Sensor ABS, sistem brek anti-kunci.
Spesies utama
1, sensor kelajuan roda linear
Sensor kelajuan roda linear terutamanya terdiri daripada magnet kekal, paksi tiang, gegelung induksi dan cincin gigi. Apabila cincin gear berputar, ujung gear dan paksi polar yang bertentangan dengan tindak balas. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan daya elektromotif induksi, dan isyarat ini adalah input ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel pada akhir gegelung induksi. Apabila kelajuan cincin gear berubah, kekerapan daya elektromotif yang disebabkan juga berubah.
2, sensor kelajuan roda cincin
Sensor kelajuan roda anulus terutamanya terdiri daripada magnet kekal, gegelung induksi dan cincin gigi. Magnet kekal terdiri daripada beberapa pasang tiang magnet. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan daya elektromotif induksi. Isyarat ini adalah input ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel pada akhir gegelung induksi. Apabila kelajuan cincin gear berubah, kekerapan daya elektromotif yang disebabkan juga berubah.
3, sensor kelajuan roda jenis dewan
Apabila gear terletak di kedudukan yang ditunjukkan dalam (a), garis medan magnet yang melalui elemen dewan tersebar dan medan magnet agak lemah; Apabila gear terletak di kedudukan yang ditunjukkan dalam (b), garis medan magnet yang melalui elemen dewan tertumpu dan medan magnet agak kuat. Apabila gear berputar, ketumpatan garisan magnet yang melewati perubahan elemen dewan, yang menyebabkan voltan dewan berubah, dan elemen dewan akan mengeluarkan tahap gelombang gelombang kuasi-sinus. Isyarat ini juga perlu ditukar oleh litar elektronik ke dalam voltan nadi standard.
Pasang
(1) cincin gear stamping
Cincin gigi dan cincin dalaman atau mandrel unit hab mengadopsi gangguan gangguan. Dalam proses pemasangan unit hab, cincin gigi dan cincin dalaman atau mandrel digabungkan bersama oleh akhbar minyak.
(2) Pasang sensor
Sesuai antara sensor dan cincin luar unit hab adalah gangguan gangguan dan kunci. Sensor kelajuan roda linear terutamanya bentuk kunci kacang, dan sensor kelajuan roda cincin mengamalkan gangguan gangguan.
Jarak antara permukaan dalaman magnet kekal dan permukaan gigi cincin: 0.5 ± 0.15 mm (terutamanya melalui kawalan diameter luar cincin, diameter dalaman sensor dan concentricity)
(3) voltan ujian menggunakan voltan output profesional dan gelombang profesional buatan sendiri pada kelajuan tertentu, dan sensor linear juga harus menguji sama ada litar pintas;
Kelajuan: 900rpm
Keperluan Voltan: 5.3 ~ 7.9 V
Keperluan bentuk gelombang: Gelombang sinus yang stabil
Pengesanan voltan
Pengesanan voltan output
Item Pemeriksaan:
1, Voltan Output: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, bentuk gelombang output: gelombang sinus yang stabil
Kedua, Sensor ABS Ujian Ketahanan Suhu Rendah
Pastikan sensor pada suhu 40 ° C selama 24 jam untuk menguji sama ada sensor ABS masih dapat memenuhi keperluan prestasi elektrik dan pengedap penggunaan biasa
Adakah depan sensor abs dan belakang
Sensor ABS kiri dan kanan. Sensor ABS adalah bahagian penting sistem brek anti-kunci kereta, yang digunakan untuk mengesan kelajuan roda dan menghantarnya ke unit kawalan ABS. Dengan cara ini, unit kawalan boleh menyesuaikan saiz daya brek mengikut kelajuan dan kelajuan roda untuk mengelakkan roda daripada terkunci. Sensor ABS biasanya dipasang di lokasi berhampiran roda, yang boleh berubah mengikut model dan jenama. Bagi model seperti Volkswagen Lavida, sensor ABS dipasang secara berasingan mengikut setiap roda, sejumlah empat depan dan belakang belakang dan kanan. Ini bermakna sensor ABS telah meninggalkan dan tepat titik di roda depan kenderaan, jadi perlu membezakan antara kiri dan kanan. Sebagai contoh, jika sensor roda belakang kiri rosak apabila anda menggantikan sensor ABS, anda perlu menggantikannya dengan sewajarnya.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
