Apakah bahan yang digunakan untuk membuat galas aci engkol kereta?
Galas aci engkol automotif (juga dikenali sebagai galas aci engkol atau galas besar) ialah sarung galas gelongsor dengan struktur komposit. Ia terutamanya terdiri daripada bahagian belakang keluli dan lapisan aloi pengurangan haus. Struktur ini menggabungkan kekuatan dan rintangan haus untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja enjin berkelajuan tinggi, tekanan tinggi dan suhu tinggi.
Komposisi bahan utama
Bahagian belakang keluli: Biasanya diperbuat daripada keluli karbon rendah atau keluli aloi, yang memberikan sokongan struktur dan ketegaran.
Aloi pengurangan haus: Jika bersentuhan langsung dengan aci engkol, ia berfungsi untuk mengurangkan geseran, beban galas dan menghilangkan haba. Jenis biasa termasuk:
Aloi Babbitt (berasaskan timah atau berasaskan plumbum)
Ciri-ciri: Rintangan haus yang baik dan kebolehsuaian yang baik
Aplikasi: Kebanyakannya digunakan dalam enjin petrol dengan tahap tetulang yang lebih rendah
Aloi berasaskan kuprum (seperti gangsa plumbum, aloi kuprum-plumbum)
Ciri-ciri: Kekuatan tinggi, rintangan haus tinggi, dan rintangan suhu tinggi
Aplikasi: Sesuai untuk enjin diesel atau enjin petrol beban tinggi
Aloi berasaskan aluminium (berasaskan aluminium perak tinggi atau perak rendah)
Ciri-ciri: Ringan, pelesapan haba yang baik, dan rintangan haus yang sangat baik
Aplikasi: Pada masa ini, galas aci engkol enjin pembakaran dalaman yang paling banyak digunakan. Penjelasan Tambahan
Aloi berasaskan aluminium telah menjadi pilihan utama kerana prestasi komprehensifnya yang luar biasa, terutamanya sesuai untuk enjin moden dengan kelajuan putaran tinggi dan operasi berterusan.
Sesetengah produk mewah juga akan menjalani rawatan seperti penyaduran timah dan pengfosfatan pada permukaan aloi tahan haus untuk mengoptimumkan lagi sifat geseran.
Jurnal aci engkol biasanya digunakan secara berpasangan (atas dan bawah), dipasang di antara jurnal utama aci engkol dan blok silinder, bergantung pada filem minyak kira-kira 0.005 milimeter untuk mencapai pelinciran bendalir dan mencegah sentuhan langsung logam.
Untuk melihat bahan khusus jurnal aci engkol kenderaan tertentu, anda boleh merujuk kepada manual penyelenggaraan atau mendapatkan maklumat yang serasi melalui Jurnal Aci Engkol Autohome.
Jurnal aci engkol kereta merupakan komponen galas gelongsor utama dalam enjin. Fungsi terasnya boleh diringkaskan seperti berikut:
Sokong dan pasangkan aci engkol: Pastikan aci engkol mengekalkan kedudukan jejari yang stabil semasa putaran berkelajuan tinggi, mengelakkan gegaran atau penyimpangan.
Bentuk filem minyak untuk pelinciran cecair: Wujudkan filem minyak yang sangat nipis (kira-kira 0.005 milimeter) antara jurnal aci engkol dan jurnal, menukar geseran logam langsung kepada pelinciran cecair, sekali gus mengurangkan haus dengan ketara.
Kurangkan geseran dan haus: Melalui struktur lengan yang terdiri daripada bahan tahan haus seperti aloi babbitt dan aloi kuprum-plumbum, berkesan mengurangkan rintangan geseran dan memanjangkan jangka hayat enjin.
Penyejukan dan pelesapan haba: Gunakan peredaran minyak enjin untuk menyingkirkan haba kerja, mencegah galas daripada rosak akibat suhu tinggi.
Kedudukan paksi (untuk sesetengah jenis): Jurnal aci engkol berbebibir juga boleh mengehadkan pergerakan paksi aci engkol di sepanjang paksi, memastikan kedudukan relatif tepat bahagian yang bergerak.
Jika pelinciran kurang baik, pemasangan tidak betul, atau minyak enjin mengandungi bendasing, ia boleh menyebabkan filem minyak pecah, yang membawa kepada kerosakan serius seperti membakar jurnal, mencengkam aci, dan sebagainya, yang ditunjukkan sebagai tekanan minyak yang berkurangan, bunyi bising yang tidak normal, dan kuasa yang berkurangan. Oleh itu, menukar minyak dan penapis enjin secara berkala, dan menyelenggara kenderaan mengikut spesifikasi, adalah sangat penting untuk melindungi galas aci engkol.
