Apakah kuali minyak enjin kereta?
Kuali minyak enjin kereta, juga dikenali sebagai "kotak engkol bawah", ialah perumah yang boleh ditanggalkan dan ditutup rapat yang terletak di bahagian bawah enjin. Ia merupakan komponen utama sistem pelinciran enjin. Fungsi utamanya adalah untuk menutup kotak engkol, menyimpan minyak pelincir, menghalang kekotoran daripada masuk, dan membantu menghilangkan sedikit haba serta menghalang minyak pelincir daripada teroksida.
Fungsi utama:
- Penyimpanan dan pengedap minyak: Sebagai "takungan minyak" enjin, ia mengumpul dan menyimpan minyak pelincir yang mengalir balik daripada pelbagai komponen geseran, sambil menutup kotak engkol dan mengasingkan habuk dan bendasing luaran.
- Pelesapan haba: Melalui strukturnya, ia menyebarkan sebahagian daripada haba minyak pelincir ke udara.
- Memudahkan penyelenggaraan: Di bahagian bawah, terdapat "palam saliran minyak" untuk memudahkan penggantian minyak; di sisi, terdapat "batang celup minyak" untuk memeriksa paras minyak.
- Menstabilkan minyak: Di bahagian dalam, terdapat "sekat penstabil" untuk mengelakkan minyak daripada bergegar dengan kuat semasa bonggol atau selekoh kenderaan, memastikan pam minyak dapat menstabilkan pengambilan minyak dan mengelakkan gangguan pelinciran.
Klasifikasi utama:
Berdasarkan kaedah penyimpanan dan pelinciran yang berbeza, kuali minyak dibahagikan kepada dua jenis:
- Kuali minyak basah:
- Ciri-ciri: Minyak disimpan terus di dalam kuali minyak, dan enjin dilincirkan oleh minyak yang disimbah dan diuap oleh gerakan berputar komponen seperti aci engkol dan rod penyambung.
- Kelebihan: Struktur mudah, kos rendah, dan penyelenggaraan mudah.
- Kelemahan: Ia memerlukan ketinggian paras minyak yang ketat (terlalu rendah akan menyebabkan pelinciran tidak mencukupi, dan terlalu tinggi akan meningkatkan rintangan dan boleh menyebabkan pembakaran minyak); kenderaan di cerun curam atau semasa pemanduan yang sengit terdedah kepada gangguan pelinciran akibat gegaran minyak.
- Aplikasi: Kebanyakan kereta keluarga di pasaran menggunakan kuali minyak basah.
- Kuali minyak kering:
- Ciri-ciri: Kuali minyak itu sendiri tidak menyimpan minyak, tetapi ia dibekalkan oleh tangki minyak luaran bebas dan pelbagai set pam minyak, yang memberi tekanan kepada minyak dan menghantarnya ke pelbagai titik pelinciran.
- Kelebihan: Mengurangkan pusat graviti enjin dengan ketara, meningkatkan pengendalian kenderaan; masih memastikan bekalan minyak yang stabil semasa pemanduan intensif dan pecutan lateral yang tinggi, mengelakkan risiko "gangguan minyak".
- Kelemahan: Struktur kompleks, kos tinggi, dan menggunakan lebih banyak kuasa enjin (kerana pam minyak memerlukan kuasa yang lebih besar untuk dipacu).
- Aplikasi: Terutamanya digunakan dalam kereta sport berprestasi tinggi, kereta lumba, dan sebagainya, yang mempunyai keperluan pengendalian dan prestasi yang sangat tinggi, seperti Lamborghini, dan sebagainya.
Struktur dan bahan
Kebanyakan bekas minyak kereta keluarga diperbuat daripada plat keluli nipis dengan cara dicap, diseimbangkan kekuatan dan kos.
Sesetengah model mewah menggunakan tuangan aluminium dan mungkin mempunyai sirip pelesapan haba untuk meningkatkan kesan penyejukan.
Palam pembuangan minyak selalunya mempunyai kemagnetan, yang boleh menyerap serpihan logam dalam minyak, sekali gus mengurangkan haus enjin.
Secara ringkasnya, walaupun kuali minyak merupakan komponen "lapisan bawah" enjin, reka bentuknya secara langsung mempengaruhi kecekapan pelinciran, jangka hayat enjin dan prestasi kenderaan, dan merupakan bahagian yang sangat penting dalam sistem pelinciran.
Kegagalan kuali minyak enjin akan memberi kesan langsung kepada pelinciran, pelesapan haba dan operasi normal enjin. Menurut data terkini, jenis utama kegagalan kuali minyak adalah seperti berikut:
Jenis dan gejala kerosakan utama
- Kebocoran: Ini adalah fenomena kegagalan yang paling biasa.
