Penapis petrol.
Penapis petrol untuk penapis stim pendek. Penapis petrol dibahagikan kepada jenis karburetor dan jenis suntikan elektrik, penggunaan enjin petrol karburetor, penapis petrol terletak di bahagian import pam minyak, tekanan kerja kecil, biasanya menggunakan shell nilon, penapis petrol enjin suntikan elektrik terletak di bahagian eksport pam minyak, tekanan kerja yang lebih tinggi, biasanya menggunakan shell logam. Elemen penapis penapis petrol kebanyakannya kertas penapis, dan fungsi utama penapis petrol menggunakan kain nilon dan bahan polimer adalah untuk menapis kekotoran dalam petrol. Jika penapis petrol terlalu kotor atau tersumbat. Penapis kertas penapis garisan Penapis: Penapis petrol Dalam jenis penapis petrol, kertas penapis yang dilipat dan penapis plastik atau logam di kedua -dua hujung sambungan, minyak kotor ke dinding luar penapis melalui lapisan kertas penapis yang ditapis ke pusat, aliran bahan api bersih keluar.
Fungsi utama
Fungsi utama penapis petrol adalah untuk menapis kekotoran dalam petrol. Sekiranya penapis petrol terlalu kotor atau disekat, prestasi utama adalah: Apabila pintu bahan api, kuasa lambat, atau tidak dapat bangun, kereta sukar dimulakan, dan kadang-kadang perlu mencetuskan 2-5 kali untuk memukul. Kebanyakan enjin dilengkapi dengan penapis petrol penapis kertas yang tidak boleh ditukar sekali, kitaran penggantian biasanya 10,000 kilometer, jika anda menambah kekotoran petrol, 15000-20000 kilometer untuk menggantikannya bukan masalah. Penapis mempunyai tanda anak panah salur masuk dan keluar minyak, jangan pasang sebaliknya apabila diganti.
kesan
Berbanding dengan kenderaan karburetor, EIS memerlukan bahan api yang lebih bersih kerana walaupun kekotoran terkecil boleh memakai komponen ketepatan dalam sistem EFI. Oleh itu, penyuntik elektrik memerlukan penapis petrol khas, yang menapis kekotoran dalam bahan bakar untuk mengelakkan mereka memasuki injap suntikan dan injap permulaan sejuk. Penapis petrol adalah bahagian penting dari sistem EFI, hanya asal atau di luar kualiti penapis petrol dapat memberikan bahan bakar bersih yang diperlukan oleh sistem EFI, untuk mengoptimumkan prestasi enjin, tetapi juga untuk memberikan perlindungan terbaik untuk enjin.
Petrol adalah sama pentingnya dengan kereta kerana makanan adalah kepada tubuh manusia. Tanpa bekalan petrol, kenderaan tidak boleh bergerak. Di samping itu, dari segi produk petrol, jika minyak tidak begitu baik dan kekotoran yang terkandung dalam petrol lebih banyak, ia akan menyebabkan kerosakan pada muncung suntikan bahan api, pam bahan api, saluran paip bahan api dan komponen lain dalam enjin, sehingga mempengaruhi kerja normal sistem bahan bakar. Oleh itu, pada masa ini, peranan penapis petrol sepenuhnya dicerminkan. Ringkasnya, peranan penapis petrol adalah untuk menapis kekotoran pepejal seperti oksida besi dan habuk yang terkandung di dalam petrol atau air, di satu pihak, ia dapat mengurangkan kebarangkalian muncung yang disekat oleh kekotoran, dan sebaliknya, ia juga dapat memastikan kualiti petrol yang mengalir ke dalam sistem bahan api.
Prinsip pembersihan
Fungsi penapis petrol adalah untuk menyaring kelembapan dan kekotoran dalam petrol. Apabila enjin berfungsi, minyak bahan api memasuki cawan penetapan penapis melalui paip masuk di bawah tindakan pam petrol. Apabila jumlahnya menjadi lebih besar pada masa ini, kadar aliran menjadi lebih kecil, air dan kekotoran yang lebih berat daripada minyak menetap di bahagian bawah cawan, kekotoran cahaya mengalir dengan bahan api ke penapis, dan bahan api bersih meresap bahagian dalam penapis dari mikrol penapis, dan kemudian mengalir keluar melalui tiub.
Unsur penapis mempunyai dua jenis seramik dan kertas berliang. Elemen penapis kertas diperbuat daripada kertas penapis microporous yang dirawat resin, yang mempunyai kecekapan penapisan yang tinggi, kos rendah dan penggantian mudah, jadi ia digunakan secara meluas.
