80% orang tidak tahu mengapa kereta anda tidak mempunyai lampu kabus depan?
Berkonsultasi konfigurasi jenama kereta arus perdana di pasaran, mendapati fenomena yang aneh, lampu kabus depan secara beransur -ansur hilang!
Dalam fikiran semua orang, lampu kabus adalah konfigurasi keselamatan, yang tidak dilengkapi dengan yang tinggi. Dalam banyak video penilaian kereta, apabila bercakap tentang ketiadaan lampu kabus depan, tuan rumah mesti berkata: Kami sangat mencadangkan pengilang untuk tidak mengurangkan padanan!
Tetapi kebenarannya ... mendapati bahawa kereta hari ini, rendah dilengkapi dengan lampu kabus depan, dilengkapi tinggi tanpa lampu kabus depan ......
Jadi sekarang terdapat dua situasi: satu adalah bahawa tidak ada lampu kabus depan yang dipasang atau lampu siang hari; Yang lain adalah bahawa sumber cahaya lain menggantikan lampu kabus depan bebas atau disepadukan dalam pemasangan lampu.
Dan sumber cahaya itu adalah lampu siang hari.
Ramai orang berfikir bahawa lampu siang hari hanya kelihatan konfigurasi yang lebih sejuk, sebenarnya, lampu siang hari ini telah digunakan untuk masa yang lama di negara -negara asing, supaya apabila kabut, kereta mereka lebih mudah ditemui oleh kereta depan. Lampu siang hari bukan sumber cahaya, hanya cahaya isyarat, yang seperti fungsi lampu kabus depan.
Walau bagaimanapun, masih terdapat masalah dengan lampu siang hari yang menggantikan lampu kabus depan, iaitu penembusan. Tidak perlu dikatakan, penembusan lampu kabus tradisional adalah lebih baik daripada lampu siang hari. Suhu warna lampu kabus depan kereta adalah kira -kira 3000k, dan warna kekuningan dan mempunyai penembusan yang kuat. Dan bersembunyi, suhu lampu lampu LED dari 4200k hingga lebih daripada 8000k; Semakin tinggi suhu warna lampu, semakin buruk penembusan kabus dan hujan. Oleh itu, jika anda memberi perhatian kepada keselamatan memandu, sebaiknya membeli lampu siang hari + model lampu kabus depan.
Lampu kabus tradisional akan hilang pada masa akan datang
Walaupun penembusan lampu siang hari LED adalah miskin, banyak pengeluar kereta (atau pengeluar ringan, seperti Marelli) telah menghasilkan penyelesaian. Banyak model mempunyai pengesan, yang boleh memantau objek bergerak dan sumber cahaya di hadapan mereka, untuk mengawal sumber cahaya dan sudut lampu, untuk meningkatkan ijazah pengiktirafan memandu pada masa yang sama, tanpa menjejaskan keselamatan memandu orang lain.
Apabila memandu pada waktu malam, biasanya, lampu kepala LED matriks akan menerangi depan dengan rasuk yang tinggi. Sebaik sahaja sensor sumber cahaya sistem mengesan bahawa rasuk itu datang ke kenderaan yang bertentangan atau di depan, ia secara automatik akan menyesuaikan atau mematikan beberapa monomer LED dalam kumpulan cahaya, supaya kenderaan di depan tidak akan dipengaruhi oleh kecerahan tinggi yang diketengahkan. Kereta di depan tahu tepat di mana anda berada, dan lampu kabus diganti.
Di samping itu, terdapat teknologi lampu belakang laser. Mengambil Audi sebagai contoh, walaupun lampu kabus mempunyai keupayaan penembusan yang kuat, rasuk lampu kabus mungkin masih terjejas oleh jerebu dalam keadaan cuaca yang melampau, sehingga melemahkan keupayaan penembusan rasuk.
Lampu kabus belakang laser meningkatkan masalah ini dengan menggunakan ciri -ciri luminescence arah laser. Rasuk laser yang dipancarkan oleh lampu kabus laser adalah berbentuk kipas dan slanted ke tanah, yang bukan sahaja memainkan peranan amaran kepada kenderaan di belakang, tetapi juga mengelakkan pengaruh rasuk pada pemandu di belakang.
