Badan kereta umum mempunyai tiga lajur, lajur depan (lajur), lajur tengah (lajur b), lajur belakang (lajur c) dari depan ke belakang. Untuk kereta, sebagai tambahan kepada sokongan, lajur juga memainkan peranan bingkai pintu.
Lajur depan adalah lajur sambungan depan kiri dan kanan yang menghubungkan bumbung ke kabin depan. Lajur depan adalah antara petak enjin dan kokpit, di atas cermin kiri dan kanan, dan akan menyekat sebahagian daripada cakrawala anda, terutamanya untuk giliran kiri, jadi ia dibincangkan lebih banyak.
Sudut di mana lajur depan menghalang pandangan pemandu juga harus diambil kira apabila mempertimbangkan geometri lajur depan. Di bawah keadaan biasa, garis penglihatan pemandu melalui lajur depan, sudut tumpang tindih binokular adalah 5-6 darjah, dari keselesaan pemandu, lebih kecil sudut tumpang tindih, lebih baik, tetapi ini melibatkan kekakuan lajur depan, bukan hanya mempunyai saiz geometri yang tinggi, Pereka mesti cuba mengimbangi kedua -duanya untuk mendapatkan hasil yang terbaik. Pada Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara 2001, Sweden's Volvo melancarkan SCC kereta konsep terbarunya. Lajur depan ditukar kepada bentuk telus, bertatahkan dengan kaca telus supaya pemandu dapat melihat dunia luar melalui lajur, sehingga tempat buta bidang penglihatan dikurangkan menjadi minimum.
