Mengapa kereta sukan biasanya mempunyai enjin di belakang?
Terdapat dua bentuk enjin kereta di bahagian belakang: enjin belakang (selepas ini dirujuk sebagai enjin belakang) dan enjin belakang.
Enjin tengah, yang dinamakan kerana enjin terletak di antara gandar depan dan belakang kereta, adalah pilihan pertama kebanyakan supercar. Menurut bentuk memandu, ia dibahagikan kepada pemacu belakang tengah dan pemanduan roda tengah:
Mid-wheel-drive bermakna enjin mempunyai pemanduan roda pertengahan dan pemanduan empat roda. Seperti pemanduan pertengahan, model ini digunakan dalam kereta sukan prestasi yang lebih tinggi dan supercar. Tetapi berbanding dengan pemacu pertengahan, pemacu semua roda mempunyai lebih banyak pengendalian dan pembatalan batas. Sejak penggunaan enjin pertengahan, maka ia mestilah kerana bentuk ini mempunyai kelebihan yang besar. Kerana berat enjin sangat besar, jadi enjin tengah dapat memperoleh pengedaran beban aci terbaik, kestabilan pengendalian dan keselesaan perjalanan lebih baik. Dan enjinnya dekat dengan transaxle, tanpa aci pemacu, untuk mengurangkan berat kereta, dengan kecekapan penghantaran yang lebih tinggi. Di samping itu, berat model enjin tengah tertumpu, dan tork inersia badan adalah kecil ke arah ayunan rata. Apabila beralih, roda stereng sensitif dan pergerakannya baik. Kelemahannya jelas. Susunan enjin mengambil ruang di dalam kereta dan batang, dan biasanya hanya dua atau tiga tempat duduk yang boleh dimuatkan di dalam kereta. Dan enjinnya terletak di belakang pemandu, jaraknya sangat dekat, penebat bunyi petak dan kesan penebat adalah miskin, keselesaan perjalanan dikurangkan. Tetapi mereka yang membeli supercar cenderung untuk tidak peduli. Yang lain adalah enjin belakang, iaitu, enjin disusun selepas gandar belakang, yang paling mewakili adalah bas, enjin belakang kereta penumpang adalah dikira
