Peranan kurungan bampar hadapan.
Peranan pendakap bampar hadapan adalah untuk membaiki, menstabilkan dan menyokong bampar, membantunya menyerap dan menampan daya hentaman luaran dengan lebih baik, melindungi bahagian hadapan badan, dan mengurangkan kecederaan kepada pejalan kaki dalam perlanggaran.
Peranan pendakap bampar hadapan adalah untuk menyerap dan mengurangkan daya hentaman luaran apabila kenderaan atau pemandu berada dalam daya perlanggaran. Bampar ialah peranti penampan yang mengurangkan kecederaan kakitangan di dalam kereta dan melindungi keselamatan orang itu dan kereta.
Peranan pendakap bampar hadapan adalah untuk menyerap dan mengurangkan daya hentaman luaran apabila kenderaan atau pemandu berada dalam daya perlanggaran. Bampar ialah peranti penampan yang mengurangkan kecederaan orang di dalam kereta dan melindungi keselamatan orang ramai dan kereta.
Pendakap pelekap bampar hadapan kebanyakannya merupakan struktur bersepadu, dan tiga struktur penyambung yang disusun pada selang waktu disusun pada satu sisi pendakap pelekap bampar hadapan untuk memasang bampar hadapan. Oleh kerana struktur ini menyepadukan tiga kedudukan pengapit pada pendakap, ia tidak kondusif untuk memastikan jurang selari antara bampar hadapan dan lampu depan, dan sukar untuk dipadankan dan melaraskan medan pada peringkat kemudian. Di samping itu, strukturnya kompleks, panjang bahagian secara amnya> 400mm, ruangnya besar dan kesan pengurangan berat badan adalah lemah; Di samping itu, pendakap ini dipengaruhi oleh faktor seperti struktur pemasangan dan pemodelan lampu, dan tidak boleh membentuk struktur platform, yang tidak kondusif untuk pengeluaran besar-besaran.
Elemen kesedaran teknikal: Memandangkan perkara ini, model utiliti bertujuan untuk menyediakan pendakap pelekap bampar hadapan, yang kondusif untuk memastikan jurang selari antara bampar hadapan dan lampu depan.
Untuk mencapai tujuan di atas, skim teknikal model utiliti direalisasikan seperti berikut: Pendakap pelekap bampar hadapan kereta terdiri daripada kepelbagaian badan pendakap yang disesuaikan dengan tetapan kuantiti lampu depan, badan pendakap dipasang di bahagian bawah lampu depan. , dan badan pendakap dibekalkan dengan bahagian sambungan yang boleh membentuk sambungan penyambungan antara bampar hadapan dan penyambungan bampar hadapan, dan penyambungan bampar hadapan diposisikan dan bahagian pencegahan ralat penyambungan bampar depan diletakkan pada bahagian sambungan.
Selanjutnya, badan sokongan diikat pada lampu depan dengan skru.
Selanjutnya, bahagian penentududukan disusun antara badan sokongan dan lampu depan untuk meletakkan badan sokongan pada lampu depan.
Selanjutnya, bahagian penentududukan termasuk lubang penentududukan yang terbentuk pada badan sokongan, dan lajur penentududukan yang disusun pada lampu depan dan diulirkan melalui lubang penentududukan.
Selanjutnya, lajur kedudukan ialah palang silang.
Selanjutnya, bahagian penyambung terdiri daripada plat pengapit dengan alur pengapit yang disambungkan secara tetap pada badan pendakap, dan kepala pengapit yang disambungkan secara tetap ke dinding dalam alur pengapit.
Selanjutnya, sekurang-kurangnya satu sisi bahagian penyambung disediakan dengan bahagian sokongan yang menyokong bampar hadapan.
Selanjutnya, bahagian sokongan ialah bos sokongan yang disambungkan tetap ke badan sokongan, dan bahagian sokongan disusun pada dua sisi bertentangan bahagian sambungan.
Selanjutnya, bahagian kalis ralat ialah plat tetulang kalis ralat yang disambungkan tetap pada muka hujung luar plat pengapit dan memanjang ke bahagian luar plat pengapit.
Berbanding dengan seni terdahulu, model utiliti mempunyai kelebihan berikut:
(1) Pendakap pelekap bampar hadapan model utiliti disusun pada kepelbagaian badan pendakap yang berasingan untuk membentuk pemasangan bampar hadapan. Struktur pemasangan yang terbentuk boleh melaraskan jurang antara lampu depan hadapan dan bampar hadapan secara setempat dengan melaraskan kedudukan pendakap pemasangan bampar hadapan, yang kondusif untuk memastikan jurang selari antara lampu depan depan dan bampar hadapan. Untuk mencapai persepsi indah dan kesan visual yang baik, boleh meningkatkan kecekapan pemasangan, di samping itu, pendakap berpecah juga boleh menjimatkan kawasan besar bahan, untuk mencapai pengurangan berat pendakap pemasangan bampar depan tradisional, di samping itu, pendakap berpecah juga boleh disusun mengikut pemodelan lampu yang berbeza kedudukan pendakap, bilangan reka bentuk susun atur, boleh merealisasikan struktur platform, kondusif untuk pengeluaran besar-besaran dan penjimatan kos; Tetapan bahagian kalis ralat boleh memastikan bampar hadapan dipasang dengan cepat ke kedudukan yang betul, dan meningkatkan lagi kecekapan pemasangan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
