Gegelung pencucuh - Peranti pensuisan yang membolehkan kereta menjana tenaga yang mencukupi.
Dengan perkembangan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api rendah dan pelepasan rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaannya. Komponen teras peranti pencucuhan ialah gegelung pencucuhan dan peranti pensuisan, yang meningkatkan tenaga gegelung pencucuhan, palam pencucuh boleh menghasilkan percikan api tenaga yang mencukupi, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden.
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, iaitu gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm dawai enamel sekitar 200-500 lilitan; Gegelung sekunder menggunakan dawai enamel yang lebih nipis, biasanya kira-kira 0.1 mm dawai enamel sekitar 15000-25000 lilitan. Satu hujung gegelung primer disambungkan kepada bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang satu lagi disambungkan kepada peranti pensuis (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder disambungkan kepada gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan kepada hujung output talian voltan tinggi untuk mengeluarkan voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung pencucuhan boleh menukar voltan rendah kepada voltan tinggi pada kereta adalah kerana ia mempunyai bentuk yang sama seperti transformer biasa, dan gegelung primer mempunyai nisbah pusingan yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada transformer biasa, frekuensi kerja transformer biasa adalah tetap 50Hz, juga dikenali sebagai transformer frekuensi kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja denyut, boleh dianggap sebagai transformer denyut, ia mengikut kelajuan enjin yang berbeza pada frekuensi penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang yang berbeza.
Apabila gegelung primer dihidupkan, medan magnet yang kuat akan terhasil di sekelilingnya apabila arus meningkat, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan memutuskan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer akan mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder akan mengesan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat pemutusan arus, dan semakin besar nisbah lilitan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang diaruh oleh gegelung sekunder.
Jika gegelung pencucuhan digunakan secara tidak betul, ia akan menyebabkan kerosakan pada gegelung pencucuhan, jadi perkara berikut harus diberi perhatian: elakkan gegelung pencucuhan daripada haba atau kelembapan; Jangan hidupkan suis pencucuhan apabila enjin tidak berjalan; Periksa, bersihkan dan ketatkan sambungan talian dengan kerap untuk mengelakkan litar pintas atau ikatan; Kawal prestasi enjin untuk mengelakkan voltan lampau; Palam pencucuh tidak boleh "menggantung api" untuk masa yang lama; Kelembapan pada gegelung pencucuhan hanya boleh dikeringkan dengan kain, dan tidak boleh dibakar dengan api, jika tidak, ia akan merosakkan gegelung pencucuhan.
Sama ada gegelung pencucuhan perlu diganti dengan empat bergantung kepada penggunaan dan jangka hayat gegelung pencucuhan.
Jika hanya satu atau dua gegelung pencucuhan yang rosak, dan gegelung pencucuhan yang lain masih digunakan dengan baik dan mempunyai jangka hayat kurang daripada 100,000 kilometer, maka gegelung pencucuhan yang rosak boleh digantikan secara langsung, dan tidak perlu menggantikan empat gegelung bersama-sama. Walau bagaimanapun, jika gegelung pencucuhan telah digunakan untuk beberapa waktu dan mempunyai jangka hayat lebih daripada 100,000 km, walaupun hanya satu yang rosak, adalah disyorkan untuk menggantikan semua gegelung pencucuhan. Ini dapat memastikan operasi enjin yang normal dan meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan kereta.
Di samping itu, jika perbezaan masa kerosakan gegelung pencucuhan tidak lama, jika terdapat masalah, beberapa gegelung lain juga mungkin rosak dalam masa yang singkat, jadi disyorkan untuk menggantikan empat gegelung pencucuhan bersama-sama untuk mengekalkan gegelung pencucuhan yang belum menyebabkan masalah sebagai sandaran.
Semasa menggantikan gegelung pencucuhan, ikuti langkah-langkah penyingkiran khusus, yang merangkumi membuka penutup gegelung pencucuhan di bahagian atas enjin, menanggalkan skru pemegang gegelung pencucuhan menggunakan sepana pentagon dalaman, menanggalkan palam kuasa gegelung pencucuhan, mengangkat dan menanggalkan gegelung pencucuhan menggunakan pemutar skru, meletakkan gegelung pencucuhan baharu dan memasang skru, memasang palam kuasa dan memastikan penutup atas ditutup rapat. Langkah-langkah ini membantu memastikan proses penggantian yang lancar dan kestabilan sistem pencucuhan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
