Beg udara utama kereta: Barisan pertahanan utama untuk memastikan keselamatan pemanduan
Dalam konfigurasi keselamatan pasif kereta, beg udara utama tidak syak lagi merupakan salah satu komponen yang paling penting. Ia umpama penjaga senyap, yang pantas bertindak pada saat-saat genting untuk membina penghalang nyawa bagi pemandu dan penumpang. Memahami fungsi, punca kegagalan dan penyelesaian beg udara utama adalah perkara yang perlu dilakukan oleh setiap pemilik kereta bagi memastikan keselamatan pemanduan.
Fungsi teras beg udara utama kereta
Beg udara utama kereta terbahagi kepada beg udara sebelah pemandu dan beg udara sebelah penumpang, yang dipasang di tengah stereng dan bahagian kanan panel instrumen. Sebagai peranti pelindung teras semasa perlanggaran hadapan, fungsinya diwujudkan dalam pelbagai aspek. Pertama, beg udara utama boleh mengurangkan kecederaan hentaman dengan ketara. Apabila kenderaan bertembung secara berhadapan pada kelajuan melebihi 30 km/j, beg udara utama boleh terkeluar dengan cepat dalam masa 0.015 saat, membentuk penghalang penampan, mengurangkan daya hentaman pada kepala sebanyak lebih daripada 75%. Ia boleh mengagihkan daya hentaman secara sekata pada kepala dan dada pemandu dan penumpang, mengelakkan bahagian badan yang terdedah daripada berlanggar secara langsung dengan stereng, panel instrumen, dan sebagainya, dengan berkesan mengurangkan kebarangkalian kecederaan otak dan lebam dada. Kajian menunjukkan bahawa kenderaan yang dilengkapi dengan beg udara utama boleh mengurangkan risiko kecederaan kepala sebanyak 25% dan kecederaan muka sebanyak 80%. Kedua, beg udara utama berfungsi bersama tali pinggang keledar untuk membentuk sistem perlindungan berganda. Tali pinggang keledar boleh mengikat pemandu dan penumpang di tempat duduk dalam sekelip mata, mengurangkan jarak dan kelajuan pergerakan badan ke hadapan; manakala beg udara utama terus menahan daya hentaman yang tinggal, dan penggunaan gabungan kedua-duanya boleh memaksimumkan kesan perlindungan. Jika tali pinggang keledar tidak dipasang, kesan perlindungan beg udara utama akan berkurangan dengan ketara, malah boleh menyebabkan kemudaratan tambahan kepada tubuh manusia disebabkan oleh daya hentaman besar beg udara yang terkeluar. Tambahan pula, inovasi teknologi beg udara utama sentiasa meluaskan sempadan perlindungan. Sesetengah model, seperti model Asia 2025, telah melengkapkan beg udara kusyen tempat duduk penumpang secara inovatif. Semasa perlanggaran, ia boleh mengangkat paha pemandu dan penumpang, mengoptimumkan postur perlindungan dan mengurangkan anjakan badan sebanyak 5 - 10 cm, sekali gus mengurangkan risiko hentaman panel instrumen dengan ketara. Penambahbaikan terperinci sedemikian menjadikan perlindungan beg udara utama lebih tepat dan komprehensif.
