Apakah injap pengambilan kereta?
Injap pengambilan merupakan komponen utama dalam mekanisme injap enjin, yang bertanggungjawab untuk menarik udara segar (atau campuran mudah terbakar) ke dalam silinder semasa kitaran kerja untuk tujuan pembakaran.
Fungsi Teras
Menyedut udara: Semasa lejang masuk, injap masuk terbuka, menggunakan tekanan negatif yang dihasilkan oleh pergerakan omboh ke bawah untuk menarik udara (atau campuran udara dan bahan api) ke dalam silinder.
Persediaan untuk pembakaran: Ia membekalkan oksigen yang diperlukan untuk proses mampatan dan pembakaran seterusnya, memastikan bahan api terbakar dengan sempurna.
Mengunci silinder: Semasa lejang mampatan, kuasa dan ekzos, injap masukan akan tertutup, bersama-sama dengan injap ekzos, untuk memastikan silinder tertutup.
Struktur dan Ciri-ciri
Komposisi: Ia terdiri daripada kepala injap dan batang injap. Kepala injap biasanya berpuncak rata, berpuncak sfera, atau berpuncak trompet, dengan bahagian atas rata adalah yang paling biasa.
Bahan: Ia kebanyakannya diperbuat daripada bahan aloi seperti keluli krom dan keluli nikel-krom untuk menahan suhu tinggi dan tekanan mekanikal.
Saiz: Ia biasanya lebih besar daripada injap ekzos untuk mengurangkan rintangan pengambilan dan meningkatkan kecekapan pengecasan.
Sudut kon: Biasanya 45°, dan sesetengah model (seperti CA1091) menggunakan 30° untuk mengurangkan lagi rintangan pengambilan. Prinsip kerja
Dipacu oleh aci sesondol, ia dikawal pembukaan dan penutupannya melalui tappet, pushrod (atau terus oleh lengan rocker).
Pemasaan pembukaan dan penutupan dikawal dengan tepat oleh pemasaan injap, disegerakkan dengan sudut aci engkol, untuk memastikan pertukaran udara yang cekap.
Penjelasan Salah Tanggapan Biasa
Bukan pendikit: Pendikit terletak di dalam paip pengambilan dan mengawal jumlah isipadu pengambilan; injap pengambilan terletak pada kepala silinder dan mengawal pemasaan pengambilan silinder tunggal.
Bukan pemecut: Pemecut ialah pedal yang dikendalikan oleh pemandu, dikawal melalui cara elektronik atau mekanikal untuk membuka pendikit.
Kesan Kerosakan
Jika injap pengambilan rosak (seperti ubah bentuk, pengumpulan karbon atau pengedapan yang lemah), ia boleh menyebabkan:
Kuasa enjin berkurangan
Melahu tidak stabil, pecutan lemah Kesukaran dihidupkan
Ekzos mengeluarkan asap hitam atau terdapat bunyi bising yang tidak normal akibat kebocoran
Kebanyakan enjin moden menggunakan reka bentuk berbilang injap (seperti 4 injap setiap silinder, yang dikenali sebagai "16V"), untuk meningkatkan kecekapan pengambilan dan ekzos serta meningkatkan prestasi pembakaran.
Injap pengambilan merupakan komponen penting dalam sistem rangkaian injap enjin. Fungsi utamanya adalah seperti berikut:
-Udara segar (atau campuran mudah terbakar) ke dalam silinder: Semasa lejang masuk, injap masuk terbuka, membenarkan udara (dalam enjin petrol, biasanya dicampurkan dengan bahan api untuk membentuk campuran mudah terbakar) memasuki kebuk pembakaran, menyediakan keadaan yang diperlukan untuk pembakaran.
- Memastikan kecekapan pembakaran： Dengan mengawal isipadu pengambilan dengan tepat, memastikan bahan api terbakar sepenuhnya, sekali gus meningkatkan output kuasa enjin dan penjimatan bahan api.
- Bekerja secara koordinasi dengan injap ekzos： Bersama-sama dengan injap ekzos, ia melengkapkan kitaran empat lejang "masukan - mampatan - kuasa - ekzos", mengekalkan operasi enjin yang normal.
Jika injap pengambilan rosak (seperti pengumpulan karbon, pengedapan yang lemah, atau pelekatan), ia boleh menyebabkan masalah berikut:
- Kuasa enjin berkurangan, getaran, melahu tidak stabil
- Pecutan lemah, sukar dihidupkan
- Ekzos mengeluarkan asap hitam, penggunaan bahan api meningkat
Enjin moden secara amnya menggunakan teknologi berbilang injap (seperti 4 injap setiap silinder: 2 injap masuk dan 2 injap ekzos), untuk meningkatkan lagi kecekapan injap masuk dan ekzos serta meningkatkan prestasi pembakaran.