- Manifestasi: Kesan minyak jelas kelihatan di atas tanah selepas parkir, dan paras batang celup minyak jauh lebih rendah daripada julat normal.
- Punca: Gam pengedap antara dulang minyak dan blok silinder sudah tua atau tidak mencukupi, pengedap minyak di bahagian hadapan dan belakang aci engkol sudah tua dan rosak, bolt longkang minyak dulang minyak berlubang (biasanya disebabkan oleh tork pengetatan yang berlebihan semasa penggantian minyak melebihi 30 Newton-meter), atau dulang minyak itu sendiri retak atau berubah bentuk akibat perlanggaran.
- Ubah bentuk atau kerosakan:
- Manifestasi: Rupa kuali minyak menunjukkan kemek atau serpihan.
- Punca: Kuali minyak terletak di bahagian bawah enjin dan berdekatan dengan tanah, dan ia mudah rosak akibat perlanggaran dengan tepi jalan, lubang, dsb. walaupun tiada kebocoran serta-merta, struktur dalaman mungkin sudah rosak, menimbulkan bahaya tersembunyi.
- Pengurangan tekanan minyak dan bunyi bising yang tidak normal:
Prestasi: Lampu amaran tekanan minyak pada papan pemuka menyala; bunyi tidak normal dikeluarkan semasa enjin berjalan, seperti dengungan bernada rendah, bunyi geseran tajam dan dalam kes yang teruk, bunyi hentaman logam.
Punca: Kerosakan pada kuali minyak menyebabkan kebocoran minyak atau bekalan minyak tidak mencukupi, mengakibatkan komponen dalaman enjin (seperti galas, mekanisme injap, dsb.) kekurangan pelinciran yang diperlukan, menyebabkan geseran yang meningkat, bukan sahaja menghasilkan bunyi bising tetapi juga menyebabkan haus komponen yang dipercepatkan.
Enjin terlalu panas:
Prestasi: Suhu enjin meningkat secara tidak normal, malah "mendidih" juga berlaku.
Punca: Minyak, semasa melincirkan, juga mempunyai fungsi penyejukan yang penting. Kerosakan pada kuali minyak menghalang peredaran minyak yang betul atau bekalan minyak yang tidak mencukupi, yang menjejaskan kecekapan penyejukan enjin dengan serius.
Kehilangan kuasa:
Prestasi: Kenderaan ini kekurangan kuasa pecutan dan mempunyai tindak balas yang perlahan.
Punca: Pelinciran yang lemah dan terlalu panas enjin berfungsi bersama untuk menghalang enjin daripada beroperasi dengan cekap, mengakibatkan penurunan kuasa output.
Kemasukan air atau minyak (jarang tetapi serius):
Prestasi: Warna minyak bertukar menjadi putih susu, titisan air muncul di dalam minyak, bahan penyejuk berkurangan secara tidak normal, dan titisan air atau kabus putih muncul di port pengambilan udara.
Punca: Pelapik silinder mengalami "lubang" atau retakan akibat "hakisan lubang", menyebabkan penyejuk meresap ke dalam kuali minyak; atau penyejuk minyak rosak, pengedap air pam air semakin tua, dsb., menyebabkan penyejuk bercampur dengan sistem pelinciran.
Bagaimana untuk menentukan sama ada kuali minyak rosak?
Pemeriksaan intuitif: Selepas meletak kereta, perhatikan jika terdapat sebarang minyak di atas tanah dan periksa sama ada paras minyak dalam batang celup terlalu rendah.
Perhatikan instrumen: Perhatikan sama ada lampu amaran tekanan minyak menyala.
Dengar bunyi-bunyi luar biasa: Beri perhatian sama ada enjin mengeluarkan bunyi-bunyi luar biasa.
Pengesanan profesional: Gunakan alat diagnostik automotif untuk memeriksa sama ada tekanan minyak stabil; atau angkat kenderaan dengan lif dan periksa secara langsung rupa kuali minyak untuk retakan, ubah bentuk atau tanda kebocoran.
Ringkasan dan cadangan
Akibat kerosakan kuali minyak adalah serius. Jika tidak ditangani dengan segera, ia berkemungkinan besar akan menyebabkan kerosakan besar seperti silinder enjin tersekat dan bearing tersekat. Sebaik sahaja mana-mana gejala di atas dikesan, hentikan pemanduan dengan segera dan dapatkan pembaikan profesional. Untuk mengelakkan kerosakan, adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan pengedap kuali minyak secara berkala, elakkan pemanduan dan hentaman casis yang kuat, dan gantikan minyak enjin dan penapis minyak mengikut jadual penyelenggaraan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
