Prinsip susunan engsel penutup enjin adalah untuk menjimatkan ruang, penyembunyian yang baik, dan engsel umumnya diatur dalam tangki aliran. Kedudukan susunan engsel enjin engsel perlu digabungkan dengan sudut pembukaan penutup enjin, pemeriksaan ergonomik penutup enjin dan pelepasan keselamatan di antara bahagian sekitarnya. Dari kesan pemodelan ke reka bentuk CAS, reka bentuk data, susunan enjin penutup engsel memainkan peranan penting.
Reka bentuk susun atur kedudukan engsel
Memandangkan kemudahan membuka penutup enjin dan jarak dari bahagian sekitarnya, paksi disusun kembali sejauh mungkin selepas mempertimbangkan sekatan bentuk dan ruang. Kedua -dua enjin menutup paksi engsel harus berada dalam garis lurus yang sama, dan pengaturan engsel kiri dan kanan harus simetri. Umumnya, semakin besar jarak antara dua engsel, lebih baik. Fungsi ini adalah untuk meningkatkan ruang bilik enjin.
Reka bentuk paksi engsel
Lebih dekat susunan paksi engsel adalah ke panel luar penutup enjin dan hujung belakang jahitan penutup enjin, lebih baiknya, kerana paksi engsel lebih dekat ke bahagian belakang, lebih besar jurang di antara penutup enjin dan fender dalam proses pembukaan enjin, untuk mengelakkan gangguan di antara enjin. Walau bagaimanapun, ia juga perlu untuk mempertimbangkan kekuatan pemasangan logam lembaran pada engsel penutup enjin, tepi penutup enjin, prestasi elektroforetik logam lembaran dan pelepasan dengan bahagian sekitarnya. Bahagian engsel yang disyorkan adalah seperti berikut:
L1 T1 + R + B atau lebih tinggi
20 mm atau kurang L2 40 mm atau kurang
Antara mereka:
T1: Ketebalan Fender
T2: Ketebalan pinggan dalaman
R: Jarak antara pusat aci engsel dan bahagian atas engsel, disyorkan ≥15mm
B: Pelepasan antara engsel dan fender, disyorkan ≥3mm
1) Paksi engsel penutup enjin biasanya selari dengan arah paksi y, dan sambungan antara dua paksi engsel harus berada dalam garis lurus yang sama.
2) Jurang antara penutup enjin pembukaan 3 ° dan plat fender, plat penutup pengudaraan dan kaca kaca depan tidak kurang dari 5mm
3) Plat luar penutup enjin diimbangi 1.5mm di sepanjang ± x, ± y dan ± z, dan sampul pembukaan tidak mengganggu plat fender
4) Tetapkan kedudukan paksi engsel mengikut keadaan di atas. Jika paksi engsel tidak dapat diselaraskan, serpihan boleh diubah suai.
Reka bentuk struktur engsel
Reka bentuk asas engsel:
Pada dua halaman engsel engsel, permukaan sentuhan yang mencukupi hendaklah ditinggalkan untuk bolt pengikat, dan sudut r bolt ke bahagian sekitarnya adalah ≥2.5mm.
Jika susunan engsel penutup enjin terletak di kawasan perlanggaran kepala, pangkalan yang lebih rendah harus mempunyai ciri penghancuran. Jika susunan engsel tidak berkaitan dengan perlanggaran kepala, tidak perlu merancang ciri penghancuran untuk memastikan kekuatan asas engsel.
Untuk meningkatkan kekuatan asas engsel dan mengurangkan berat badan, mengikut bentuk khusus asas, adalah perlu untuk meningkatkan lubang pengurangan berat badan dan struktur bebibir. Dalam reka bentuk pangkalan, bos harus direka di tengah -tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk tempat duduk atas engsel:
Untuk mengelakkan engsel dalam keadaan fizikal kerana masalah pemasangan atau ketepatan membawa kepada gangguan antara engsel atas dan bawah, engsel engsel antara pelepasan sampul gerakan atas dan bawah, keperluan ≥3mm.
Untuk memastikan kekuatan, bebibir dan pengetuk yang teguh perlu berjalan melalui seluruh kerusi atas untuk memastikan kerusi atas berengsel dapat memenuhi keperluan ujian. Seorang bos harus direka di tengah -tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk apertur lubang pemasangan engsel harus mempunyai margin pelarasan tertentu untuk memenuhi pemasangan dan pelarasan penutup enjin, penutup sampul enjin enjin dan lubang pelekap badan direka untuk menjadi lubang bulat φ11mm, lubang pinggang 11mm × 13mm.
Reka bentuk sudut pembukaan engsel enjin engsel
Untuk memenuhi keperluan ergonomik, ketinggian pembukaan perhimpunan penutup enjin harus memenuhi keperluan 95% ruang pergerakan kepala lelaki dan 5% ruang pergerakan tangan wanita, iaitu kawasan reka bentuk yang terdiri daripada 95% ruang pergerakan kepala lelaki dengan perlindungan depan dan 5% ruang pergerakan tangan wanita tanpa perlindungan depan dalam angka.
Untuk memastikan tiang penutup enjin dapat dikeluarkan, sudut pembukaan engsel umumnya diperlukan: sudut pembukaan maksimum engsel tidak kurang daripada sudut pembukaan penutup enjin +3 °.
Reka bentuk pelepasan periferal
a. Hujung depan pemasangan penutup enjin adalah 5mm tanpa gangguan;
b. Tiada gangguan antara sampul berputar dan bahagian sekitarnya;
c. Perhimpunan penutup enjin overopened 3 ° enging dan pelepasan fender ≥5mm;
d. Perhimpunan penutup enjin dibuka 3 ° dan pelepasan antara badan dan bahagian sekitarnya lebih daripada 8mm;
e. Pelepasan antara bolt pemasangan engsel dan penutup enjin plat luar ≥10mm.
Kaedah pemeriksaan
Kaedah Pemeriksaan Pelepasan Perlindungan Enjin
A, penutup enjin di sepanjang arah x, y, z mengimbangi ± 1.5mm;
B. Data penutup enjin mengimbangi diputar ke bawah oleh paksi engsel, dan sudut putaran adalah 5mm diimbangi di pinggir depan penutup enjin;
c. Keperluan: Pelepasan antara permukaan sampul berputar dan bahagian sekitarnya tidak kurang dari 0mm.
Semak kaedah pembukaan penutup enjin:
A, penutup enjin di sepanjang arah x, y, z mengimbangi ± 1.5mm;
B. Sudut Over-Opening: Sudut pembukaan maksimum engsel ialah +3 °;
c. Pelepasan antara enjin penutup enjin di atas permukaan sampul terbuka dan plat fender ≥5mm;
d. Pelepasan antara badan penutup enjin di atas permukaan sampul dan bahagian sekitarnya lebih daripada 8mm.