Penapis petrol dibahagikan kepada jenis karburetor dan jenis suntikan elektrik, penggunaan enjin petrol karburetor, penapis petrol terletak di bahagian import pam minyak, tekanan kerja kecil, biasanya menggunakan shell nilon, penapis petrol enjin suntikan elektrik terletak di bahagian eksport pam minyak, tekanan kerja yang lebih tinggi, biasanya menggunakan shell logam. Elemen penapis penapis petrol kebanyakannya kertas penapis, dan bahan nilon dan bahan polimer juga digunakan.
Ciri -ciri teknikal
Di dalam penapis petrol, kertas penapis yang dilipat dan dua hujung plastik atau penapis logam disambungkan, dan minyak kotor memasuki pusat selepas ditapis oleh dinding luar penapis melalui lapisan kertas penapis, dan bahan api bersih mengalir keluar.
Tidak seperti penapis petrol jenis garis, kertas penapisnya dibalut di tiub tengah. Selepas minyak kotor masuk, ia ditapis secara langsung melalui kertas penapis. Zarah -zarah kekotoran terperangkap dalam alur kertas penapis. Prestasi penapis petrol ini lebih baik, dan ia digunakan dalam kereta menengah dan mewah.
spesies
Terdapat dua jenis: penapis kertas penapis lingkaran laut dan penapis kertas penapis garisan penapis.
Tempoh penggantian
Siklus Penggantian yang Disyorkan: Setiap 20,000 kilometer kereta, bergantung kepada keadaan jalan dan produk minyak kereta.
Umumnya, 5000-8000 kilometer perlu menggantikan tiga penapis, tetapi juga digabungkan dengan keadaan habuk jalan yang anda memandu
kilometer
5000 Tukar penapis udara (anda juga boleh meniup dengan pistol udara) Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak. Jika anda menggunakan minyak yang baik (standard 0-40), anda boleh mengubahnya setiap 10,000 kilometer.
15000 Gantikan penapis udara untuk memeriksa sama ada minyak brek dan antibeku minyak kuasa kekurangan. Jika anda menggunakan minyak umum, gantikan penapis minyak dan minyak.
Gantikan penapis udara Gantikan penapis petrol Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak. Laraskan tayar depan dan belakang, dan lakukan kedudukan empat roda dan tayar semak dinamik untuk menggantikan pad brek (setiap kali pad brek telah diubah 3 kali, cakera brek perlu diganti)
25000 Gantikan salur masuk dan muncung pembersihan penapis udara Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak.
Baki dinamik tayar untuk menggantikan minyak brek, minyak booster dan minyak penghantaran. Ganti palam pencucuh (penggantian 40000 juga boleh, disyorkan untuk menaik taraf palam pencucuh, kilang asal adalah sangat lama) Gantikan antibeku
35000 Tukar penapis udara Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak.
Gantikan penapis udara Gantikan tayar depan dan belakang penapis petrol, dan lakukan kedudukan empat roda dan keseimbangan dinamik tayar. Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak. Semak dan ganti pad brek (setiap kali pad brek telah diubah 3 kali, cakera brek mesti diganti)
45000 Gantikan penapis udara untuk memeriksa sama ada tahap cecair kekurangan. Jika anda menggunakan minyak umum, gantikan penapis minyak dan minyak. Salur masuk bersih
55000 Tukar penapis udara Jika anda menggunakan minyak umum, anda harus menggantikan penapis minyak dan minyak. Semak enjin minyak kuali meterai semak meterai minyak stereng untuk kebocoran
Populasi akal sehat
Enjin ini mempunyai tiga jenis penapis udara, minyak dan bahan api, dan penapis penghawa dingin di dalam kereta umumnya dipanggil "empat penapis". Mereka bertanggungjawab untuk sistem pengambilan enjin, sistem pelinciran, sistem bahan api, sistem penyaman udara penapisan pertengahan.
Penapis minyak terletak di sistem pelinciran enjin. Peranannya adalah untuk menapis kekotoran yang berbahaya dalam minyak dari kuali minyak, dan membekalkan crankshaft, menghubungkan rod, camshaft, supercharger, cincin omboh dan pasangan bergerak lain dengan minyak bersih, memainkan peranan pelinciran, penyejukan, pembersihan, untuk memanjangkan hayat bahagian -bahagian ini. Walaupun penapis minyak diasingkan dari dunia luar, kekotoran di persekitaran sekitarnya sukar untuk memasuki enjin, tetapi masih terdapat kekotoran dalam minyak.
