Gegelung Pencucuhan - Peranti pensuisan yang membolehkan kereta menjana tenaga yang mencukupi.
Dengan pembangunan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan yang rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan. Komponen teras peranti pencucuhan adalah gegelung pencucuhan dan peranti pensuisan, meningkatkan tenaga gegelung pencucuhan, palam pencucuh dapat menghasilkan percikan tenaga yang cukup, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden.
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, gegelung utama dan gegelung sekunder. Gegelung utama menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm dawai enamel sekitar 200-500 giliran; Gegelung sekunder menggunakan dawai enamel yang lebih tipis, biasanya kira-kira 0.1 mm dawai enamel sekitar 15000-25000 giliran. Satu hujung gegelung utama disambungkan ke bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang lain disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder dihubungkan dengan gegelung utama, dan hujung yang lain dihubungkan dengan hujung output garis voltan tinggi ke output voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung pencucuhan boleh menjadikan voltan rendah ke dalam voltan tinggi di atas kereta adalah bahawa ia mempunyai bentuk yang sama dengan pengubah biasa, dan gegelung utama mempunyai nisbah giliran yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada pengubah biasa, kekerapan kerja pengubah biasa ditetapkan 50Hz, juga dikenali sebagai pengubah kekerapan kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja nadi, boleh dianggap sebagai pengubah nadi, ia mengikut kelajuan yang berlainan enjin pada frekuensi yang berbeza dari penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang.
Apabila gegelung utama dikuasakan, medan magnet yang kuat dihasilkan di sekelilingnya apabila peningkatan semasa, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan melepaskan litar gegelung utama, medan magnet gegelung utama merosot dengan cepat, dan gegelung sekunder merasakan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung utama hilang, semakin besar arus pada saat pemotongan arus, dan semakin besar nisbah giliran dua gegelung, semakin tinggi voltan yang disebabkan oleh gegelung sekunder.
Jika gegelung pencucuhan digunakan secara tidak wajar, ia akan menyebabkan kerosakan pada gegelung pencucuhan, jadi titik -titik berikut harus diberi perhatian kepada: mencegah gegelung pencucuhan dari haba atau kelembapan; Jangan menghidupkan suis pencucuhan apabila enjin tidak berjalan; Semak, membersihkan dan mengetatkan sendi garis kerap untuk mengelakkan litar pintas atau tie-up; Prestasi enjin kawalan untuk mengelakkan overvoltage; Palam pencucuh tidak akan "menggantung api" untuk masa yang lama; Kelembapan pada gegelung pencucuhan hanya boleh dikeringkan dengan kain, dan tidak boleh dibakar dengan api, jika tidak, ia akan merosakkan gegelung pencucuhan.
Sama ada gegelung pencucuhan perlu digantikan dengan empat bergantung kepada penggunaan dan kehidupan gegelung pencucuhan.
Jika hanya satu atau dua gegelung pencucuhan gagal, dan gegelung pencucuhan yang lain digunakan dengan baik dan mempunyai kehidupan kurang dari 100,000 kilometer, maka gegelung pencucuhan yang gagal dapat diganti secara langsung, dan tidak perlu menggantikan empat bersama -sama. Walau bagaimanapun, jika gegelung pencucuhan telah digunakan untuk beberapa waktu dan mempunyai kehidupan lebih daripada 100,000 km, walaupun hanya satu gagal, adalah disyorkan untuk menggantikan semua gegelung pencucuhan. Ini dapat memastikan operasi biasa enjin dan meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan kereta.
Di samping itu, jika perbezaan masa kerosakan gegelung pencucuhan tidak lama, jika ada masalah, beberapa yang lain juga mungkin gagal dalam masa yang singkat, jadi disyorkan untuk menggantikan empat gegelung pencucuhan bersama -sama untuk mengekalkan gegelung pencucuhan yang belum menyebabkan masalah sebagai sandaran.
Apabila menggantikan gegelung pencucuhan, ikuti langkah -langkah penyingkiran tertentu, yang termasuk membuka penutup gegelung pencucuhan di bahagian atas enjin, mengeluarkan skru memegang gegelung pencucuhan menggunakan sepana pentagon dalaman, mengeluarkan palam kuasa gegelung pencucuhan, mengangkat dan mengeluarkan gegelung pencucuhan menggunakan pemutar skru, Langkah -langkah ini membantu memastikan proses penggantian yang lancar dan kestabilan sistem pencucuhan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
