Apakah fungsi sensor aci sesondol kereta?
Sensor kedudukan aci sesondol ialah peranti pengesan, juga dikenali sebagai sensor isyarat penyegerakan. Ia ialah peranti penentuan kedudukan pembezaan silinder yang memasukkan isyarat kedudukan aci sesondol kepada ECU dan berfungsi sebagai isyarat kawalan utama untuk kawalan pencucuhan.
Ciri-ciri Struktur
Sensor kedudukan aci engkol fotoelektrik dan aci sesondol yang dihasilkan oleh Nissan merupakan versi pengedar yang dipertingkatkan. Ia kebanyakannya terdiri daripada cakera isyarat (iaitu, pemutar isyarat), penjana isyarat, pengedar, perumah sensor dan penyambung abah-abah pendawaian.
Cakera isyarat ialah rotor isyarat sensor dan ditekan pada aci sensor. Di tepi berhampiran cakera isyarat, terdapat dua cincin sepusat lubang pemancar cahaya dengan selang seragam. Antaranya, cincin luar mempunyai 360 lubang pemancar cahaya (缝隙), dengan lengkungan selang 1. (Lubang pemancar cahaya menyumbang 0.5, dan lubang teduhan menyumbang 0.5.) Ia digunakan untuk menjana sudut putaran aci engkol dan isyarat kelajuan; cincin dalam mempunyai 6 lubang pemancar cahaya (lubang segi empat tepat), dengan lengkungan selang 60, digunakan untuk menjana isyarat pusat mati atas setiap silinder. Antaranya, satu lubang segi empat tepat mempunyai sisi lebar yang sedikit lebih panjang, digunakan untuk menjana isyarat pusat mati atas silinder 1.
Penjana isyarat dipasang pada perumah sensor. Ia terdiri daripada penjana isyarat Ne (isyarat kelajuan dan sudut putaran), penjana isyarat G (isyarat pusat mati atas), dan litar pemprosesan isyarat. Kedua-dua penjana isyarat Ne dan isyarat G terdiri daripada LED dan fototransistor (atau fotodiod), dengan dua LED masing-masing menghadap dua fototransistor. Prinsip kerja
Cakera isyarat dipasang di antara diod pemancar cahaya (LED) dan transistor fotosensitif (atau fotodiod). Apabila lubang pemancar cahaya pada cakera isyarat berputar ke kedudukan antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED akan dipancarkan ke transistor fotosensitif. Pada masa ini, transistor fotosensitif mengalirkan dan pengumpulnya mengeluarkan output pada tahap rendah (0.1 - 0.3V). Apabila bahagian teduhan pada cakera isyarat berputar ke kedudukan antara LED dan transistor fotosensitif, cahaya yang dipancarkan oleh LED tidak boleh dipancarkan ke transistor fotosensitif. Pada masa ini, transistor fotosensitif dipotong dan pengumpulnya mengeluarkan output pada tahap tinggi (4.8 - 5.2V).
Jika cakera isyarat berputar secara berterusan, lubang pemancar cahaya dan bahagian teduhan akan berselang-seli melalui LED untuk menjadi lutsinar atau teduh. Pengumpul transistor fotosensitif akan mengeluarkan aras tinggi dan rendah secara berselang-seli. Apabila aci sensor berputar dengan aci engkol dan aci sesondol pemasaan injap, lubang pemancar cahaya dan bahagian teduhan pada cakera isyarat akan melalui LED. Cahaya yang dipancarkan oleh LED akan dipancarkan secara berselang-seli ke transistor fotosensitif penjana isyarat disebabkan oleh kesan pemancar cahaya dan teduhan cakera isyarat. Oleh itu, isyarat denyut yang sepadan dengan kedudukan aci engkol dan aci sesondol pemasaan injap akan dijana dalam sensor isyarat.
Oleh kerana aci engkol berputar dua pusingan, aci sensor memacu cakera isyarat untuk memutar satu bulatan penuh. Oleh itu, sensor isyarat G akan menghasilkan 6 isyarat denyut. Sensor isyarat Ne akan menghasilkan 360 isyarat denyut. Oleh kerana arka selang lubang pemancar cahaya isyarat G adalah 60 darjah, isyarat denyut dijana setiap 120 darjah putaran aci engkol. Oleh itu, isyarat G biasanya dipanggil isyarat 120. Pemasangan reka bentuk memastikan bahawa isyarat 120 dijana 70 darjah sebelum pusat mati atas (BTDC70). Isyarat yang dijana oleh lubang pemancar cahaya dengan lebar segi empat tepat yang sedikit lebih panjang sepadan dengan 70 darjah sebelum pusat mati atas silinder 1 enjin, supaya ECU boleh mengawal sudut pendahuluan suntikan bahan api dan sudut pendahuluan pencucuhan. Oleh kerana arka selang lubang pemancar cahaya isyarat Ne adalah 1 darjah (lubang pemancar cahaya menduduki 0.5 darjah dan lubang teduhan menduduki 0.5 darjah), dalam setiap kitaran denyut, aras tinggi dan rendah masing-masing menduduki 1 sudut aci engkol. Isyarat 360 mewakili putaran 720 darjah aci engkol. Setiap putaran aci engkol 120 darjah, sensor isyarat G menghasilkan satu isyarat dan sensor isyarat Ne menghasilkan 60 isyarat.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