Kegagalan galas aci engkol dalam kereta (biasanya dikenali sebagai "haus galas" atau "pecah galas") merupakan salah satu kegagalan mekanikal enjin yang paling serius. Ia biasanya disebabkan oleh kegagalan pelinciran, mengakibatkan pengisaran kering, pensinteran suhu tinggi, dan juga penyekatan antara jurnal aci engkol dan galas. Dalam kes yang teruk, ia juga boleh menyebabkan kerosakan enjin.
Manifestasi utama:
Bunyi tidak normal: Enjin mengeluarkan bunyi ketukan logam "tang, tang" atau "berdentum" yang kusam, terutamanya lebih ketara semasa memecut.
Penggera tekanan minyak: Lampu penunjuk tekanan minyak pada papan pemuka menyala, dan tolok tekanan minyak menunjukkan bacaan rendah.
Kehilangan kuasa: Kuasa output enjin berkurangan dan pecutan menjadi lemah.
Ekzos berlebihan: Asap hitam mungkin dikeluarkan.
Penggera suhu tinggi: Suhu air atau suhu minyak yang luar biasa tinggi.
Tidak dapat dihidupkan atau enjin terhenti: Dalam kes yang teruk, aci engkol dan galas terbakar dan tersekat bersama, menghalang enjin daripada berputar.
Punca-punca biasa:
Masalah sistem pelinciran:
Tekanan minyak tidak mencukupi (haus pam minyak, kegagalan injap pengehad tekanan, kebocoran litar minyak).
Kuantiti minyak yang tidak mencukupi atau rosak (kekurangan penggantian dalam jangka masa panjang, penggunaan minyak yang kurang berkualiti).
Pengemulsian minyak (penyejuk meresap ke dalam kuali minyak, seperti kegagalan cincin penyekat air pada pelapik silinder).
Laluan minyak tersumbat (bendasing, mendapan karbon, serpihan logam yang menyekat laluan minyak utama atau lubang minyak aci engkol).
Masalah pemasangan dan pelepasan:
Kelegaan galas yang berlebihan atau tidak mencukupi (menjejaskan pembentukan filem minyak).
Pemilihan atau pemasangan galas yang salah.
Tabiat operasi dan penggunaan:
Menghidupkan enjin pada kelajuan tinggi dan di bawah beban berat sejurus selepas permulaan sejuk.
Lebihan muatan dalam jangka masa panjang dan pemanduan berkelajuan tinggi.
Mematikan enjin serta-merta selepas ia menjadi panas, menyebabkan filem minyak rosak.
Kecacatan reka bentuk atau pembuatan:
Kemasan permukaan dan kualiti bahan aci engkol atau galas yang lemah.
Kebulatan, ubah bentuk, dsb. jurnal aci engkol di luar spesifikasi.
Cadangan rawatan:
Hentikan kenderaan dengan segera: Sebaik sahaja simptom kegagalan bearing yang disyaki (seperti bunyi bising yang tidak normal, penggera tekanan minyak) berlaku, hentikan kenderaan dengan segera dan jangan teruskan pemanduan. Ini adalah untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.
Penyelenggaraan profesional:
Gantikan galas utama aci engkol (galas besar) dan galas rod penyambung (galas kecil).
Periksa sama ada jurnal aci engkol tercalar, teroksida, tertarik atau berubah bentuk; jika kerosakannya teruk, perlu "mengisar aci" atau menggantikan aci engkol.
Bersihkan laluan minyak, gantikan pam minyak dan penapis, dan baiki titik kebocoran dalam sistem penyejukan.
Nilaikan sama ada ia boleh digunakan lebih lanjut:
Jika ia merupakan "kegagalan galas kecil", selepas pembaikan pengisaran profesional dan penggantian galas baharu, ia boleh digunakan semula.
Jika jurnal aci engkol haus teruk, aci engkol cacat atau rosak, maka aci engkol perlu diganti. Tidak digalakkan untuk terus menggunakan bahagian lama.
Langkah-langkah pencegahan:
Periksa dan gantikan minyak dan penapis secara berkala yang memenuhi spesifikasi.
Sebelum memandu, pastikan paras minyak berada dalam julat normal (skala tengah batang celup).
Elakkan pengendalian berkelajuan tinggi atau beban berat sejurus selepas permulaan sejuk.
Panaskan enjin sehingga suhu air melebihi 40°C sebelum dihidupkan pada musim sejuk.
Beri perhatian kepada keadaan minyak: Jika terdapat pengemulsian (warna putih, banyak buih), kelikatan berkurangan, atau bau petrol, segera baikinya.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