Kegagalan injap pengambilan kereta boleh menjejaskan operasi normal enjin dengan ketara, yang membawa kepada pelbagai keabnormalan operasi. Menurut maklumat awam yang berwibawa, manifestasi, punca, dan penyelesaian utamanya adalah seperti berikut:
- Simptom utama
- Gegaran enjin atau keadaan melahu yang tidak stabil： Kedap injap pengambilan yang lemah atau pengumpulan karbon menyebabkan campuran tidak sekata dalam setiap silinder, mengakibatkan output kuasa yang tidak seimbang, terutamanya semasa permulaan sejuk atau melahu.
- Sukar dihidupkan： Penutupan injap yang longgar menyebabkan penurunan nisbah mampatan dalam silinder, dan palam pencucuh tidak dapat menyalakan campuran sepenuhnya selepas pencucuhan, memerlukan beberapa percubaan untuk dihidupkan.
- Kuasa berkurangan： Isipadu pengambilan tidak mencukupi atau pengambilan yang lemah, mengakibatkan kecekapan pembakaran bahan api yang berkurangan, pecutan yang perlahan, dan prestasi memotong yang tidak mencukupi.
- Keabnormalan ekzos：
Paip ekzos mengeluarkan asap hitam (pembakaran tidak lengkap);
Dalam kes yang teruk, ia mungkin mengeluarkan asap biru (minyak terbakar, jika pengedap minyak injap juga rosak).
- Bunyi bising yang tidak normal：
Bunyi "mendesis" boleh didengar berhampiran bahagian pengambilan atau manifold pengambilan apabila injap pengambilan bocor;
Semasa enjin beroperasi, bunyi "dentuman" boleh didengari, menunjukkan ketukan injap.
- Manifestasi lain：
Kebocoran udara yang berlebihan pada penapis udara;
Manifold ekzos menjadi terlalu panas dan juga menunjukkan fenomena "penyejukan".
Punca kerosakan biasa
- Pengumpulan karbon yang berlebihan： Penggunaan bahan api yang rendah dalam jangka masa panjang, pemanduan jarak dekat, kegagalan pengedap minyak injap, dan sebagainya, menyebabkan pemendapan bahan seperti gam, yang menjejaskan pembukaan atau pengedap injap.
- Haus atau hakisan permukaan kedap injap： Lubang atau lekukan pada permukaan sentuhan antara injap dan cincin tempat duduk di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, menyebabkan kebocoran.
- Jurang yang berlebihan antara batang injap dan tiub panduan： Injap bergegar atau bengkok, tidak dapat diletakkan dan ditutup dengan betul.
- Kegagalan spring injap： Keanjalan atau keretakan spring yang tidak mencukupi, menghalang injap daripada tertutup rapat.
- Pelarasan kelegaan injap yang tidak sesuai： Batang injap ditolak terbuka disebabkan oleh pengembangan haba, mengakibatkan penutupan yang lemah.
- Langkah rawatan yang dicadangkan
- Pemeriksaan kendiri awal：
Periksa sama ada anda telah menggunakan bahan api yang rendah kualitinya baru-baru ini;
Perhatikan jika terdapat simptom biasa seperti asap hitam, bunyi bising yang tidak normal, atau gegaran.
- Gunakan alat diagnostik OBD：
Baca kod kerosakan, seperti kod penyalaan mati (siri P0300), sensor oksigen yang tidak normal (P0130), dan sebagainya, untuk membantu dalam penilaian.
- Pembaikan profesional
Jika injap pengambilan disyaki menjadi masalah, penutup injap perlu dibongkar untuk memeriksa kelegaan injap, prestasi pengedap, dan pengumpulan karbon;
Jika pengumpulan karbon teruk, pertimbangkan "pembersihan kimia sistem pengambilan" atau "pembubaran untuk pembersihan manual".
Jika injap terbakar, cacat, atau mempunyai pengedap yang lemah, biasanya perlu "menggantikan injap" atau "membaiki cincin tempat duduk injap".
- Langkah-langkah pencegahan
Gunakan bahan api dan bahan tambahan bahan api yang berkualiti tinggi secara berkala;
Bersihkan mendapan karbon setiap 20,000 kilometer (terutamanya badan pendikit dan manifold pengambilan). Gantikan pengedap minyak injap dan tiga penapis mengikut arahan manual.
Nota: Jika masalah pada injap pengambilan diabaikan, ia boleh mengakibatkan kerosakan mekanikal yang teruk seperti injap tersekat atau omboh berlanggar dengan injap, dan kos pembaikan akan meningkat dengan ketara.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
