Sensor persekitaran termasuk: sensor suhu tanah, sensor suhu dan kelembapan udara, sensor penyejatan, sensor hujan, sensor cahaya, sensor kelajuan dan arah angin, dan sebagainya, yang bukan sahaja boleh mengukur maklumat persekitaran yang berkaitan dengan tepat, tetapi juga merealisasikan rangkaian dengan komputer atas, untuk memaksimumkan ujian, rekod dan penyimpanan data objek yang diukur oleh pengguna. [1] Ia digunakan untuk mengukur suhu tanah. Julatnya kebanyakannya -40~120℃. Biasanya disambungkan kepada pengumpul analog. Kebanyakan sensor suhu tanah menggunakan rintangan haba platinum PT1000, yang nilai rintangannya akan berubah dengan suhu. Apabila PT1000 berada pada 0℃, nilai rintangannya ialah 1000 ohm, dan nilai rintangannya akan meningkat pada kadar yang malar dengan peningkatan suhu. Berdasarkan ciri PT1000 ini, cip yang diimport digunakan untuk mereka bentuk litar untuk menukar isyarat rintangan kepada isyarat voltan atau arus yang biasa digunakan dalam instrumen pemerolehan. Isyarat output sensor suhu tanah dibahagikan kepada isyarat rintangan, isyarat voltan dan isyarat arus.
Lidar ialah sistem yang agak baharu dalam industri automotif yang semakin popular.
Penyelesaian kereta pandu sendiri Google menggunakan Lidar sebagai sensor utamanya, tetapi sensor lain juga digunakan. Penyelesaian semasa Tesla tidak termasuk lidar (walaupun syarikat saudara SpaceX ada) dan kenyataan lalu dan semasa menunjukkan bahawa mereka tidak percaya kenderaan autonomi diperlukan.
Lidar bukanlah sesuatu yang baharu pada masa kini. Sesiapa sahaja boleh membawanya pulang dari kedai, dan ia cukup tepat untuk memenuhi keperluan biasa. Tetapi memastikan ia berfungsi dengan stabil meskipun terdapat semua faktor persekitaran (suhu, sinaran suria, kegelapan, hujan dan salji) bukanlah mudah. Di samping itu, lidar kereta perlu dapat melihat sejauh 300 ela. Paling penting, produk sedemikian mesti dihasilkan secara besar-besaran pada harga dan jumlah yang boleh diterima.
Lidar telah pun digunakan dalam bidang perindustrian dan ketenteraan. Namun begitu, ia merupakan sistem kanta mekanikal yang kompleks dengan pandangan panorama 360 darjah. Dengan kos individu yang mencecah puluhan ribu dolar, lidar masih belum sesuai untuk penggunaan berskala besar dalam industri automotif.
