80% orang tidak tahu mengapa kereta anda tidak mempunyai lampu kabus depan?
Rujuk konfigurasi jenama kereta arus perdana di pasaran, mendapati fenomena pelik, lampu kabus depan secara beransur-ansur hilang!
Dalam fikiran semua orang, lampu kabus adalah konfigurasi keselamatan, yang tidak dilengkapi dengan yang tinggi. Dalam banyak video penilaian kereta, apabila bercakap tentang ketiadaan lampu kabus hadapan, hos mesti berkata: Kami amat menyarankan pengilang untuk tidak mengurangkan padanan!
Tetapi hakikatnya... Didapati bahawa kereta hari ini, dilengkapi dengan lampu kabus hadapan rendah, dilengkapi tanpa lampu kabus hadapan......
Jadi sekarang terdapat dua situasi: satu ialah tiada lampu kabus depan dipasang atau lampu nyalaan siang hari; yang lain ialah sumber cahaya lain menggantikan lampu kabus hadapan bebas atau disepadukan dalam pemasangan lampu depan.
Dan sumber cahaya itu ialah lampu nyalaan siang hari.
Ramai yang beranggapan lampu daytime running light hanya nampak konfigurasi yang lebih sejuk, malah lampu daytime running ini sudah lama digunakan di negara luar, sehinggakan apabila kabus kereta mereka lebih mudah ditemui oleh kereta hadapan. Lampu nyalaan siang bukan sumber cahaya, hanya lampu isyarat, yang seperti fungsi lampu kabus hadapan.
Walau bagaimanapun, masih terdapat masalah dengan lampu siang hari menggantikan lampu kabus hadapan, iaitu penembusan. Tidak perlu dikatakan, penembusan lampu kabus tradisional adalah lebih baik daripada lampu nyalaan siang hari. Suhu warna lampu kabus hadapan kereta adalah kira-kira 3000K, dan warnanya kekuningan dan mempunyai penembusan yang kuat. Dan HID, suhu warna lampu LED dari 4200K hingga lebih daripada 8000K; Semakin tinggi suhu warna lampu, semakin teruk penembusan kabus dan hujan. Oleh itu, jika anda memberi perhatian kepada keselamatan memandu, sebaiknya beli lampu nyalaan siang + model lampu kabus hadapan.
Lampu kabus tradisional akan hilang pada masa hadapan
Walaupun penembusan lampu nyalaan siang LED adalah lemah, banyak pengeluar kereta (atau pengeluar ringan, seperti Marelli) telah menghasilkan penyelesaian. Banyak model mempunyai pengesan, yang boleh memantau objek bergerak dan sumber cahaya di hadapan mereka, untuk mengawal sumber cahaya dan Sudut lampu, untuk meningkatkan tahap pengiktirafan pemanduan pada masa yang sama, tanpa menjejaskan pemanduan orang lain. keselamatan.
Apabila memandu pada waktu malam, biasanya, lampu depan LED matriks akan menerangi bahagian hadapan dengan pancaran tinggi. Sebaik sahaja penderia sumber cahaya sistem mengesan bahawa pancaran datang ke kenderaan bertentangan atau di hadapan, ia akan secara automatik melaraskan atau mematikan beberapa monomer LED dalam kumpulan cahaya, supaya kenderaan di hadapan tidak akan terjejas oleh kecerahan tinggi yang teruk. LED. Kereta di hadapan mengetahui dengan tepat di mana anda berada, dan lampu kabus diganti.
Di samping itu, terdapat teknologi lampu belakang laser. Mengambil Audi sebagai contoh, walaupun lampu kabus mempunyai keupayaan penembusan yang kuat, pancaran lampu kabus mungkin masih terjejas oleh jerebu dalam keadaan cuaca yang melampau, sekali gus melemahkan keupayaan penembusan pancaran.
Lampu kabus belakang laser memperbaik masalah ini dengan menggunakan ciri pendaran arah pancaran laser. Pancaran laser yang dipancarkan oleh lampu kabus laser berbentuk kipas dan condong ke tanah, yang bukan sahaja memainkan peranan amaran kepada kenderaan di belakang, tetapi juga mengelakkan pengaruh pancaran pada pemandu di belakang.
