Prinsip susunan engsel penutup enjin adalah untuk menjimatkan ruang, penyembunyian yang baik, dan engsel biasanya disusun dalam tangki aliran. Kedudukan susunan engsel penutup enjin perlu digabungkan dengan Sudut bukaan penutup enjin, pemeriksaan ergonomik penutup enjin dan jarak keselamatan antara bahagian sekeliling. Daripada lukisan kesan pemodelan kepada reka bentuk CAS, reka bentuk data, susunan engsel penutup enjin memainkan peranan penting.
Reka bentuk susun atur kedudukan engsel
Memandangkan kemudahan membuka penutup enjin dan jarak dari bahagian sekeliling, paksi disusun sejauh mungkin setelah mempertimbangkan bentuk dan batasan ruang. Kedua-dua paksi engsel penutup enjin hendaklah berada dalam garis lurus yang sama, dan susunan engsel kiri dan kanan hendaklah simetri. Secara amnya, semakin besar jarak antara kedua-dua engsel, semakin baik. Fungsinya adalah untuk menambah ruang bilik enjin.
Reka bentuk paksi engsel
Lebih dekat susunan paksi engsel dengan panel luar penutup enjin dan hujung belakang jahitan penutup enjin, lebih baik ia. Oleh kerana paksi engsel lebih dekat ke belakang, lebih besar jurang antara penutup enjin dan fender dalam proses pembukaan penutup enjin, supaya dapat mengelakkan gangguan antara sampul engsel dan sampul badan penutup enjin dan bahagian periferal dalam proses pembukaan dan penutupan penutup enjin. Walau bagaimanapun, kekuatan pemasangan kepingan logam pada engsel penutup enjin, tepi penutup enjin, prestasi elektroforetik kepingan logam dan jarak dengan bahagian sekeliling juga perlu dipertimbangkan. Bahagian engsel yang disyorkan adalah seperti berikut:
L1 t1 + R + b atau lebih tinggi
20 mm atau kurang L2 40 mm atau kurang
Antaranya:
t1: ketebalan fender
t2: Ketebalan plat dalam
R: Jarak antara pusat aci engsel dan bahagian atas tempat duduk engsel, disyorkan ≥15mm
b: Jarak antara engsel dan fender, disyorkan ≥3mm
1) Paksi engsel penutup enjin secara amnya selari dengan arah paksi Y, dan sambungan antara dua paksi engsel hendaklah berada dalam garis lurus yang sama.
2) Jurang antara bukaan penutup enjin 3° dan plat fender, plat penutup pengudaraan dan kaca cermin depan tidak kurang daripada 5mm
3) Plat luar penutup enjin diimbangi 1.5mm di sepanjang ±X, ±Y dan ±Z, dan sampul pembukaan tidak mengganggu plat fender
4) Tetapkan kedudukan paksi engsel mengikut keadaan di atas. Jika paksi engsel tidak dapat dilaraskan, serpihan boleh diubah suai.
Reka bentuk struktur engsel
Reka bentuk tapak engsel:
Pada dua halaman engsel engsel, permukaan sentuhan yang mencukupi hendaklah dibiarkan untuk bolt pengikat, dan Sudut R bolt ke bahagian sekeliling hendaklah ≥2.5mm.
Jika susunan engsel penutup enjin terletak di kawasan perlanggaran kepala, tapak bawah harus mempunyai ciri penghancuran. Jika susunan engsel tidak berkaitan dengan perlanggaran kepala, ciri penghancuran tidak perlu mereka bentuk untuk memastikan kekuatan tapak engsel.
Untuk meningkatkan kekuatan tapak engsel dan mengurangkan berat, mengikut bentuk tapak tertentu, adalah perlu untuk meningkatkan lubang pengurangan berat dan struktur bebibir. Dalam reka bentuk tapak, bos perlu direka bentuk di tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk tempat duduk atas engsel:
Untuk mengelakkan engsel dalam keadaan fizikal kerana masalah pemasangan atau ketepatan menyebabkan gangguan antara engsel atas dan bawah, engsel engsel antara engsel ...
Untuk memastikan kekuatan, bebibir dan pengaku tegar perlu melalui keseluruhan tempat duduk atas untuk memastikan tempat duduk atas berengsel dapat memenuhi keperluan ujian. Sebuah bos harus direka bentuk di tengah permukaan pelekap untuk memastikan elektroforesis permukaan pelekap.
Reka bentuk apertur lubang pelekap engsel harus mempunyai margin pelarasan tertentu untuk memenuhi pemasangan dan pelarasan penutup enjin, lubang pelekap sisi penutup enjin engsel dan sisi badan direka bentuk untuk menjadi lubang bulat Φ11mm, lubang pinggang 11mm × 13mm.
Reka bentuk sudut bukaan engsel penutup enjin
Untuk memenuhi keperluan ergonomik, ketinggian bukaan pemasangan penutup enjin harus memenuhi keperluan 95% ruang pergerakan kepala lelaki dan 5% ruang pergerakan tangan wanita, iaitu, kawasan reka bentuk yang terdiri daripada 95% ruang pergerakan kepala lelaki dengan perlindungan hadapan dan 5% ruang pergerakan tangan wanita tanpa perlindungan hadapan dalam rajah tersebut.
Untuk memastikan tiang penutup enjin boleh ditanggalkan, Sudut pembukaan engsel secara amnya dikehendaki: Sudut pembukaan maksimum engsel tidak kurang daripada Sudut pembukaan penutup enjin +3°.
Reka bentuk pelepasan periferal
a. Tepi hadapan pemasangan penutup enjin ialah 5mm tanpa gangguan;
b. Tiada gangguan antara sampul surat berputar dan bahagian sekelilingnya;
c. Perhimpunan penutup enjin yang dibuka terlebih lebar dengan jarak engsel dan fender 3° ≥5mm;
d. Perhimpunan penutup enjin dibuka 3° dan jarak antara badan dan bahagian sekelilingnya adalah lebih daripada 8mm;
e. Jarak antara bolt pelekap engsel dan plat luar penutup enjin ≥10mm.
Kaedah pemeriksaan
Kaedah pemeriksaan pelepasan penutup enjin
a, penutup enjin di sepanjang ofset arah X, Y, Z ±1.5mm;
B. Data penutup enjin ofset diputarkan ke bawah oleh paksi engsel, dan Sudut putaran adalah ofset 5mm di tepi hadapan penutup enjin;
c. Keperluan: Jarak antara permukaan sampul berputar dan bahagian sekeliling tidak kurang daripada 0mm.
Periksa kaedah pembukaan penutup enjin:
a, penutup enjin di sepanjang ofset arah X, Y, Z ±1.5mm;
B. Sudut Pembukaan Terlebih Dahulu: Sudut Pembukaan Maksimum Engsel ialah +3°;
c. Jarak antara engsel penutup enjin di atas permukaan sampul terbuka dan plat fender ≥5mm;
d. Jarak antara badan penutup enjin di atas permukaan sampul dan bahagian sekeliling adalah lebih daripada 8mm.
