Apakah pam automotif?
"Pam kereta" ialah istilah umum untuk peranti yang digunakan dalam kereta untuk mengangkut atau menekan cecair dan gas. Bergantung pada fungsi dan lokasi pemasangannya, ia boleh dikelaskan kepada pelbagai jenis. Berikut adalah kategori utama dan fungsinya:
Jenis pam kereta yang biasa
Pam bahan api (pam bahan api)
Mengangkut bahan api dari tangki bahan api ke enjin dan membekalkan tekanan yang diperlukan.
Ia boleh dibahagikan kepada pam bahan api tekanan rendah (di dalam tangki bahan api) dan pam bahan api tekanan tinggi (digunakan dalam enjin suntikan terus, dengan tekanan melebihi 150 bar).
Kenderaan diesel juga mempunyai pam suntikan bahan api, yang bertanggungjawab untuk mengawal masa dan jumlah suntikan bahan api dengan tepat.
Pam air (pam penyejuk)
Memacu penyejuk untuk beredar di antara saluran air enjin dan radiator, mengekalkan suhu operasi enjin yang normal.
Kebanyakannya adalah pam air emparan, yang dipacu oleh aci engkol melalui tali sawat. Sesetengah kereta baharu menggunakan pam air elektrik untuk kawalan suhu pintar.
Pam minyak
Meningkatkan tekanan minyak untuk memastikan operasi normal sistem pelinciran dan membekalkan minyak ke permukaan geseran enjin.
Pemampat penyaman udara (biasanya dikenali sebagai "pam penyaman udara")
Memampatkan bahan pendingin untuk mengedarkannya dalam sistem penyaman udara, mencapai kesan penyejukan.
Pam hidraulik
Digunakan untuk sistem hidraulik seperti bantuan stereng dan brek, yang membekalkan kuasa.
Pam kenderaan (tujuan khas)
Merujuk kepada peralatan kejuruteraan yang dipasang pada casis kenderaan, seperti pam kenderaan konkrit, yang digunakan untuk pengangkutan konkrit dalam pembinaan.
Nota: "Pam kenderaan" ini berbeza daripada "pam kereta" kenderaan itu sendiri, dan tergolong dalam peralatan kenderaan khas.
Pam automobil merupakan komponen utama yang mengekalkan operasi pelbagai sistem di dalam kenderaan. Fungsi utamanya adalah untuk menyediakan sokongan kuasa atau tekanan untuk sistem seperti penyejukan, pelinciran, bekalan bahan api, stereng, brek dan penyaman udara, bagi memastikan operasi normal dan keselamatan pemanduan kenderaan.
Fungsi pam berkaitan enjin
Pam air: Sebagai sumber kuasa sistem penyejukan, ia memacu penyejuk untuk beredar di antara saluran air enjin dan radiator, menyingkirkan haba dan mengekalkan suhu operasi enjin yang normal dengan tepat.
Simptom-simptom tipikal:
Kebocoran bahan penyejuk (tanda hijau/merah berhampiran lubang pengudaraan)
Peningkatan suhu air yang tidak normal, terutamanya dalam cuaca panas atau semasa memandu pada kelajuan tinggi
Terdapat bunyi "berdengung" atau "mendesis" apabila enjin sedang berjalan
Cadangan rawatan:
Gantikan pam air baharu dengan segera kerana ia tidak boleh dibaiki. Pam air mempunyai struktur emparan, dan jika pengedap air dalaman, galas dan pendesak rosak, kesan pembaikan adalah lemah dan risikonya tinggi.
Semasa menggantikan, pilih alat ganti kilang asal atau alat ganti selepas jualan berkualiti tinggi yang sepadan dengan model kenderaan asal bagi memastikan keserasian saiz roda tali sawat dan reka bentuk pendesak.
Periksa paras penyejuk dan kebocoran saluran paip secara berkala, dan gantikan penyejuk setiap 2-4 tahun atau mengikut keperluan manual untuk mencegah kakisan pam air.
Masalah dengan pam bahan api automotif (pam bahan api)
Pam bahan api bertanggungjawab untuk mengangkut bahan api dari tangki bahan api ke enjin. Kerosakan akan mengakibatkan bekalan bahan api tidak mencukupi.
Simptom tipikal:
Kesukaran menghidupkan atau tidak dapat menghidupkan (tiada bunyi "berdengung" dari tangki bahan api semasa menghidupkan)
Kuasa tidak mencukupi semasa memandu, enjin mati secara tiba-tiba
Bunyi enjin yang tidak normal (seperti bunyi "chuffing" atau "desis")
Cadangan pengendalian:
Gantikan pam bahan api baharu terlebih dahulu, terutamanya apabila teras pam haus atau motor rosak; penyumbatan kecil boleh dicuba untuk membersihkan penapis, tetapi kadar berulangnya adalah tinggi.
Sebelum penggantian, putuskan sambungan terminal negatif bateri dan pastikan ia dikendalikan oleh juruteknik profesional untuk mengelakkan kebocoran bahan api yang berbahaya.
Pastikan paras minyak tangki bahan api tidak kurang daripada 1/4 daripada kapasiti untuk mengelakkan pam bahan api terlalu panas; gantikan penapis bahan api dengan kerap.
Masalah dengan pam vakum
Lazimnya dilihat dalam kenderaan diesel atau model dengan sistem brek bantuan vakum, ia menyediakan sumber vakum untuk brek.
Simptom tipikal:
Brek menjadi keras, pergerakan pedal memanjang
Bunyi tidak normal daripada pam vakum atau kegagalan sepenuhnya
Cadangan pengendalian:
Periksa ketegangan tali sawat, pengedap dalaman dan plat injap;
Jika haus dalaman teruk, adalah disyorkan untuk menggantikan keseluruhan unit.
Masalah dengan pemampat penghawa dingin (pam penghawa dingin)
Walaupun bukan "pam" tradisional, ia sering disalah anggap sebagai pam sedemikian. Ia bertanggungjawab untuk peredaran bahan pendingin.
Simptom tipikal:
Penghawa dingin tidak sejuk, pemampat tidak boleh dihidupkan
Bunyi tidak normal, kebocoran bahan pendingin
Cadangan pengendalian:
Jangan cuba membuka dan membaikinya sendiri; adalah disyorkan untuk mengendalikannya di bengkel pembaikan profesional menggunakan peralatan pemulihan bahan pendingin;
Mungkin memerlukan penggantian pemampat, klac elektromagnet atau pengisian semula minyak penyejuk.
Prinsip pengendalian umum
Berhenti segera untuk pemeriksaan: Jika terdapat kerosakan serius pada pam air atau pam bahan api, hentikan segera untuk mengelakkan kerosakan atau kerosakan enjin.
Utamakan pembaikan profesional: Operasi di atas melibatkan sistem utama seperti bahan api, penyejukan dan brek; adalah sangat disyorkan untuk mengendalikannya di bengkel yang bereputasi baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
