80% orang tidak tahu kenapa kereta anda tiada lampu kabus hadapan?
Setelah meneliti konfigurasi jenama kereta arus perdana di pasaran, mereka menemui fenomena aneh, iaitu lampu kabus hadapan secara beransur-ansur hilang!
Dalam fikiran semua orang, lampu kabus adalah konfigurasi keselamatan, yang tidak dilengkapi dengan yang tinggi. Dalam banyak video penilaian automobil, apabila bercakap tentang ketiadaan lampu kabus hadapan, hos pasti berkata: Kami sangat mengesyorkan pengeluar untuk tidak mengurangkan padanan!
Tapi sebenarnya... Kereta zaman sekarang, kereta rendah dilengkapi lampu kabus hadapan, kereta tinggi dilengkapi tanpa lampu kabus hadapan......
Jadi sekarang terdapat dua situasi: satu ialah tiada lampu kabus hadapan atau lampu nyalaan siang dipasang; satu lagi ialah sumber cahaya lain menggantikan lampu kabus hadapan bebas atau disepadukan dalam pemasangan lampu hadapan.
Dan sumber cahaya itu ialah lampu nyalaan siang hari.
Ramai orang beranggapan bahawa lampu nyalaan siang hanya kelihatan lebih menarik, malah lampu nyalaan siang ini telah lama digunakan di negara asing, jadi apabila kabus, kereta mereka lebih mudah ditemui oleh kereta hadapan. Lampu nyalaan siang bukanlah sumber cahaya, cuma lampu isyarat, yang mana fungsinya seperti lampu kabus hadapan.
Walau bagaimanapun, masih terdapat masalah dengan lampu nyalaan siang yang menggantikan lampu kabus hadapan, iaitu penembusan. Tidak perlu dikatakan, penembusan lampu kabus tradisional adalah lebih baik daripada lampu nyalaan siang. Suhu warna lampu kabus hadapan kereta adalah kira-kira 3000K, dan warnanya kekuningan dan mempunyai penembusan yang kuat. Dan HID, suhu warna lampu LED dari 4200K hingga lebih daripada 8000K; Semakin tinggi suhu warna lampu, semakin teruk penembusan kabus dan hujan. Oleh itu, jika anda memberi perhatian kepada keselamatan memandu, adalah lebih baik untuk membeli model lampu nyalaan siang + lampu kabus hadapan.
Lampu kabus tradisional akan hilang pada masa hadapan
Walaupun penembusan lampu nyalaan siang LED adalah lemah, banyak pengeluar kereta (atau pengeluar lampu, seperti Marelli) telah menghasilkan penyelesaian. Banyak model mempunyai pengesan, yang boleh memantau objek bergerak dan sumber cahaya di hadapannya, untuk mengawal sumber cahaya dan Sudut lampu hadapan, bagi meningkatkan tahap pengecaman pemanduan pada masa yang sama, tanpa menjejaskan keselamatan pemanduan orang lain.
Semasa memandu pada waktu malam, biasanya, lampu hadapan LED matriks akan menerangi bahagian hadapan dengan pancaran tinggi. Sebaik sahaja sensor sumber cahaya sistem mengesan bahawa pancaran datang ke kenderaan bertentangan atau di hadapan, ia akan melaraskan atau mematikan beberapa monomer LED dalam kumpulan lampu secara automatik, supaya kenderaan di hadapan tidak akan terjejas oleh LED kecerahan tinggi yang keras. Kereta di hadapan tahu dengan tepat di mana anda berada, dan lampu kabus akan digantikan.
Di samping itu, terdapat teknologi lampu belakang laser. Sebagai contoh, Audi, walaupun lampu kabus mempunyai keupayaan penembusan yang kuat, pancaran lampu kabus mungkin masih terjejas oleh jerebu dalam keadaan cuaca yang melampau, sekali gus melemahkan keupayaan penembusan pancaran tersebut.
Lampu kabus belakang laser memperbaiki masalah ini dengan menggunakan ciri pendarkilauan arah pancaran laser. Pancaran laser yang dipancarkan oleh lampu kabus laser berbentuk kipas dan condong ke bawah ke tanah, yang bukan sahaja memainkan peranan amaran kepada kenderaan di belakang, tetapi juga mengelakkan pengaruh pancaran pada pemandu di belakang.
