Pintu.
Pintu ini bertujuan untuk menyediakan pemandu dan penumpang dengan akses ke kenderaan, dan mengasingkan gangguan di luar kereta, untuk mengurangkan hentaman sisi sehingga tahap tertentu, dan melindungi penumpang. Keindahan kereta juga berkaitan dengan bentuk pintu. Kualiti pintu terutamanya tercermin dalam prestasi anti-perlanggaran pintu, prestasi pengedap pintu, kemudahan membuka dan menutup pintu, dan sudah tentu, petunjuk lain penggunaan fungsi. Rintangan perlanggaran amat penting, kerana apabila kenderaan mempunyai hentaman sisi, jarak penampan adalah sangat pendek, dan mudah mencederakan penumpang kenderaan.
Akan ada sekurang-kurangnya dua rasuk anti-perlanggaran pada pintu yang baik, dan berat rasuk anti-perlanggaran lebih berat, iaitu, pintu yang baik memang lebih berat. Tetapi semakin berat pintu, semakin baik. Kereta baharu hari ini, jika prestasi keselamatan dapat dijamin, pereka akan mencari cara untuk mengurangkan berat kenderaan, termasuk pintu (seperti menggunakan bahan baharu) untuk mengurangkan penggunaan kuasa. Mengikut bilangan pintu, kereta boleh dibahagikan kepada dua pintu, tiga pintu, empat pintu, lima pintu dan sebagainya. Kereta yang digunakan untuk tujuan perniagaan kebanyakannya empat pintu, kereta yang digunakan untuk tujuan keluarga tersedia dengan empat serta tiga dan lima pintu (pintu belakang dinaikkan), dan kereta sport kebanyakannya dua pintu.
Pintu boleh dibahagikan kepada jenis berikut mengikut mod pembukaannya: Pintu Cis: walaupun kereta sedang berjalan, ia masih boleh ditutup oleh tekanan aliran udara, yang lebih selamat, dan mudah bagi pemandu untuk memerhati ke belakang semasa mengundur, jadi ia digunakan secara meluas. Pintu terbuka terbalik: apabila kereta sedang memandu, jika ia tidak ditutup rapat, ia mungkin didorong oleh aliran udara yang datang, jadi ia kurang digunakan, dan ia biasanya hanya digunakan untuk meningkatkan kemudahan menaiki dan turun bas dan sesuai untuk kes etiket sambutan. Pintu mudah alih mendatar pintu kereta: kelebihannya ialah ia masih boleh dibuka sepenuhnya apabila jarak antara dinding sisi badan dan halangan adalah kecil. Pintu atas: Digunakan secara meluas sebagai pintu belakang kereta dan bas ringan, tetapi juga digunakan dalam kereta rendah. Pintu lipat: Ia digunakan secara meluas dalam bas besar dan sederhana. Pintu kereta biasanya terdiri daripada tiga bahagian: badan pintu, aksesori pintu dan plat penutup dalaman. Badan pintu terdiri daripada plat dalaman pintu, plat luar pintu kereta, bingkai tingkap pintu, rasuk pengukuhan pintu dan plat pengukuhan pintu. Aksesori pintu termasuk engsel pintu, penyumbat pembukaan pintu, mekanisme kunci pintu dan pemegang dalaman dan luaran, kaca pintu, pengangkat kaca dan pengedap. Plat penutup dalaman terdiri daripada plat penetap, plat teras, kulit dalaman dan susur tangan dalaman. Pintu boleh dibahagikan kepada jenis berikut mengikut proses pengeluarannya: pintu bersepadu: plat dalaman dan luaran diperbuat daripada plat keluli keseluruhan selepas pengecapan, kos pelaburan acuan awal kaedah pengeluaran adalah lebih besar, tetapi lekapan tolok yang berkaitan boleh dikurangkan dengan sewajarnya, dan kadar penggunaan bahan adalah rendah. Pintu berpecah: melalui pemasangan bingkai pintu kereta dan pemasangan plat dalaman dan luaran pintu dikimpal, pemasangan bingkai pintu boleh dihasilkan dengan menggulung, kosnya lebih rendah, produktiviti lebih tinggi, kos acuan keseluruhan yang sepadan adalah lebih rendah, tetapi kos lekapan pemeriksaan kemudian adalah lebih tinggi, dan kebolehpercayaan proses adalah lemah. Perbezaan antara pintu bersepadu dan pintu berpecah dalam kos keseluruhan tidak begitu besar, terutamanya mengikut keperluan pemodelan yang berkaitan untuk menentukan bentuk struktur yang berkaitan. Disebabkan keperluan semasa yang tinggi untuk pemodelan automobil dan kecekapan pengeluaran, struktur keseluruhan pintu cenderung untuk dibahagikan. [2] Keperluan reka bentuk penyuntingan siaran pintu 1, untuk memastikan kemudahan penumpang masuk dan keluar, bukaan maksimum dikawal pada 65° ~ 70°; 2. Tidak sepatutnya ada gangguan kedudukan dengan bahagian lain semasa pembukaan; 3, pintu hendaklah dikunci dengan andal apabila ditutup, tidak akan terbuka semasa pemanduan; 4, kawalan mekanisme pintu terbalik, termasuk pintu bebas, lampu pengangkat kaca, dsb.; 5, keperluan prestasi pengedap yang baik; 6, dengan permukaan lutsinar yang besar, untuk memenuhi keperluan penglihatan sisi; 7, mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi untuk memastikan kerja pintu yang andal, mengurangkan getaran bahagian pintu, meningkatkan keselamatan