Pemampat penyaman udara kereta merupakan nadi sistem penyejukan penyaman udara kereta, yang memainkan peranan dalam pemampatan dan penghantaran wap penyejuk. Pemampat dibahagikan kepada dua jenis: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah. Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan malar dan pemampat anjakan berubah.
Mengikut mod kerja yang berbeza, pemampat secara amnya boleh dibahagikan kepada salingan dan putar, pemampat salingan biasa mempunyai jenis rod penyambung aci engkol dan jenis omboh paksi, pemampat putar biasa mempunyai jenis bilah berputar dan jenis skrol.
takrifkan
Pemampat penyaman udara kereta adalah jantung sistem penyejukan penyaman udara kereta, yang memainkan peranan dalam pemampatan dan menyampaikan wap penyejuk.
pengelasan
Pemampat dibahagikan kepada dua jenis: anjakan tidak berubah dan anjakan berubah.
Pemampat penghawa dingin mengikut kerja dalaman yang berbeza, secara amnya dibahagikan kepada salingan dan putar
Mengikut prinsip kerja yang berbeza, pemampat penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemampat anjakan malar dan pemampat anjakan berubah-ubah.
Pemampat anjakan malar
Anjakan pemampat anjakan malar adalah berkadar terus dengan peningkatan kelajuan enjin, ia tidak boleh mengubah output kuasa secara automatik mengikut keperluan penyejukan, dan kesannya terhadap penggunaan bahan api enjin agak besar. Ia biasanya dikawal dengan mengumpul isyarat suhu saluran keluar penyejat. Apabila suhu mencapai suhu yang ditetapkan, klac elektromagnet pemampat dilepaskan dan pemampat berhenti berfungsi. Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet digabungkan dan pemampat mula berfungsi. Pemampat anjakan malar juga dikawal oleh tekanan sistem penyaman udara. Apabila tekanan dalam saluran paip terlalu tinggi, pemampat berhenti berfungsi.
Pemampat penyaman udara anjakan boleh ubah
Pemampat anjakan boleh ubah boleh melaraskan output kuasa secara automatik mengikut suhu yang ditetapkan. Sistem kawalan penyaman udara tidak mengumpul isyarat suhu saluran keluar penyejat, tetapi melaraskan suhu saluran keluar secara automatik dengan mengawal nisbah mampatan pemampat mengikut isyarat perubahan tekanan dalam saluran paip penyaman udara. Dalam keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, pelarasan keamatan penyejukan bergantung sepenuhnya pada injap kawalan tekanan yang dipasang dalam pemampat untuk mengawalnya. Apabila tekanan di hujung tekanan tinggi saluran paip penyaman udara terlalu tinggi, injap pengawal tekanan memendekkan lejang omboh dalam pemampat untuk mengurangkan nisbah mampatan, yang akan mengurangkan keamatan penyejukan. Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi jatuh ke tahap tertentu dan tekanan pada hujung tekanan rendah meningkat ke tahap tertentu, injap pengawal tekanan meningkatkan lejang omboh untuk meningkatkan keamatan penyejukan.