Pertama, kekotoran dibahagikan kepada dua kategori
1) Satu adalah zarah logam yang dipakai dalam operasi bahagian enjin dan habuk dan pasir dari mulut mengisi bahan bakar apabila minyak ditambah.
2) Yang lain adalah bahan organik, yang merupakan lumpur hitam, yang merupakan bahan yang dihasilkan oleh perubahan kimia dalam keadaan suhu tinggi minyak semasa operasi enjin. Mereka merosot prestasi minyak, melemahkan pelinciran, dan melekat pada bahagian yang bergerak, meningkatkan rintangan. Bekas jenis zarah logam akan mempercepatkan enjin crankshaft, camshaft dan lain -lain jenis galas dan bahagian bawah silinder dan omboh cincin memakai, akibatnya adalah: jurang komponen meningkat, permintaan minyak meningkat, tekanan minyak jatuh, dan jurang di antara cincin minyak. Pada masa yang sama, bahan api mengalir ke dalam kuali minyak, menjadikan minyak nipis dan minyak tidak berkesan. Ini sangat tidak menguntungkan prestasi mesin, mengakibatkan asap hitam dari enjin, penurunan kuasa yang serius, dan memaksa pembaikan terlebih dahulu. (Penapis minyak adalah sama dengan fungsi buah pinggang manusia).
Kedua, mengikut persekitaran memandu tertentu, disyorkan untuk menggantikan penapis minyak sekali untuk 5000-10000 kilometer
Penapis udara adalah peranti untuk membersihkan udara, yang terdiri daripada shell dan elemen penapis, dan elemen penapis disusun dalam shell. Terdapat pelbagai badan asing di atmosfera, seperti habuk, pasir, dan lain -lain, yang akan mempercepatkan memakai enjin, dengan itu mengurangkan hayat perkhidmatan enjin. Kadang -kadang tayar boleh mengambil batu terbang, yang boleh menyebabkan kerosakan yang serius pada enjin sebaiknya memasuki enjin. Penapis udara menghalangnya.
Untuk meningkatkan jumlah pengambilan, perumahan penapis udara pada umumnya lebih besar, dan banyak kereta lumba bahkan merancang sebahagian daripada bingkai sebagai perumahan penapis udara untuk meningkatkan jumlahnya. Apabila enjin berjalan, udara pengambilan sekejap, yang menyebabkan getaran udara di perumahan penapis udara, dan jika turun naik tekanan udara terlalu besar, kadang -kadang mempengaruhi pengambilan enjin. Di samping itu, kali ini juga akan meningkatkan bunyi pengambilan. Untuk menindas bunyi pengambilan, jumlah perumahan penapis udara boleh ditingkatkan, dan ada juga yang diatur dalam partition untuk mengurangkan resonans.
Elemen penapis penapis udara dibahagikan kepada elemen penapis kering dan elemen penapis basah. Bahan penapis kering adalah kertas penapis atau kain bukan tenunan. Untuk meningkatkan kawasan lulus udara, elemen penapis kebanyakannya diproses dengan banyak kedutan kecil. Apabila elemen penapis sedikit tercemar, ia boleh ditiup dengan udara termampat, dan apabila elemen penapis tercemar dengan serius, teras baru harus digantikan dalam masa.
Elemen penapis basah diperbuat daripada bahan poliuretana spongy, yang harus ditiru dengan minyak dan diukir dengan tangan untuk menyerap bahan asing di udara. Sekiranya elemen penapis kotor, ia boleh dibersihkan dengan minyak pembersihan, dan soiling yang berlebihan juga harus digantikan dengan elemen penapis baru.
Jika elemen penapis disekat dengan serius, rintangan pengambilan akan meningkat dan kuasa enjin akan berkurangan. Pada masa yang sama, disebabkan peningkatan rintangan udara, ia juga akan meningkatkan jumlah petrol yang disedut, mengakibatkan nisbah pencampuran yang terlalu kuat, sehingga menjadikan enjin berjalan lebih buruk, meningkatkan penggunaan bahan api, dan juga mudah untuk menghasilkan pengumpulan karbon. Biasanya harus membangunkan kebiasaan sering memeriksa elemen penapis udara, menurut persekitaran memandu tertentu, disyorkan untuk menggantikan penapis udara sekali 10,000-15,000 kilometer.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
