Pemampat kereta rosak. Patutkah kita membaiki atau menggantikannya?
Sama ada untuk membaiki atau menggantikan pemampat kereta bergantung pada jenis kerosakan, kos pembaikan dan keadaan kenderaan: kerosakan kecil (seperti pelinciran yang lemah, kebocoran sedikit) dibaiki dengan lebih baik kerana ia lebih menjimatkan; kerosakan besar (seperti kerosakan dalaman, kebocoran teruk) diganti dengan lebih baik kerana ia lebih boleh dipercayai.
Jenis kerosakan menentukan pilihan teras
Senario pembaikan keutamaan (kos rendah, pembaikan mudah):
Kerosakan kecil luaran: seperti gegelung klac yang terbakar (terdapat bunyi pelik semasa menghidupkan penghawa dingin tetapi ia tidak menyejuk), sentuhan litar yang lemah atau kegagalan sensor, yang boleh dipulihkan kepada operasi normal selama 3-5 tahun.
Isu-isu kecil: pelinciran yang tidak mencukupi, tali sawat pemacu yang rosak atau sedikit kebocoran bahan pendingin, kos pembaikan hanya 300-800 yuan.
Mesti menggantikan senario (pembaikan tidak berkesan atau berisiko tinggi):
Kerosakan mekanikal dalaman: omboh tersekat, haus galas (dengan bunyi geseran logam), pembaikan boleh menyebabkan berulang dan menelan belanja lebih 1500 yuan, penggantian pemampat baharu mempunyai ketahanan 5-8 tahun.
Kebocoran teruk atau pecahnya cangkerang: kehilangan bahan pendingin yang cepat (berbau "ubat" dalam beberapa minit), tidak dapat dibaiki dengan andal, penggantian boleh mengelakkan kerosakan sekunder.
Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dikelaskan sebagai pemampat sesaran tetap dan pemampat sesaran berubah-ubah.
Pemampat sesaran tetap
Anjakan pemampat anjakan tetap meningkat secara berkadaran dengan peningkatan kelajuan enjin. Ia tidak boleh mengubah output kuasa secara automatik mengikut permintaan penyejukan, dan mempunyai kesan yang agak besar terhadap penggunaan bahan api enjin. Kawalannya biasanya dicapai dengan mengumpul isyarat suhu dari saluran keluar penyejat. Apabila suhu mencapai nilai yang ditetapkan, klac elektromagnet akan dilepaskan, dan pemampat berhenti berfungsi. Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet akan diaktifkan, dan pemampat mula berfungsi. Pemampat anjakan tetap juga dikawal oleh tekanan dalam sistem penyaman udara. Apabila tekanan dalam paip terlalu tinggi, pemampat berhenti berfungsi.
Pemampat penyaman udara sesaran boleh ubah
Pemampat sesaran boleh ubah boleh melaraskan output kuasa secara automatik mengikut suhu yang ditetapkan. Sistem kawalan penyaman udara tidak mengumpul isyarat suhu daripada saluran keluar penyejat, tetapi mengawal nisbah mampatan pemampat berdasarkan isyarat perubahan tekanan dalam paip penyaman udara untuk melaraskan suhu saluran keluar secara automatik. Semasa keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, dan pengawalaturan keamatan penyejukan bergantung sepenuhnya pada injap pengawal tekanan yang dipasang di dalam pemampat untuk mengawalnya. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi paip penyaman udara terlalu tinggi, injap pengawal tekanan memendekkan lejang omboh dalam pemampat untuk mengurangkan nisbah mampatan, sekali gus mengurangkan keamatan penyejukan. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi jatuh ke tahap tertentu dan tekanan pada hujung tekanan rendah meningkat ke tahap tertentu, injap pengawal tekanan meningkatkan lejang omboh untuk meningkatkan keamatan penyejukan.
Sebab utama bunyi bising yang tidak normal daripada pemampat kereta termasuk:
Kegagalan klac elektromagnet
Kerosakan galas: Klac terletak berhampiran tanah dan terdedah kepada hakisan oleh hujan dan kotoran, mengakibatkan haus galas dan bunyi bising yang tidak normal.
Jurang pemasangan yang tidak normal: Jurang yang terlalu besar akan meningkatkan bunyi hentaman, manakala jurang yang terlalu kecil akan menyebabkan gangguan pergerakan, dan ia perlu diselaraskan kepada julat standard (biasanya 0.5-1.5mm).
Masalah sistem penghantaran
Keadaan tali pinggang yang tidak normal:
Tali pinggang yang longgar atau usang menyebabkan tergelincir dan bergegar, mengakibatkan bunyi "deruman".
Ketegangan roda penegang yang tidak mencukupi perlu diganti, dan tali sawat perlu dikemas kini secara keseluruhan.
Ketidaksejajaran rangkaian gear: Pemampat dan takal penjana tidak berada dalam satah yang sama, mempercepatkan hausnya tali sawat.
Keabnormalan pelinciran dan penyejuk
Minyak pelincir tidak mencukupi: Paras minyak penyejuk yang rendah menyebabkan geseran kering dalaman, mengakibatkan bunyi bising yang tidak normal dan tajam, dan memerlukan pengisian semula dengan minyak pelincir khas.
Masalah penyejuk:
Penambahan yang berlebihan atau tidak mencukupi menyebabkan bunyi aliran injap pengembangan.
Tekanan sistem yang tinggi (>250psi) atau mengandungi udara/kelembapan, perlu dikesan dan dilaraskan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
