Fungsi utama pam air kereta
Dalam sistem pengendalian enjin kereta, pam air merupakan "jantung kuasa" sistem penyejukan. Fungsinya secara langsung mempengaruhi jangka hayat dan kestabilan operasi enjin.
Apabila enjin berfungsi, suhu di dalam silinder akibat pembakaran bahan api boleh mencecah lebih 2000°C. Jika tidak disejukkan tepat pada masanya, komponen akan mengalami pengembangan haba dan mungkin tersekat, kekuatan mekanikal akan berkurangan, dan minyak pelincir akan rosak akibat suhu tinggi. Akhirnya, enjin akan rosak. Fungsi utama pam air adalah untuk meningkatkan tekanan penyejuk, membolehkannya beredar secara berterusan dalam sistem penyejukan. Ia disambungkan ke aci engkol enjin melalui takal. Apabila enjin berjalan, ia memacu pendesak pam air untuk berputar. Di bawah tindakan daya emparan, penyejuk dilemparkan ke arah tepi badan pam dan ditolak ke dalam laluan air enjin. Pada masa yang sama, kawasan tekanan rendah terbentuk di tengah pendesak, menarik penyejuk yang disejukkan dari radiator kembali ke dalam, mencapai pertukaran antara "peredaran kecil" dan "peredaran besar": apabila enjin sejuk, penyejuk hanya beredar di dalam enjin untuk membantunya mencapai suhu kerja optimum dengan cepat; Apabila suhu mencapai melebihi 80°C, termostat akan terbuka dan bahan penyejuk akan mengalir ke dalam radiator, menggunakan aliran udara semasa pergerakan kenderaan untuk menyingkirkan haba, lalu mengekalkan enjin dalam julat kerja ideal iaitu 85°C - 95°C.
Di samping itu, pam air juga boleh meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem penyejukan. Ia memastikan penyejuk mengalir melalui blok silinder enjin, kepala silinder dan komponen teras lain pada tekanan dan kadar aliran yang mencukupi, menyingkirkan haba secara sekata, dan mengelakkan ubah bentuk silinder dan hakisan yang disebabkan oleh pemanasan melampau setempat. Bagi enjin turbocharged, pam air juga perlu menyediakan penyejukan untuk turbocharger, memastikan operasinya yang stabil dalam persekitaran suhu tinggi dan berkelajuan tinggi.
Kerosakan biasa dan pengenalpastian pam air kereta
Pam air kereta berfungsi dalam persekitaran suhu tinggi dan tekanan tinggi untuk masa yang lama, dan mudah rosak akibat haus dan kakisan. Masalah biasa termasuk jenis berikut:
Kebocoran penyejuk
Ini adalah salah satu kerosakan pam air yang paling biasa. Ia terutamanya disebabkan oleh pengedap air yang semakin tua, gasket pengedap yang rosak atau badan pam yang retak. Pengedap air merupakan komponen utama untuk mencegah kebocoran penyejuk. Rendaman jangka panjang dalam penyejuk akan menyebabkan kakisan dan kehilangan prestasi pengedap, dan penyejuk akan meresap keluar dari sambungan antara aci pam dan badan pam, meninggalkan kesan penyejuk merah jambu, hijau dan lain-lain di bahagian bawah enjin atau lubang pengudaraan pam air. Jika badan pam retak disebabkan oleh pembekuan musim sejuk atau kecacatan tuangan, akan terdapat banyak kebocoran, menyebabkan paras penyejuk menurun dengan cepat dan, dalam kes yang teruk, mencetuskan fenomena "mendidih lebih" enjin.
Kapasiti peredaran yang berkurangan
Haus, longgar atau gelinciran pendesak pam air, atau haus tali sawat, akan mengurangkan kecekapan peredaran penyejuk. Pada masa ini, suhu air enjin akan meningkat secara tidak normal, lampu amaran untuk suhu air pada papan pemuka akan menyala, dan penyejuk mungkin tumpah dari penutup tangki air, mengakibatkan fenomena "mendidih". Dalam persekitaran musim panas yang panas atau di bawah keadaan beban berat seperti mendaki bukit atau memotong, masalahnya lebih jelas. Sesetengah kenderaan juga mungkin mengalami suhu air yang turun naik, yang disebabkan oleh operasi pendesak yang tidak stabil dan peredaran penyejuk yang tidak sekata.
Bunyi tidak normal dan getaran larian
Apabila galas pam air haus atau bahan asing bercampur, akan terdapat bunyi geseran tajam, bunyi hentaman berkala, dan bunyi bising akan meningkat dengan peningkatan kelajuan enjin. Jika pendesak longgar atau rosak, ia akan menyebabkan operasi pam air yang tidak seimbang, mengakibatkan getaran enjin, terutamanya lebih ketara semasa melahu. Di samping itu, peningkatan rintangan dalam putaran pam air juga akan menjejaskan kestabilan kelajuan putaran enjin. Semasa permulaan sejuk pada musim sejuk, mungkin terdapat turun naik kelajuan atau enjin terhenti.
Tali pinggang yang rosak
Jika galas pam air tersekat atau pendesak tersekat, beban pada tali sawat transmisi akan meningkat dengan mendadak, dan dalam kes yang teruk, tali sawat akan putus, menyebabkan penjana, pemampat penghawa dingin dan komponen lain berhenti berfungsi, kenderaan kehilangan stereng kuasa dan bekalan kuasa, dan menyebabkan bahaya pemanduan.
Punca dan pencegahan kegagalan pam air
Kejadian kegagalan pam air bukan sahaja berkaitan dengan faktor penuaan tetapi juga penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul. Haus mekanikal adalah salah satu punca utama. Komponen seperti galas dan pendesak akan haus dari semasa ke semasa, dan kegagalan gris pelincir akan mempercepatkan proses ini. Jika tahap pH penyejuk melebihi standard, ia akan menghakis pengedap air dan badan pam, yang membawa kepada kegagalan pengedap atau kerosakan pada komponen. Pada musim sejuk, jika air tidak disalirkan tepat pada masanya atau jika antibeku berkualiti rendah digunakan, badan pam mungkin membeku dan retak. Di samping itu, ketegangan tali sawat yang berlebihan dan pemasangan yang tidak betul boleh menyebabkan galas pam rosak lebih awal.
Semasa penyelenggaraan harian, pemilik kereta harus kerap memeriksa tahap dan keadaan penyejuk. Mereka harus menggantikan antibeku yang memenuhi piawaian setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer untuk mengelakkan penggunaan air paip atau cecair lain yang mengandungi bendasing. Semasa setiap penyelenggaraan, minta kakitangan penyelenggaraan memeriksa ketegangan tali sawat dan haus pam air. Jika terdapat keretakan atau penuaan, gantikannya tepat pada masanya. Beri perhatian untuk memerhatikan sama ada terdapat sebarang tanda kebocoran air di bahagian bawah enjin. Semasa menghidupkan kenderaan, beri perhatian sama ada terdapat bunyi yang tidak normal di ruang hadapan. Sebaik sahaja suhu air yang tidak normal atau gejala kebocoran air ditemui, hentikan kenderaan dengan segera untuk penyelenggaraan bagi mengelakkan masalah kecil bertukar menjadi masalah besar seperti kegagalan enjin.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG&MAXUSalat ganti kereta dialu-alukan untuk membeli.
