mendalam, tumpuan adalah untuk memerhatikan sama ada permukaan logam terdedah, jika anda tidak dapat melihat permukaan logam tidak akan berkarat, anda boleh menumpukan perhatian pada cat penamat. Titikkan dengan hujung pen dan biarkan ia kering sepenuhnya. Untuk mengelakkan fenomena sebegini, kereta hendaklah rajin mencuci roda pada awal penggunaan, kenderaan yang memandu setiap hari hendaklah dicuci sekurang-kurangnya seminggu sekali, roda hendaklah dicuci dengan air terlebih dahulu, kemudian barulah detergen tersebut. dibasuh dengan span, dan kemudian dibasuh dengan air yang banyak. Penyelenggaraan harian juga penting, apabila suhu hab lebih tinggi, ia harus dibiarkan sejuk secara semula jadi dan kemudian bersih, jangan gunakan air sejuk untuk membersihkan; Jika tidak, roda aloi aluminium akan rosak, malah cakera brek akan berubah bentuk dan menjejaskan kesan brek. Di samping itu, pembersihan dengan detergen pada suhu tinggi akan menyebabkan tindak balas kimia pada permukaan roda, kehilangan kilauan, dan menjejaskan penampilan. Apabila roda diwarnai dengan asfalt yang sukar ditanggalkan, jika agen pembersih am tidak membantu, berus boleh digunakan untuk cuba mengeluarkan, tetapi jangan gunakan berus keras, terutamanya berus besi, supaya tidak merosakkan permukaan roda.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
