Prinsip saluran minyak
Pendikit wayar tarik tradisional disambungkan ke pedal pendikit melalui satu hujung wayar keluli dan injap pendikit di hujung yang lain. Nisbah penghantarannya ialah 1: 1, maksudnya, berapa banyak kita menggunakan kaki untuk melangkah pada Sudut terbuka pendikit adalah berapa banyak, tetapi dalam banyak kes, injap tidak boleh membuka Sudut yang begitu besar, jadi musim ini Sudut terbuka injap tidak semestinya yang paling saintifik, walaupun cara ini sangat langsung tetapi ketepatan kawalannya sangat lemah. Dan pendikit elektronik ia adalah melalui kabel atau abah-abah wayar untuk mengawal pembukaan pendikit, dari permukaan adalah untuk menggantikan garis pendikit tradisional dengan kabel, tetapi pada dasarnya bukan sahaja perubahan sambungan yang mudah, tetapi boleh mencapai fungsi kawalan automatik keseluruhan keluaran kuasa kenderaan.
Apabila pemandu perlu mempercepatkan pemecut, sensor kedudukan pedal akan melihat isyarat melalui kabel ke ECU, ECU selepas analisis, penghakiman, dan mengeluarkan arahan kepada motor pemacu, dan motor pemacu mengawal pembukaan pendikit, untuk melaraskan aliran campuran mudah terbakar, dalam beban besar, bukaan pendikit lebih besar, ke dalam silinder mudah terbakar. Jika penggunaan pendikit wayar tarik hanya boleh bergantung pada kaki untuk memijak kedalaman pedal pendikit untuk mengawal pembukaan pendikit, sukar untuk melaraskan Sudut bukaan pendikit untuk mencapai keadaan nisbah udara-bahan api teori, dan pendikit elektronik boleh melalui data penderia ECU yang dikumpul untuk analisis, perbandingan, dan arahan yang dikeluarkan kepada pendikit pendikit untuk tindakan yang terbaik untuk mencapai kedudukan penggerak pendikit yang terbaik, boleh mencapai kedudukan yang berbeza, kedudukan penggerak pemuat yang terbaik. mendekati nisbah bahan api udara teori 14.7:1, supaya bahan api boleh dibakar sepenuhnya.
Sistem kawalan pendikit elektronik terutamanya terdiri daripada pedal pendikit, sensor anjakan pedal, ECU (unit kawalan elektronik), bas data, motor servo dan penggerak pendikit. Sensor anjakan dipasang di dalam pedal pemecut untuk memantau kedudukan pedal pemecut pada bila-bila masa. Apabila perubahan ketinggian pedal pemecut dikesan, maklumat akan dihantar ke ECU serta-merta. ECU akan mengira maklumat dan maklumat data daripada sistem lain, dan mengira isyarat kawalan, yang akan dihantar ke geganti motor servo melalui talian. Motor servo memacu penggerak pendikit, dan bas data bertanggungjawab untuk komunikasi antara ECU sistem dan ECU lain. Memandangkan pendikit dilaraskan melalui ECU, sistem pendikit elektronik boleh dikonfigurasikan dengan pelbagai ciri untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan pemanduan, yang paling biasa ialah ASR (kawalan cengkaman) dan kawalan kelajuan (kawalan pelayaran).
