Prinsip susunan engsel penutup enjin adalah untuk menjimatkan ruang, penyembunyian yang baik, dan engsel biasanya disusun dalam tangki aliran. Kedudukan susunan engsel penutup enjin perlu digabungkan dengan Sudut bukaan penutup enjin, pemeriksaan ergonomik penutup enjin dan kelegaan keselamatan antara bahagian sekeliling. Daripada lukisan kesan pemodelan kepada reka bentuk CAS, reka bentuk data, susunan engsel penutup enjin memainkan peranan yang penting.
Reka bentuk susun atur kedudukan engsel
Memandangkan kemudahan membuka penutup enjin dan jarak dari bahagian sekeliling, paksi disusun kembali sejauh mungkin setelah mengambil kira bentuk dan sekatan ruang. Kedua-dua paksi engsel penutup enjin hendaklah berada dalam garis lurus yang sama, dan susunan engsel kiri dan kanan hendaklah simetri. Secara amnya, lebih besar jarak antara dua engsel, lebih baik. Fungsinya adalah untuk menambah ruang bilik enjin.
Reka bentuk paksi engsel
Lebih dekat susunan paksi engsel dengan panel luar penutup enjin dan hujung belakang jahitan penutup enjin, lebih baik, kerana paksi engsel lebih dekat ke belakang, semakin besar jurang antara penutup enjin dan fender dalam proses pembukaan penutup enjin, untuk mengelakkan gangguan antara sampul engsel dan sampul badan penutup enjin dan bahagian persisian dalam proses membuka dan menutup penutup enjin. Walau bagaimanapun, ia juga perlu mengambil kira kekuatan pemasangan kepingan logam pada engsel penutup enjin, tepi penutup enjin, prestasi elektroforetik kepingan logam dan kelegaan dengan bahagian sekeliling. Bahagian engsel yang disyorkan adalah seperti berikut:
L1 t1 + R + b atau lebih tinggi
20 mm atau kurang L2 40 mm atau kurang
Antaranya:
t1: ketebalan fender
t2: Ketebalan plat dalam
R: Jarak antara pusat aci engsel dan bahagian atas tempat duduk engsel, disyorkan ≥15mm
b: Kelegaan antara engsel dan fender, disyorkan ≥3mm
1) Paksi engsel penutup enjin biasanya selari dengan arah paksi Y, dan sambungan antara dua paksi engsel hendaklah berada dalam garis lurus yang sama.
2) Jurang antara bukaan penutup enjin 3° dan plat fender, plat penutup pengudaraan dan kaca cermin depan tidak kurang daripada 5mm
3) Plat luar penutup enjin diimbangi 1.5mm sepanjang ±X, ±Y dan ±Z, dan sampul pembukaan tidak mengganggu plat fender
4) Tetapkan kedudukan paksi engsel mengikut keadaan di atas. Jika paksi engsel tidak boleh dilaraskan, serpihan boleh diubah suai.
Reka bentuk struktur engsel
Reka bentuk asas engsel:
Pada dua muka surat engsel engsel, permukaan sentuhan yang mencukupi hendaklah dibiarkan untuk bolt pengikat, dan Sudut R bolt ke bahagian sekeliling hendaklah ≥2.5mm.
Jika susunan engsel penutup enjin terletak di kawasan perlanggaran kepala, tapak bawah harus mempunyai ciri penghancuran. Jika susunan engsel tidak berkaitan dengan perlanggaran kepala, ia tidak perlu untuk mereka bentuk ciri penghancuran untuk memastikan kekuatan asas engsel.
Untuk meningkatkan kekuatan asas engsel dan mengurangkan berat, mengikut bentuk tertentu asas, adalah perlu untuk meningkatkan lubang pengurangan berat dan struktur bebibir. Dalam reka bentuk tapak, bos harus direka bentuk di tengah-tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk tempat duduk atas engsel:
Untuk mengelakkan engsel dalam keadaan fizikal kerana masalah pemasangan atau ketepatan membawa kepada gangguan antara engsel atas dan bawah, engsel engsel antara pelepasan sampul surat gerakan kerusi atas dan bawah, keperluan ≥3mm.
Untuk memastikan kekuatan, bebibir dan pengeras yang mengeras perlu melalui keseluruhan tempat duduk atas untuk memastikan tempat duduk atas berengsel dapat memenuhi keperluan ujian. Seorang bos harus direka bentuk di tengah-tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk apertur lubang pelekap engsel harus mempunyai margin pelarasan tertentu untuk memenuhi pemasangan dan pelarasan penutup enjin, bahagian penutup enjin engsel dan lubang pelekap sisi badan direka bentuk dengan lubang bulat Φ11mm, lubang pinggang 11mm×13mm.
Reka bentuk Sudut bukaan engsel penutup enjin
Untuk memenuhi keperluan ergonomik, ketinggian pembukaan pemasangan penutup enjin harus memenuhi keperluan 95% ruang pergerakan kepala lelaki dan 5% ruang pergerakan tangan wanita, iaitu kawasan reka bentuk yang terdiri daripada 95% ruang pergerakan kepala lelaki. dengan perlindungan hadapan dan 5% ruang pergerakan tangan wanita tanpa perlindungan hadapan dalam rajah.
Untuk memastikan tiang penutup enjin boleh ditanggalkan, Sudut pembukaan engsel secara amnya dikehendaki: Sudut bukaan maksimum engsel tidak kurang daripada Sudut bukaan penutup enjin +3°.
Reka bentuk pelepasan pinggiran
a. Tepi hadapan pemasangan penutup enjin ialah 5mm tanpa gangguan;
b. Tiada gangguan antara sampul berputar dan bahagian sekeliling;
c. Pemasangan penutup enjin terlampau terbuka engsel 3° dan kelegaan fender ≥5mm;
d. Pemasangan penutup enjin dibuka 3° dan kelegaan antara badan dan bahagian sekeliling adalah lebih daripada 8mm;
e. Kelegaan antara bolt pemasangan engsel dan plat luar penutup enjin ≥10mm.
Kaedah menyemak
Kaedah pemeriksaan kelegaan penutup enjin
a, penutup enjin sepanjang arah X, Y, Z mengimbangi ±1.5mm;
B. Data penutup enjin mengimbangi diputar ke bawah oleh paksi engsel, dan Sudut putaran diimbangi 5mm di tepi hadapan penutup enjin;
c. Keperluan: Kelegaan antara permukaan sampul berputar dan bahagian sekeliling tidak kurang daripada 0mm.
Semak kaedah pembukaan penutup enjin:
a, penutup enjin sepanjang arah X, Y, Z mengimbangi ±1.5mm;
B. Sudut Terlalu Buka: Sudut pembukaan maksimum engsel ialah +3°;
c. Kekosongan antara engsel penutup enjin di atas permukaan sampul terbuka dan plat fender ≥5mm;
d. Jarak antara badan penutup enjin di atas permukaan sampul surat dan bahagian sekeliling adalah lebih daripada 8mm.
