Bahagian hadapan menerima daya hentaman, yang diagihkan oleh bampar hadapan ke kotak penyerapan tenaga di kedua-dua sisi dan kemudian dihantar ke rel hadapan kiri dan kanan, dan kemudian ke seluruh struktur badan.
Bahagian belakang dipengaruhi oleh daya hentaman, dan daya hentaman dihantar oleh bampar belakang ke kotak penyerapan tenaga di kedua-dua belah, ke rel belakang kiri dan kanan, dan kemudian ke struktur badan yang lain.
Bampar impak berkekuatan rendah boleh mengatasi impak, manakala bampar impak berkekuatan tinggi memainkan peranan penghantaran daya, penyebaran dan penimbalan, dan akhirnya dipindahkan ke struktur badan yang lain, dan kemudian bergantung pada kekuatan struktur badan untuk menahan. .
Amerika tidak menganggap bumper sebagai konfigurasi keselamatan: IIHS di Amerika tidak menganggap bumper sebagai konfigurasi keselamatan, tetapi sebagai aksesori untuk mengurangkan kehilangan perlanggaran berkelajuan rendah. Oleh itu, ujian bumper juga berdasarkan konsep bagaimana mengurangkan kehilangan dan kos penyelenggaraan. Terdapat empat jenis ujian nahas bampar IIHS, iaitu ujian nahas hadapan dan belakang (kelajuan 10km/j) dan ujian nahas bahagian hadapan dan belakang (kelajuan 5km/j).
