Apakah fungsi pedal kereta
Pedal dinamik, seperti namanya, ialah pedal yang mengehadkan kuasa, iaitu pedal brek kaki (brek servis). Pedal brek digunakan untuk memperlahankan dan menghentikan kenderaan. Ia adalah salah satu daripada lima komponen kawalan utama untuk pemanduan kereta. Kekerapan penggunaannya sangat tinggi. Kawalan pemandu secara langsung mempengaruhi keselamatan pemanduan kereta.
Apabila kereta penumpang kecil menuruni cerun yang panjang, adalah disyorkan untuk menggunakan gear rendah dan memperlahankan pedal brek enjin. Cuba jangan tekan pedal brek.
Apabila kenderaan besar atau berat menuruni cerun yang panjang, adalah penting untuk tidak menekan brek dalam jangka masa yang lama. Sebaliknya, enjin mesti digunakan untuk memperlahankan kenderaan. Sebabnya adalah untuk mengelakkan kerosakan brek.
Roda atau cakera dipasang pada aci berkelajuan tinggi mesin, dan kasut brek, tali sawat atau cakera yang sepadan dipasang pada tapak. Di bawah tindakan daya luaran, tork brek dijana.
Operasi pedal brek kereta dibahagikan kepada: brek perlahan (iaitu brek ramalan), brek kecemasan, brek gabungan dan brek sekejap-sekejap. Dalam keadaan biasa, semasa brek perlahan atau dalam kecemasan, pedal klac hendaklah ditekan sepenuhnya sebelum roda terkunci dan sebelum kenderaan berhenti, bagi mengelakkan enjin daripada terhenti dan memudahkan perubahan kelajuan sekali lagi.
Titik operasi utama
Brek perlahan-lahan. Pijak pedal klac dan lepaskan pedal pemecut pada masa yang sama. Tolak tuil gear ke kedudukan gear rendah, kemudian lepaskan pedal klac. Letakkan kaki kanan anda dengan cepat pada pedal brek. Mengikut kelajuan kenderaan yang diperlukan dan jarak tempat letak kereta, pijak pedal brek secara beransur-ansur dan kuat sehingga kenderaan berhenti.
Brek kecemasan. Brek kecemasan boleh dibahagikan lagi kepada brek kecemasan pada kelajuan sederhana dan rendah dan brek kecemasan pada kelajuan tinggi. Brek kecemasan pada kelajuan sederhana dan rendah: Pegang stereng dengan ketat menggunakan kedua-dua belah tangan, tekan pedal klac dengan cepat, dan tekan pedal brek hampir serentak. Gunakan kaedah menekan sebelah kaki untuk menghentikan kenderaan dengan cepat. Brek kecemasan pada kelajuan tinggi: Disebabkan oleh kelajuan kenderaan yang tinggi, inersia yang besar dan kestabilan yang lemah, untuk meningkatkan kecekapan brek dan meningkatkan kestabilan kenderaan, pedal brek harus ditekan sebelum roda terkunci semasa operasi. Tekan pedal klac sekali lagi untuk menggunakan kelajuan enjin rendah bagi mengawal kelajuan kenderaan. Apabila roda terkunci, roda hadapan akan hilang kawalan stereng dan kenderaan mudah tergelincir. Perkara utama yang perlu dikuasai untuk brek kecemasan adalah seperti berikut: selepas brek dan terkunci, stereng akan hilang kawalan. Apabila inersia kereta bergerak sangat dekat dengan halangan semasa brek, anda boleh menyemak kelajuan untuk melihat sama ada kereta boleh berhenti. Jika ia boleh berhenti, cuba hentikan kereta sebanyak mungkin. Jika ia tidak boleh berhenti, anda perlu melencong. Semasa melencong, lepaskan pedal brek untuk membolehkan stereng memainkan peranan mengawal. Selepas memintas halangan, tekan pedal brek sekali lagi. Semasa membrek dalam keadaan kecemasan, kenderaan mudah tergelincir. Semasa tergelincir, pedal brek perlu dilepaskan sedikit untuk melaraskan badan kenderaan.
Brek gabungan. Apabila tuil anjakan gear berada dalam gear dan pedal pemecut dilepaskan, kelajuan kenderaan dikurangkan oleh cengkaman kelajuan enjin. Pada masa yang sama, pedal brek ditekan untuk membrek roda. Kaedah nyahpecutan oleh cengkaman enjin dan brek roda ini dipanggil brek gabungan. Brek gabungan kerap digunakan semasa nyahpecutan semasa pemanduan biasa. Perkara utama yang perlu dikuasai ialah: apabila kelajuan kenderaan lebih rendah daripada standard kelajuan minimum dalam gear ini, gear yang lebih rendah harus dialihkan dari semasa ke semasa; jika tidak, ia akan memecut dan merosakkan sistem transmisi.
Brek sekejap-sekejap. Brek sekejap-sekejap ialah kaedah brek yang melibatkan langkah dan pelepasan pedal brek secara sekejap-sekejap. Semasa memandu di kawasan pergunungan, disebabkan oleh pemanduan menurun bukit dalam jangka masa panjang, sistem brek terdedah kepada suhu tinggi, mengakibatkan prestasi brek yang berkurangan. Untuk mengelakkan sistem brek daripada terlalu panas, pemandu sering menggunakan kaedah brek sekejap-sekejap. Di samping itu, disebabkan oleh kesukaran dalam mengawal isipadu pengambilan peranti brek udara, brek sekejap-sekejap pantas juga boleh digunakan.
Apabila kereta sedang menuruni bukit, sesetengah pemandu, untuk menjimatkan bahan api, akan menukar gear kepada neutral dan menggunakan inersia untuk menuruni bukit. Lama-kelamaan, tekanan pada brek menjadi tidak mencukupi, dan brek mudah rosak. Oleh itu, tidak digalakkan untuk menukar gear kepada neutral semasa menuruni bukit. Tidak menukar gear kepada neutral bermaksud menyambungkan enjin dan transmisi. Pada ketika ini, apabila kereta sedang menuruni bukit, ia bukan dipacu oleh inersia tetapi oleh enjin. Seolah-olah enjin membawa anda, menghalang kereta anda daripada bergerak laju dengan sendirinya. Ini adalah salah satu kaedah brek.
Apabila kereta penumpang kecil menuruni cerun yang panjang, ia perlu menggunakan gear rendah dan memperlahankan pecutan dengan brek enjin. Bagi kenderaan besar atau kenderaan tugas berat, semasa menuruni cerun yang panjang, adalah penting untuk tidak terus menekan brek untuk jangka masa yang lama. Nyahpecutan enjin mesti digunakan. Banyak kenderaan besar dilengkapi dengan alat perencat atau alat semburan bendalir brek untuk mengelakkan kegagalan brek yang disebabkan oleh terlalu panas semasa cerun yang panjang.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
