Secara ringkasnya, cakera brek ialah plat bulat yang berpusing apabila kereta bergerak. Angkup brek mencengkam cakera brek dan menghasilkan daya brek. Apabila brek ditekan, ia mencengkam cakera brek untuk memperlahankan atau menghentikannya. Cakera brek membrek dengan lebih baik dan lebih mudah diselenggara berbanding brek dram.
Terdapat brek cakera, brek dram, dan brek udara. Kereta lama mempunyai banyak cakera hadapan selepas dram. Kebanyakan kereta mempunyai brek cakera di bahagian hadapan dan belakang. Oleh kerana brek cakera lebih baik daripada pelesapan haba brek dram, dalam keadaan brek berkelajuan tinggi, ia tidak mudah menghasilkan pereputan haba, jadi kesan brek berkelajuan tinggi adalah baik. Tetapi dalam brek sejuk berkelajuan rendah, kesan brek tidak sebaik brek dram. Harganya lebih mahal daripada brek dram. Begitu banyak kereta senior menggunakan brek keseluruhan, dan kereta biasa menggunakan dram cakera hadapan, dan kelajuannya agak rendah, dan keperluan untuk menghentikan trak besar, bas, masih menggunakan brek dram.
Brek dram dimeteraikan dan dibentuk seperti dram. Terdapat juga banyak POTS brek di China. Ia berpusing apabila anda memandu. Terdapat dua kasut brek melengkung atau separa bulat yang dipasang di dalam brek dram. Apabila memijak brek, kedua-dua kasut brek akan diregangkan di bawah tindakan silinder roda brek, dan kasut brek akan bergesel pada dinding dalam dram brek untuk memperlahankan atau menghentikannya.
