Apakah pam brek belakang untuk kereta?
Pam brek belakang kereta merupakan komponen teras sistem brek kenderaan, terutamanya dibahagikan kepada dua jenis: silinder induk dan silinder hamba.
Silinder induk brek
Ia terletak di kedudukan silinder induk sistem brek, bertanggungjawab untuk menukar tenaga mekanikal pemandu yang memijak pedal kepada tenaga hidraulik, dan menghantar tekanan bendalir brek ke silinder hamba melalui komponen seperti rod tolak dan omboh. Pam induk dibahagikan kepada struktur ruang tunggal dan ruang berganda dan biasanya terdapat dalam kereta kecil dan beberapa kenderaan pertanian.
Angkup brek
Dipasang berhampiran roda, ia menolak omboh untuk bergerak melalui tekanan hidraulik atau pneumatik, menolak pad brek untuk bergesel dengan cakera atau dram brek bagi menghasilkan daya brek. Contohnya, angkup brek belakang SAIC Maxus D90 mencapai brek melalui prinsip hidraulik. Omboh di dalamnya bergerak di bawah tindakan minyak tekanan tinggi yang ditolak oleh silinder induk, menolak pad brek untuk bersentuhan dengan dram brek.
Kedua-duanya berfungsi secara berkoordinasi. Pam induk menyediakan sumber tekanan, manakala pam hamba melakukan tindakan brek khusus. Adalah perlu untuk memeriksa kualiti minyak dan pengedap paip minyak secara berkala setiap hari untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem brek.
Fungsi utama pam brek belakang (sub-pam) kereta adalah untuk memindahkan tekanan hidraulik ke pad brek belakang untuk mencapai brek. Apabila pemandu memijak pedal brek, tekanan hidraulik yang dihasilkan oleh silinder induk dihantar ke silinder hamba melalui bendalir brek, menolak omboh untuk bergerak. Ini menyebabkan pad brek bersentuhan dengan cakera brek dan menghasilkan geseran, sekali gus mengurangkan kelajuan kenderaan atau menghentikan kenderaan.
Fungsi khusus
Youdaoplaceholder0 Transmisi hidraulik : Tekanan hidraulik yang dihasilkan oleh silinder induk diagihkan ke silinder hamba roda belakang untuk mencapai brek segerak roda hadapan dan belakang.
Youdaoplaceholder0 Penguatan tekanan : Melalui sistem hidraulik, daya yang dikenakan oleh pedal kaki dikuatkan untuk menjadikan brek lebih lancar dan lebih berkuasa.
Youdaoplaceholder0 Kawalan bebas : Setiap pam kecil mengawal keamatan brek roda yang sepadan secara bebas, menyesuaikan diri dengan keadaan jalan raya yang berbeza.
Kerosakan Biasa
Jika pergerakan pedal brek yang tidak normal, kesukaran untuk mengembalikan pad brek ke kedudukan asalnya atau kebocoran minyak berlaku, adalah perlu untuk memeriksa pengedap omboh angkup atau kerosakan pada sistem hidraulik.
Manifestasi utama kerosakan pada pam brek belakang kereta adalah pedal brek yang tidak normal, kebocoran minyak, bunyi yang luar biasa dan kegagalan brek, dan sebagainya. Penyelenggaraan atau penggantian yang tepat pada masanya diperlukan.
Manifestasi kerosakan biasa
Kelainan pedal : Apabila brek ditekan, pedal sama ada terlalu lembut atau terlalu keras, dengan lantunan yang tidak normal, malah rasa melantun atau tenggelam pun berlaku.
Youdaoplaceholder0 Fenomena kebocoran minyak : Minyak meresap dari sambungan antara sub-pam dan paip minyak, mengakibatkan penurunan kesan brek.
Kegagalan brek Youdaoplaceholder0 : Kepekaan brek berkurangan, jarak brek yang dilanjutkan, dan dalam kes yang teruk, kegagalan sepenuhnya.
Youdaoplaceholder0 Bunyi dan sisihan luar biasa : Bunyi luar biasa yang tajam berlaku semasa membrek, dan stereng jelas beralih ke satu sisi .
Youdaoplaceholder0 tidak kembali ke kedudukan : Pedal tidak boleh melantun semula secara normal selepas brek ditekan.
Punca kerosakan
Youdaoplaceholder0 Isu kualiti minyak : Kemerosotan atau kekotoran dalam bendalir brek boleh menyebabkan penyumbatan paip minyak, meningkatkan tekanan pam induk dan mempercepatkan penuaan komponen.
Youdaoplaceholder0 Haus komponen : Penuaan pengedap dan haus omboh dan blok silinder menyebabkan pengedapan yang lemah.
Tabiat penggunaan Youdaoplaceholder0 : Brek mengejut yang kerap mempercepatkan kerosakan akibat keletihan pada komponen dalaman.
Youdaoplaceholder0 Kecacatan reka bentuk : Sesetengah model mempunyai masalah reka bentuk yang wujud dengan paip atau injap bahan api.
Cadangan pengendalian
Segera pergi ke kedai 4S atau pusat pembaikan profesional untuk menggantikan angkup yang rosak dan periksa kualiti bendalir brek dan keadaan paip minyak. Adalah perlu untuk memeriksa kualiti minyak secara berkala setiap hari dan elakkan operasi berintensiti tinggi seperti brek mengejut.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
