Apakah bahan yang digunakan untuk gandar belakang kereta itu?
Bahan gandar belakang kereta tidak seragam; sebaliknya, ia menggunakan gabungan pelbagai bahan berdasarkan keperluan fungsian, kedudukan jenis kenderaan dan proses pembuatan. Menurut data awam yang berwibawa, bahan utama termasuk kategori berikut:
Jenis bahan utama
Keluli berkekuatan tinggi: Biasa digunakan dalam gandar belakang kenderaan komersial biasa dan kereta penumpang, seperti bahan Sph440 yang digunakan oleh Dongfeng Automobile, yang mempunyai rintangan hentakan, rintangan lenturan, rintangan haus dan rintangan kakisan yang sangat baik.
Keluli tuang (seperti keluli tuang 300): Digunakan untuk kenderaan tugas berat, seperti "gandar belakang super kuat keluli tuang 300" yang boleh menanggung kira-kira 20 tan, sering digunakan dalam kenderaan pengangkutan berskala besar.
Aloi aluminium: Biasa dilihat dalam kenderaan mewah atau berprestasi tinggi (seperti Mercedes-Benz GLE450), yang boleh mengurangkan jisim tanpa spring sebanyak kira-kira 30% dan meningkatkan pengendalian, keselesaan dan penjimatan bahan api.
Keluli aloi (seperti 20CrMnTi): Terutamanya digunakan untuk gear pembezaan (gear planet, gear separuh aci, dll.), selepas rawatan haba, ia mempunyai rintangan haus dan rintangan hentaman yang tinggi.
Tiub keluli lancar khas: Digunakan untuk perumah gandar pemacu bersepadu, dengan kekuatan tegangan 680 MPa, kekuatan alah 550 MPa dan pemanjangan lebih besar daripada 15%, melalui pembentukan pengembangan sejuk dan reka bentuk ketebalan dinding yang tidak sama rata, mengimbangi ketegaran dan keplastikan.
Bentuk struktur dan bahan yang sepadan
Gandar tuang (gandar pepejal): Keluli tuang bersepadu, ketegaran yang kuat, tiada masalah keletihan kimpalan, sesuai untuk tugas berat dan keadaan jalan raya yang kompleks.
Gandar kekuatan tegasan (gandar berongga): Dibentuk dengan mengecap dan mengimpal plat keluli, ringan tetapi dengan rintangan ubah bentuk yang lemah, biasanya dilihat pada kenderaan komersial ringan.
Perumah gandar bersepadu: Menggunakan tiub keluli lancar khas, badan dan tiub gandar disepadukan, tiada kimpalan, sifat mekanikal lebih baik daripada gandar kekuatan tegasan tradisional.
Ringkasan
Bahan-bahan gandar belakang kereta kebanyakannya keluli berkekuatan tinggi, keluli tuang, aloi aluminium dan keluli aloi, dan pilihan khusus bergantung pada tujuan kenderaan (seperti kapasiti muatan, keupayaan luar jalan, prestasi), kawalan kos dan keperluan ringan. Kereta keluarga biasa kebanyakannya menggunakan komponen keluli, manakala kenderaan mewah atau ringan cenderung menggunakan aluminium atau keluli aloi khas.
Gandar belakang kereta merupakan komponen utama sistem transmisi kenderaan, dan fungsi serta prinsipnya berbeza-beza bergantung pada bentuk pacuan kenderaan. Berikut adalah penjelasan komprehensif berdasarkan data awam yang berwibawa:
Fungsi teras gandar belakang
Sokongan dan sambungan: Menyokong roda belakang dan menghubungkannya antara satu sama lain, menanggung beban menegak kenderaan dan daya tindak balas dari jalan raya.
Transmisi kuasa (hanya untuk gandar pemacu): Menghantar kuasa enjin melalui kotak gear, aci transmisi dan gandar belakang ke roda belakang.
Pengurangan kelajuan dan peningkatan tork: Melalui pengurang utama, mengurangkan kelajuan putaran dan meningkatkan tork output, mempertingkatkan keupayaan pemanduan.
Pelarasan pembezaan: Membolehkan roda belakang kiri dan kanan berputar pada kelajuan yang berbeza semasa membelok bagi mengelakkan tayar tergelincir atau haus.
Sokongan brek: Brek roda belakang biasanya disepadukan ke dalam gandar belakang dan menjalankan fungsi pemanduan dan brek parkir utama.
Nota: Jika ia merupakan kenderaan pacuan roda hadapan, gandar belakang hanya berfungsi sebagai gandar pengikut (hanya menanggung beban); jika ia merupakan kenderaan pacuan roda belakang atau pacuan empat roda, gandar belakang juga mempunyai pelbagai fungsi seperti pemanduan, pengurangan kelajuan dan pembezaan.
Butiran prinsip kerja
Laluan penghantaran kuasa
Enjin → Klac → Transmisi → Aci transmisi → Pengurang utama gandar belakang → Pembezaan → Separuh aci → Roda pemacu.
Fungsi pengurang utama
Biasanya menggunakan pasangan gear kon, yang mengubah arah penghantaran kuasa sebanyak 90° (longitudinal → melintang).
Menyedari pengurangan kelajuan dan peningkatan tork, nisbah kelajuan (nisbah pengurangan utama) = kelajuan aci penghantaran / separuh kelajuan aci.
Mekanisme kawalan kelajuan pembezaan
Struktur dalaman: Aci silang + dua gear planet, disambungkan kepada separuh aci di kedua-dua belah pihak.
Pemanduan lurus: Gear planet tidak berputar secara bebas, roda kiri dan kanan berputar secara serentak.
Semasa membelok: Gear planet berputar, kelajuan roda luar meningkat, dan kelajuan roda dalam berkurang, menyesuaikan diri dengan jejari pusingan yang berbeza.
Kaedah koordinasi suspensi Gandar keseluruhan: Dilengkapi dengan suspensi tidak bebas (seperti pegas daun), ia mempunyai struktur mudah dan kapasiti galas beban yang kuat, dan kebanyakannya digunakan dalam trak.
Gandar berpecah: Dilengkapi dengan suspensi bebas (seperti jenis McPherson), perumah gandar bersegmen, yang meningkatkan keselesaan, dan kebanyakannya digunakan dalam kereta.
Titik penyelenggaraan harian:
Gantikan minyak gear gred GL-5 secara berkala (disyorkan untuk kenderaan tugas berat).
Periksa pelinciran galas hab dan fungsi kunci pembezaan (aktifkan apabila tergelincir).
Elakkan daripada menukar minyak selepas basah bagi mengelakkan karat dan kerosakan gear.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
