"Ikatan halimunan" kuasa automotif: Fungsi dan analisis kerosakan tali sawat pemasaan dan rantai pemasaan
Dalam sistem operasi teras enjin automotif, tali sawat pemasaan dan rantai pemasaan umpama "ikatan halimunan", nampaknya tidak penting tetapi mengawal rentak tepat mekanisme injap enjin, berfungsi sebagai jaminan utama untuk operasi normal enjin.
Dari perspektif fungsinya, kedua-duanya mempunyai misi teras yang sama: memacu mekanisme injap enjin, membolehkan injap masuk dan ekzos dibuka dan ditutup pada saat yang tepat, menyegerakkan dengan sempurna dengan empat lejang omboh - penyedutan, mampatan, penjanaan kuasa dan ekzos. Secara khususnya, ia menghubungkan aci engkol dan aci sesondol, memastikan bahawa apabila aci engkol berputar dua kali, aci sesondol berputar tepat sekali, membolehkan injap masuk dan ekzos melengkapkan satu tindakan pembukaan dan penutupan setiap satu, membolehkan campuran memasuki silinder dengan segera dan ekzos dinyahcas dengan lancar, memastikan output kuasa dan penjimatan bahan api enjin.
Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara dalam bahan dan ciri-ciri kedua-duanya. Tali sawat pemasaan kebanyakannya diperbuat daripada getah, dengan lapisan gentian yang terbenam di dalamnya untuk meningkatkan ketahanan. Semasa operasi, ia menghasilkan bunyi bising yang rendah, mempunyai rintangan transmisi yang rendah, dan mempunyai kos pengeluaran yang lebih rendah. Tetapi bahan getah mudah terdedah kepada pencemaran suhu dan minyak, menjadikannya bahan habis pakai. Lama-kelamaan, ia akan menua dan retak, biasanya memerlukan penggantian selepas 6 - 10 ribu batu. Sebaliknya, rantai pemasaan menggunakan struktur pautan logam, yang menawarkan ketahanan yang lebih tinggi. Kebanyakan model mendakwa bahawa ia boleh diselenggara tanpa penyelenggaraan seumur hidup, dengan jangka hayat lebih 20 ribu batu. Walau bagaimanapun, ia menghasilkan bunyi geseran logam yang sedikit semasa operasi dan bergantung pada minyak enjin untuk pelinciran. Jika kualiti minyak buruk atau tidak diganti tepat pada masanya, ia akan mempercepatkan hausnya.
Sama ada tali sawat pemasaan atau rantai pemasaan, sebaik sahaja kerosakan berlaku, ia akan memberi impak yang ketara kepada enjin. Manifestasi paling langsung kerosakan tali sawat pemasaan adalah penuaan dan kerosakan. Pada ketika itu, aci sesondol kehilangan daya pemacu, dan pemasaan injap menjadi huru-hara sepenuhnya, menyebabkan enjin serta-merta mati. Bagi enjin jenis gangguan, ia juga boleh menyebabkan perlanggaran antara omboh dan injap, menyebabkan kerosakan mekanikal yang teruk seperti lenturan injap dan kerosakan omboh, dengan kos pembaikan selalunya melebihi puluhan ribu yuan. Sebelum rosak, ia juga mungkin mengeluarkan bunyi amaran, seperti bunyi "klik" dalam petak enjin semasa dihidupkan dalam keadaan sejuk, yang secara beransur-ansur reda selepas pemanasan. Walau bagaimanapun, apabila haus semakin kuat, bunyi yang tidak normal akan berterusan, dan kenderaan mungkin mengalami permulaan yang tertangguh, kekurangan kuasa pecutan, dan peningkatan penggunaan bahan api yang tidak normal.
Kerosakan rantai pemasaan kebanyakannya dicirikan oleh pemanjangan dan gigi yang tergelincir. Pada mulanya, mungkin terdapat bunyi ketukan logam "dentuman" semasa permulaan sejuk, yang bertambah baik selepas pemanasan. Walau bagaimanapun, apabila haus semakin kuat, bunyi yang tidak normal akan berterusan, dan kenderaan akan mengalami permulaan yang tertangguh, kekurangan kuasa pecutan, dan melahu yang tidak stabil. Jika rantai memanjang secara berlebihan, penegang tidak dapat melaraskan ketegangan dengan berkesan, menyebabkan gigi tergelincir, mengakibatkan pemasaan injap tidak sejajar dan, dalam kes yang teruk, menyebabkan omboh melanggar injap, malah menyebabkan kegagalan enjin serta-merta. Selain itu, kerosakan rantai juga akan disertai dengan peningkatan penggunaan bahan api dan minyak yang ketara, dan lampu penunjuk kerosakan enjin pada papan pemuka juga mungkin menyala.
Untuk mengelakkan kerosakan berganda pada kenderaan dan dompet yang disebabkan oleh kerosakan sistem pemasaan, penyelenggaraan harian adalah penting. Bagi kenderaan yang mempunyai tali sawat pemasaan, adalah penting untuk mematuhi keperluan manual penyelenggaraan kenderaan dengan ketat dan menggantikannya dalam kitaran 6 - 10 ribu batu. Adalah disyorkan untuk menggantikan roda penegang dan roda pemalas bersama-sama dengan tali sawat pemasaan semasa penggantian untuk mengelakkan kerosakan tali sawat baharu akibat kerosakan komponen lama. Bagi kenderaan yang mempunyai rantai pemasaan, walaupun tiada penggantian tetap diperlukan, selepas 8 ribu batu pemanduan, pemeriksaan berkala terhadap tahap haus rantai dan status penegang harus dijalankan, dan penggunaan minyak enjin yang mematuhi spesifikasi harus dikekalkan untuk memastikan pelinciran yang mencukupi. Sebaik sahaja isyarat yang tidak normal seperti bunyi enjin, kehilangan kuasa, atau keabnormalan lain dikesan, adalah perlu untuk segera melawat kemudahan pembaikan profesional untuk pemeriksaan. Jangan ambil psikologi, kerana kerosakan kecil boleh menjadi masalah besar.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
