Bahagian hadapan menerima daya hentaman, yang diagihkan oleh bampar hadapan ke kotak penyerapan tenaga di kedua-dua belah pihak dan kemudian dihantar ke rel hadapan kiri dan kanan, dan kemudian ke seluruh struktur badan.
Bahagian belakang dipengaruhi oleh daya hentaman, dan daya hentaman dihantar oleh bampar belakang ke kotak penyerapan tenaga di kedua-dua belah pihak, ke rel belakang kiri dan kanan, dan kemudian ke struktur badan yang lain.
Bumper impak berkekuatan rendah boleh menampung impak, manakala bumper impak berkekuatan tinggi memainkan peranan sebagai penghantaran daya, penyebaran dan penimbalan, dan akhirnya dipindahkan ke struktur badan yang lain, dan kemudian bergantung pada kekuatan struktur badan untuk menahannya.
Amerika Syarikat tidak menganggap bampar sebagai konfigurasi keselamatan: IIHS di Amerika Syarikat tidak menganggap bampar sebagai konfigurasi keselamatan, tetapi sebagai aksesori untuk mengurangkan kehilangan perlanggaran pada kelajuan rendah. Oleh itu, pengujian bampar juga berdasarkan konsep cara mengurangkan kehilangan dan kos penyelenggaraan. Terdapat empat jenis ujian perlanggaran bampar IIHS, iaitu ujian perlanggaran hadapan dan belakang (kelajuan 10km/j) dan ujian perlanggaran sisi hadapan dan belakang (kelajuan 5km/j).