perlanggaran sisi kenderaan, mencegah pintu daripada tenggelam; 8, proses pembuatan dan pemasangan pintu yang baik. 1, plat pintu kereta: setem kepingan keluli nipis 0.6 ~ 0.8mm; 2, rasuk pengukuhan pintu: iaitu, rasuk anti-perlanggaran pintu, terdapat bentuk keratan tiub bulat tertutup, tetapi juga setem kepingan keluli kekuatan tinggi; 3, plat dalaman pintu: plat sokongan penting, tetapi juga lampiran pintu badan pemasangan, secara amnya menggunakan plat keluli nipis yang lebih tebal. Mempunyai ciri-ciri berikut: (1) perlu ditarik keluar dari perimeter yang lebih dalam untuk membentuk pintu tebal; (2) Meja cembung dan cekung pelbagai bentuk perlu dicop pada permukaan plat untuk pemasangan mekanisme aksesori; (3) Mencop pelbagai bar tetulang untuk meningkatkan ketegaran dan mengurangkan getaran dan bunyi bising. 4, plat pengukuhan pintu: badan pintu dikuatkan sebahagiannya dan ditetapkan. (1) Pasang bahagian mekanisme lampiran pintu pada permukaan panel dalaman untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatan sambungan bahagian pemasangan; (2) Plat pengukuhan setebal 1.2 ~ 1.6mm ditetapkan pada engsel pemasangan badan pintu, had pembukaan dan kunci pintu, dan dikimpal dengan plat dalaman pintu; (3) Plat pengukuhan dipasang di pintu dan di luar ambang tingkap, dan struktur pemasangan tetap bagi bentuk bahagian dan jalur pengedap harus dipertimbangkan. 5, bingkai tingkap pintu: kebanyakannya menggunakan setem kepingan keluli nipis atau acuan bergolek. Perkara utama yang perlu dipertimbangkan dalam bahagian struktur bingkai tingkap: (1) Koordinasi yang betul dengan bingkai pintu di sisi badan; (2) Prestasi pengedap yang baik, jalur pengedap, susun atur alur panduan kaca dan struktur pemasangan; (3) Memenuhi keperluan pengangkatan kaca; (4) Ketegaran bingkai tingkap itu sendiri, yang mempunyai kesan yang lebih besar pada pengedap; (5) Struktur sambungan bingkai tingkap dan plat dalam dan luar. Semasa pemeriksaan pintu kereta baharu, kita mesti memerhatikan dahulu sama ada sempadan pintu kereta baharu mempunyai riak kecil, dan kemudian periksa sama ada lajur A, lajur B, dan lajur C kereta baharu mempunyai masalah, tetapi juga periksa sama ada prisma sempadan kereta baharu mempunyai kakisan, di sini adalah tempat yang sangat mudah untuk melakukan kesilapan, kerana ramai orang membuka pintu, secara tidak sengaja akan melanggar halangan di sekeliling badan, jadi ia akan menyebabkan karat pada cat prisma. Semasa pemeriksaan pintu kereta baharu, dalam pemeriksaan kereta baharu, perlu memberi lebih perhatian untuk memerhatikan prisma pemeriksaan pintu kereta baharu walaupun tidak sepenting pemeriksaan transmisi kereta, tetapi tidak boleh diabaikan. Lagipun, jika pintu kereta baharu tidak ditutup rapat, mengakibatkan kebocoran air apabila hujan, atau jika ia telah menjadi kereta kemalangan, ia tidak begitu tertekan. Pemeriksaan apabila pintu kereta baharu ditutup: Perhatikan sama ada celah di kedua-dua belah pintu kereta baharu licin, licin, saiznya seragam, dan sama ada padanan rapat berada pada tahap yang sama, kerana jika pintu dipasang dengan masalah, ada kemungkinan pintu lebih tinggi atau lebih rendah daripada sisi pintu yang lain. Selain melihat dengan teliti, langkah ini juga perlu disentuh dengan tangan. Kedua, pemeriksaan apabila pintu kereta baharu dibuka: Perhatikan sama ada jalur getah pada pintu kereta baharu dan tiang A dan tiang B kereta baharu adalah normal, kerana jika jalur getah dipasang dengan salah, penutupan dan penyemperitan pintu yang berulang akan menyebabkan ubah bentuk jalur getah di kedua-dua belah pihak. Dengan cara ini, ketatnya kereta baharu tidak akan terlalu baik, dan ia boleh menyebabkan air dicurahkan ke dalam kereta baharu apabila hujan. Ketiga, pemeriksaan pintu kereta baharu juga harus memeriksa dengan teliti sama ada bahagian-bahagian di dalam tiang A kereta baharu dicat secara normal dan sama ada skrunya kukuh. Bukan sahaja skru di sini, malah skru di setiap kedudukan kereta baharu perlu diperiksa dengan teliti. 4. Tukar setiap pintu beberapa kali, rasakan sama ada proses penukaran lancar dan semula jadi, dan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal. Petua mesra: Apabila operasi pemeriksaan pintu kereta baharu, kita mesti berulang kali berulang kali, pemerhatian pelbagai arah, secara langsung, untuk mencari masalah. Pemeriksaan kereta baharu tidak boleh takut akan masalah, dan pemeriksaan pintu kereta baharu bukan sahaja boleh dicerminkan pada pintu, malah empat pintu kereta baharu juga dilakukan dengan serius, untuk memastikan kualiti pada tahap yang terbaik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
