Mengapa kereta sport biasanya mempunyai enjin di belakang?
Terdapat dua bentuk enjin kereta di bahagian belakang: enjin belakang (selepas ini dirujuk sebagai enjin belakang) dan enjin belakang.
Enjin tengah, dinamakan kerana enjin terletak di antara gandar depan dan belakang kereta, merupakan pilihan pertama kebanyakan kereta super. Mengikut bentuk pemanduan, ia dibahagikan kepada pacuan belakang tengah dan pacuan semua roda tengah:
Pacuan pertengahan roda bermaksud enjin mempunyai pacuan pertengahan roda dan pacuan empat roda. Seperti pemanduan pertengahan belakang, model ini digunakan dalam kereta sukan dan supercar berprestasi tinggi. Tetapi berbanding dengan pacuan tengah-belakang, pacuan semua roda mempunyai lebih banyak had pengendalian dan terbalik. Sejak penggunaan enjin pertengahan, maka ia mesti kerana bentuk ini mempunyai kelebihan yang besar. Oleh kerana berat enjinnya sangat besar, jadi enjin tengah boleh memperoleh pengagihan beban aci yang terbaik, kestabilan pengendalian dan keselesaan tunggangan adalah lebih baik. Dan enjinnya hampir dengan transaxle, tanpa aci pemacu, untuk mengurangkan berat kereta, dengan kecekapan penghantaran yang lebih tinggi. Di samping itu, berat model enjin tengah tertumpu, dan tork inersia badan adalah kecil ke arah hayunan rata. Apabila membelok, stereng adalah sensitif dan pergerakannya baik. Kelemahannya jelas. Susunan enjin mengambil ruang di dalam kereta dan bagasi, dan biasanya hanya dua atau tiga tempat duduk boleh dimuatkan di dalam kereta. Dan enjin terletak di belakang pemandu, jaraknya sangat dekat, penebat bunyi petak dan kesan penebat kurang baik, keselesaan perjalanan berkurangan. Tetapi mereka yang membeli supercar cenderung tidak peduli. Yang lain ialah enjin belakang, iaitu, enjin disusun selepas gandar belakang, yang paling mewakili adalah bas, enjin belakang kereta penumpang boleh dikira.