Kerosakan biasa dan punca beg udara utama kereta
Isyarat paling langsung bagi kerosakan beg udara utama ialah pencahayaan berterusan lampu amaran beg udara pada papan pemuka. Sebaik sahaja ini berlaku, ini bermakna beg udara utama mungkin tidak berfungsi seperti biasa pada saat-saat genting, yang menimbulkan bahaya keselamatan yang ketara. Punca-punca kerosakan yang biasa termasuk jenis berikut: Pertama, masalah pendawaian dan palam. Ini adalah sebab paling biasa bagi kerosakan beg udara utama, yang menyumbang sehingga 45%. Spring beg udara di bawah stereng adalah komponen utama yang menghubungkan beg udara utama ke litar kenderaan. Stereng sudut besar yang kerap boleh menyebabkan haus dan patah pendawaian dalaman atau rintangan yang tidak normal. Di samping itu, palam beg udara di bawah tempat duduk mungkin longgar disebabkan oleh sentakan kenderaan, penyingkiran tempat duduk, dan sebagainya, yang mengakibatkan gangguan penghantaran isyarat. Terdapat seorang pemilik kereta Guangzhou yang, disebabkan oleh kelonggaran palam beg udara di bawah tempat duduk pemandu, telah dilaporkan secara palsu oleh bengkel bahawa memerlukan penggantian sistem beg udara sepenuhnya, dan akhirnya hanya membelanjakan 50 yuan untuk mengetatkan palam dan menyelesaikan masalah tersebut. Kedua, kerosakan unit sensor dan kawalan. Sensor perlanggaran adalah seperti "mata" beg udara utama, yang tersebar di bahagian hadapan dan bahagian lain kenderaan. Jika sensor rosak akibat perlanggaran kecil dari belakang, tempat letak kereta di tepi jalan, dan sebagainya, ia akan menyebabkan beg udara utama gagal mengesan isyarat perlanggaran dengan tepat, mengakibatkan beg udara tidak terkeluar atau terkeluar secara tidak betul. Manakala unit kawalan beg udara keselamatan (ECU) mungkin mengalami kerosakan perkakasan atau kegagalan perisian, yang akan secara langsung menjejaskan penghantaran dan pelaksanaan arahan keseluruhan sistem, mencetuskan lampu kerosakan untuk menyala. Ketiga, faktor bateri dan persekitaran. Apabila bateri kereta rendah, voltan tidak mencukupi, yang akan menyebabkan litar sistem beg udara keselamatan tidak stabil, mencetuskan amaran kerosakan palsu. Pendedahan jangka panjang kepada persekitaran lembap atau pencerobohan air ke dalam antara muka litar semasa mencuci kereta juga boleh menyebabkan litar pintas, mencetuskan amaran kerosakan. Selain itu, beg udara utama itu sendiri juga mempunyai "jangka hayat", biasanya berlangsung selama 8-10 tahun. Dalam tempoh ini, masalah seperti kelembapan dalam penjana gas atau penuaan fabrik beg udara mungkin berlaku, menyebabkan beg udara rosak. Keempat, kesan pengubahsuaian manusia. Ramai pemilik kereta lebih suka mengubah suai stereng dan memasang penutup tempat duduk kandang penuh. Operasi ini boleh merosakkan sambungan pendawaian beg udara utama atau menyekat laluan lontaran beg udara, sekali gus menyebabkan kerosakan. Contohnya, jika stereng sport diganti tanpa mengekalkan pendawaian beg udara, ia akan secara langsung menyebabkan kegagalan beg udara utama.
Tindak balas dan pencegahan kegagalan beg udara utama
Apabila penunjuk kegagalan beg udara utama menyala, pemilik kereta tidak boleh cuai. Mereka harus bertindak balas mengikut prosedur yang betul. Pertama, ingat semula jika terdapat sebarang keadaan khas seperti pembongkaran tempat duduk, penambahan aksesori, atau perlanggaran baru-baru ini, dan siasat terlebih dahulu kemungkinan puncanya. Kedua, mereka boleh mencuba pemeriksaan kendiri yang mudah: periksa sama ada palam beg udara di tempat duduk longgar, masukkan semula dengan kuat dan kuncikannya; putuskan sambungan terminal negatif bateri selama 5 minit dan sambungkannya semula untuk menghapuskan beberapa kod kerosakan sementara. Jika penunjuk kegagalan masih tidak padam, mereka mesti segera menghubungi agensi pembaikan profesional dan menggunakan alat diagnostik untuk membaca kod kerosakan bagi mengenal pasti masalah dengan tepat. Untuk pembaikan yang melibatkan unit kawalan atau beg udara itu sendiri, juruteknik profesional mesti beroperasi untuk mengelakkan kemalangan keselamatan yang disebabkan oleh pembongkaran. Dalam pemanduan harian, pemilik kereta juga perlu mengambil langkah pencegahan. Kekalkan postur duduk yang betul, elakkan meletakkan barang di kawasan stereng dan papan pemuka yang dilitupi beg udara, untuk mengelakkan daripada menjejaskan pergerakan beg udara yang normal. Periksa kenderaan secara berkala, periksa sistem beg udara setiap 1-20,000 kilometer, dan jalankan pemeriksaan penting untuk kenderaan berusia lebih 8 tahun. Pada masa yang sama, elakkan pengubahsuaian kenderaan, patuhi peraturan bahawa kanak-kanak harus menggunakan tempat duduk keselamatan dan letakkannya di tempat duduk belakang, pastikan beg udara utama dalam keadaan terbaik dan pastikan keselamatan memandu.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
