Sensor ABS.
Spesies utama
1, sensor kelajuan roda linear
Sensor kelajuan roda linear terutamanya terdiri daripada magnet kekal, paksi kutub, gegelung induksi dan cincin gigi. Apabila cincin gear berputar, hujung gear dan tindak balas berselang-seli pada paksi kutub yang bertentangan. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung induksi berubah secara berselang-seli untuk menghasilkan daya gerak elektrik induksi, dan isyarat ini dimasukkan ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel di hujung gegelung induksi. Apabila kelajuan cincin gear berubah, frekuensi daya gerak elektrik teraruh juga berubah.
2, sensor kelajuan roda cincin
Sensor kelajuan roda anulus terutamanya terdiri daripada magnet kekal, gegelung aruhan dan cincin gigi. Magnet kekal terdiri daripada beberapa pasang kutub magnet. Semasa putaran cincin gear, fluks magnet di dalam gegelung aruhan berubah secara berselang-seli untuk menghasilkan daya gerak elektrik aruhan. Isyarat ini dimasukkan ke unit kawalan elektronik ABS melalui kabel di hujung gegelung aruhan. Apabila kelajuan cincin gear berubah, frekuensi daya gerak elektrik teraruh juga berubah.
3, sensor kelajuan roda jenis Hall
Apabila gear terletak pada kedudukan yang ditunjukkan dalam (a), garisan medan magnet yang melalui elemen Hall tersebar dan medan magnet agak lemah; Apabila gear terletak pada kedudukan yang ditunjukkan dalam (b), garisan medan magnet yang melalui elemen Hall tertumpu dan medan magnet agak kuat. Apabila gear berputar, ketumpatan garisan daya magnet yang melalui elemen Hall berubah, yang menyebabkan voltan Hall berubah, dan elemen Hall akan mengeluarkan voltan gelombang kuasi-sinus tahap milivolt (mV). Isyarat ini juga perlu ditukar oleh litar elektronik kepada voltan denyut standard.
Pasang
(1) Cincin gear setem
Cincin gigi dan cincin dalam atau mandrel unit hab menggunakan padanan gangguan. Dalam proses pemasangan unit hab, cincin gigi dan cincin dalam atau mandrel digabungkan bersama oleh mesin penekan minyak.
(2) Pasang sensor
Padanan antara sensor dan cincin luar unit hab adalah padanan gangguan dan kunci nat. Sensor kelajuan roda linear terutamanya berbentuk kunci nat, dan sensor kelajuan roda cincin menggunakan padanan gangguan.
Jarak antara permukaan dalam magnet kekal dan permukaan gigi cincin: 0.5 ± 0.15 mm (terutamanya melalui kawalan diameter luar cincin, diameter dalam sensor dan konsentrisiti)
(3) Voltan ujian menggunakan voltan keluaran profesional buatan sendiri dan bentuk gelombang pada kelajuan tertentu, dan sensor linear juga harus menguji sama ada litar pintas;
Kelajuan: 900rpm
Keperluan voltan: 5.3 ~ 7.9 V
Keperluan bentuk gelombang: gelombang sinus yang stabil
Adakah sensor abs di bahagian depan dan belakang?
Ia di hadapan, belakang, kiri dan kanan
Sensor ABS mempunyai perbezaan bahagian hadapan, belakang dan kiri. Secara khususnya, HR atau RR bermaksud belakang kanan, HL atau LF bermaksud depan kiri, VR atau RF bermaksud depan kanan, dan VL atau LF bermaksud depan kiri. Perbezaan ini adalah untuk memastikan bahawa sekiranya berlaku brek secara tiba-tiba, sistem ABS boleh mengawal setiap roda dengan tepat untuk mengelakkan kenderaan daripada tergelincir atau terbabas, sekali gus mengekalkan kestabilan kenderaan dan memendekkan jarak brek.
Di samping itu, peranan sensor ABS adalah untuk menentukan keadaan kunci roda dengan cepat mengikut isyarat kelajuan daripada setiap sensor kelajuan roda, dan menutup injap solenoid input yang biasanya terbuka yang mula mengunci roda untuk memastikan daya brek tidak berubah dan memastikan kestabilan dan keselamatan semasa memandu. Oleh itu, perbezaan kiri-kanan sensor ABS adalah penting untuk keselamatan dan kestabilan kenderaan.
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
