Fungsi sensor oksigen belakang automotif
Dalam sistem kawalan emisi automotif, sensor oksigen belakang, walaupun bersaiz kecil, memainkan peranan penting sebagai "pemantau gas ekor". Prestasinya secara langsung mempengaruhi keadaan operasi enjin dan kualiti pelepasan ekzos. Memahami fungsi, manifestasi kerosakan dan puncanya adalah sangat penting bagi pemilik kenderaan dalam pemanduan harian dan penyelenggaraan kenderaan mereka.
Tanggungjawab utama sensor oksigen belakang adalah untuk memantau kecekapan penulenan penukar pemangkin tiga hala. Ia dipasang di belakang penukar pemangkin tiga hala dan mengesan kandungan oksigen dalam gas ekzos yang telah ditulenkan, menyalurkan data kembali ke unit kawalan elektronik enjin (ECU). ECU membandingkan data daripada sensor oksigen hadapan (dipasang pada manifold ekzos, memantau kandungan oksigen dalam gas ekzos asal) untuk menentukan sama ada penukar pemangkin tiga hala berfungsi dengan baik. Dalam keadaan biasa, selepas penulenan oleh penukar pemangkin tiga hala, kandungan oksigen dalam gas ekzos kekal stabil, dan turun naik isyarat sensor oksigen belakang jauh lebih kecil daripada sensor oksigen hadapan; jika perbezaan isyarat antara kedua-duanya berkurangan atau menjadi konsisten, ia menunjukkan bahawa penukar pemangkin tiga hala mungkin telah gagal dan tidak dapat menukar gas berbahaya dengan berkesan. Selain itu, data maklum balas daripada sensor oksigen belakang juga membantu ECU dalam memperhalusi isipadu suntikan bahan api, secara tidak langsung memastikan kecekapan pembakaran enjin.
Jika sensor oksigen belakang gagal berfungsi, kenderaan akan menunjukkan pelbagai gejala yang tidak normal, yang menjejaskan pengalaman pemanduan dan prestasi kenderaan secara negatif. Petunjuk yang paling jelas ialah pengaktifan lampu kerosakan enjin. Apabila isyarat sensor tidak normal, komputer terbina dalam akan mencetuskan lampu amaran kerosakan. Menggunakan peranti diagnostik OBDII, kod kerosakan yang berkaitan seperti P0136 hingga P0141 biasanya boleh dibaca. Prestasi kuasa yang berkurangan juga merupakan manifestasi biasa. Disebabkan oleh ketidakupayaan sensor untuk mencerminkan data kandungan oksigen dengan tepat, kawalan kuantiti suntikan bahan api ECU menjadi tidak tepat, mengakibatkan pembakaran yang terlalu kaya atau kurus, kecekapan pembakaran yang berkurangan, pecutan yang perlahan, kuasa pendakian yang tidak mencukupi, dan kemungkinan turun naik kelajuan, getaran badan, atau enjin terhenti semasa melahu. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara. Data menunjukkan bahawa kegagalan sensor oksigen belakang boleh menyebabkan peningkatan 5% hingga 10% dalam jumlah suntikan bahan api. Bagi kereta keluarga dengan perbatuan tahunan 20,000 kilometer, penggunaan bahan api tambahan tahunan boleh mencecah 900 liter, mengakibatkan kerugian ekonomi yang ketara. Pelepasan ekzos juga akan menjadi tidak normal. Gas ekzos yang tidak ditulenkan mungkin kelihatan hitam dan mempunyai bau yang menyengat, bukan sahaja mencemarkan alam sekitar tetapi juga menyebabkan kenderaan gagal dalam ujian ekzos pada pemeriksaan tahunan. Sesetengah kenderaan juga mungkin menunjukkan simptom tersembunyi seperti permulaan sejuk yang perlahan, sedikit gegaran semasa menghidupkan penghawa dingin, dan juga enjin mati, yang mudah diabaikan oleh pemiliknya.
Punca kegagalan sensor oksigen belakang adalah kompleks dan pelbagai. Ia boleh dikelaskan kepada tiga kategori. Pertama, isu kualiti bahan api. Bahan api berkualiti rendah yang mengandungi sulfur, plumbum, dan sebagainya, akan membentuk lapisan pencemaran pada permukaan sensor selepas pembakaran, menghalang penyebaran ion oksigen dan menyebabkan kelewatan atau herotan isyarat; bahan tambahan silikon akan membentuk kristal putih pada elemen penderia, menyebabkan penurunan sensitiviti secara tiba-tiba sebanyak lebih daripada 60%. Kedua, penuaan litar dan komponen. Abah-abah pendawaian sensor terdedah kepada suhu tinggi dan kelembapan tinggi untuk masa yang lama, dan lapisan penebat terdedah kepada penuaan, pengoksidaan penyambung akan meningkatkan rintangan sentuhan, dan litar pemanasan yang rosak akan menghalang komponen daripada mencapai ambang kerja 300°C, mengakibatkan isyarat tidak normal yang diterima oleh ECU. Ketiga, mendapan karbon dan pencemaran. Pembakaran tidak lengkap dalam enjin menghasilkan mendapan karbon, atau minyak, habuk, dan sebagainya, memasuki persekitaran kerja sensor, menutupi permukaan elemen penderia dan mengganggu pengesanan kandungan oksigennya. Terutamanya selepas kenderaan telah bergerak lebih 80,000 kilometer, pengumpulan deposit karbon boleh mencecah 0.2-0.5mm, sekali gus mengurangkan prestasi sensor dengan ketara.
Apabila berhadapan dengan kegagalan sensor oksigen belakang, pemilik kenderaan harus mengambil langkah yang tepat pada masanya. Semasa pemanduan harian, pilih stesen bahan api yang berkelayakan untuk menambah bahan api dan gunakan pembersih sistem bahan api secara berkala untuk mengurangkan kerosakan pada sensor yang disebabkan oleh kekotoran; ikuti cadangan dalam manual penyelenggaraan kenderaan, pantau lengkung isyarat sensor setiap 30,000 kilometer, dan lakukan pembersihan profesional setiap 50,000 kilometer untuk mengelakkan pengumpulan deposit karbon. Jika kenderaan menunjukkan simptom kerosakan di atas, ia harus diuji segera di kemudahan pembaikan profesional. Melalui perbandingan bentuk gelombang dan kaedah lain, sahkan status sensor. Semasa menggantikan sensor, disyorkan untuk memilih alat ganti kilang asal. Kadar pengulangan alat ganti ini hanya 8%, yang jauh lebih rendah daripada 35% alat ganti selepas pasaran. Selepas penggantian, parameter ECU perlu ditetapkan semula untuk memastikan kenderaan kembali kepada prestasi normal.
Sensor oksigen belakang merupakan bahagian penting dalam sistem pelepasan kenderaan. Operasinya yang stabil adalah jaminan untuk operasi enjin yang cekap dan pematuhan pelepasan ekzos. Hanya dengan mementingkan peranannya, memahami manifestasi dan punca kerosakan, dan melakukan penyelenggaraan berkala dan pembaikan tepat pada masanya, kenderaan sentiasa boleh kekal dalam keadaan baik, sekali gus mengurangkan kos penggunaan dan menyumbang kepada perlindungan alam sekitar.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
