Gegelung pencucuh - Peranti pensuisan yang membolehkan kereta menjana tenaga yang mencukupi.
Dengan pembangunan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan yang rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan. Komponen teras peranti pencucuhan ialah gegelung pencucuh dan peranti pensuisan, meningkatkan tenaga gegelung pencucuh, palam pencucuh boleh menghasilkan percikan tenaga yang mencukupi, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden .
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm dawai enamel sekitar 200-500 pusingan; Gegelung sekunder menggunakan wayar enamel yang lebih nipis, biasanya kira-kira 0.1 mm wayar enamel sekitar 15000-25000 pusingan. Satu hujung gegelung utama disambungkan ke bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang satu lagi disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder disambungkan dengan gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan dengan hujung keluaran talian voltan tinggi untuk mengeluarkan voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung penyalaan boleh menukar voltan rendah kepada voltan tinggi pada kereta adalah kerana ia mempunyai bentuk yang sama seperti pengubah biasa, dan gegelung primer mempunyai nisbah pusingan yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada pengubah biasa, frekuensi kerja pengubah biasa ditetapkan 50Hz, juga dikenali sebagai pengubah frekuensi kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja nadi, boleh dianggap sebagai pengubah denyut, ia mengikut kelajuan enjin yang berbeza pada frekuensi penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang yang berbeza.
Apabila gegelung primer dihidupkan, medan magnet yang kuat dijana di sekelilingnya apabila arus meningkat, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan memutuskan sambungan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder merasakan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat pemotongan arus, dan semakin besar nisbah pusingan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang disebabkan oleh gegelung sekunder.
Jika gegelung pencucuh digunakan secara tidak wajar, ia akan menyebabkan kerosakan pada gegelung pencucuh, jadi perkara berikut harus diberi perhatian: mencegah gegelung pencucuh daripada haba atau kelembapan; Jangan hidupkan suis pencucuhan apabila enjin tidak hidup; Periksa, bersihkan dan ketatkan sambungan talian dengan kerap untuk mengelakkan litar pintas atau ikatan; Kawal prestasi enjin untuk mengelakkan lebihan voltan; Palam pencucuh tidak boleh "menggantung api" untuk masa yang lama; Kelembapan pada gegelung pencucuh hanya boleh dikeringkan dengan kain, dan tidak boleh dibakar dengan api, jika tidak, ia akan merosakkan gegelung pencucuh.
Sama ada gegelung pencucuh perlu diganti dengan empat bergantung kepada penggunaan dan hayat gegelung pencucuh.
Sekiranya hanya satu atau dua gegelung penyalaan yang gagal, dan gegelung penyalaan yang lain digunakan dengan baik dan mempunyai hayat kurang daripada 100,000 kilometer, maka gegelung penyalaan yang gagal boleh diganti secara langsung, dan tidak perlu menggantikan empat bersama-sama. Walau bagaimanapun, jika gegelung penyalaan telah digunakan untuk beberapa lama dan mempunyai hayat lebih daripada 100,000 km, walaupun hanya satu yang gagal, adalah disyorkan untuk menggantikan semua gegelung penyalaan. Ini boleh memastikan operasi normal enjin dan meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan kereta.
Di samping itu, jika perbezaan masa kerosakan gegelung penyalaan tidak lama, jika terdapat masalah, beberapa yang lain juga mungkin gagal dalam masa yang singkat, jadi disyorkan untuk menggantikan empat gegelung penyalaan bersama-sama untuk mengekalkan gegelung penyalaan yang belum namun menimbulkan masalah sebagai sandaran.
Apabila menggantikan gegelung pencucuh, ikuti langkah penyingkiran khusus, yang termasuk membuka penutup gegelung pencucuh di bahagian atas enjin, menanggalkan skru pegangan gegelung pencucuh menggunakan sepana pentagon dalam, menanggalkan palam kuasa gegelung pencucuh, mengangkat dan menanggalkan pencucuh. gegelung menggunakan pemutar skru, letakkan gegelung pencucuhan baharu dan pasangkan skru, pasangkan palam kuasa dan pastikan bahagian atas penutup ditutup rapat. Langkah-langkah ini membantu memastikan proses penggantian yang lancar dan kestabilan sistem penyalaan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
