Enjin dalam proses operasi pasti akan muncul fenomena jitter, pada masa ini bracket enjin sangat penting. Penggunaan sokongan enjin bukan sahaja boleh menetapkan kedudukan enjin, tetapi juga membiarkan enjin mengelakkan kegelisahan, supaya dapat melindungi keselamatan enjin dengan berkesan, supaya pemilik yakin untuk memandu. Secara ringkasnya, sokongan enjin terbahagi kepada dua jenis. Satu ialah sokongan tork, satu lagi ialah gam kaki enjin. Gam kaki enjin digunakan terutamanya untuk menetapkan penyerapan hentakan. Pendakap tork ialah sejenis pengikat enjin, biasanya disambungkan kepada enjin pada gandar hadapan bahagian hadapan badan kenderaan. Bezanya dengan gam kaki enjin biasa ialah gam kaki ialah pier gam yang dipasang terus di bahagian bawah enjin, dan sokongan tork adalah serupa dengan rupa batang besi yang dipasang di sisi enjin. Terdapat juga pelekat pendakap tork pada pendakap tork, yang bertindak sebagai penyerap hentak. Pendakap enjin direka untuk menahan enjin pada tempatnya, jadi apabila berlaku masalah, ia tidak akan tahan dengan selamat. Kemudian, apabila enjin hidup, pasti akan ada masalah jitter, dan dalam keadaan kelajuan tinggi, apatah lagi, bukan sahaja dengan bunyi yang tidak normal "boom", kata-kata serius akan menyebabkan enjin rempuh.
