Perhimpunan penyerap kejutan.
Perhimpunan penyerap kejutan terdiri daripada penyerap kejutan, pad musim bunga yang lebih rendah, jaket habuk, musim bunga, pad penyerap kejutan, pad musim bunga atas, kerusi musim bunga, galas, gam atas dan kacang. Perhimpunan penyerap kejutan dibahagikan kepada empat bahagian: kiri depan, kanan depan, kiri belakang dan belakang kanan. Kedudukan lug sokongan di bahagian bawah setiap bahagian penyerap kejutan (sudut yang disambungkan ke cakera brek) adalah berbeza. Oleh itu, apabila memilih perhimpunan penyerap kejutan, adalah perlu untuk mengenal pasti bahagian perhimpunan penyerap kejutan. Kebanyakan pengurangan depan di pasaran adalah perhimpunan penyerap kejutan, dan pengurangan belakang masih menjadi penyerap kejutan biasa.
Berbeza dengan penyerap kejutan
1.
Komposisi yang berbeza
Penyerap kejutan hanyalah sebahagian daripada perhimpunan penyerap kejutan; Perhimpunan penyerap kejutan terdiri daripada penyerap kejutan, pad musim bunga yang lebih rendah, jaket habuk, musim bunga, pad penyerap kejutan, pad musim bunga atas, kerusi musim bunga, galas, getah atas dan kacang. [2]
2. Kesukaran penggantiannya berbeza
Menggantikan penyerap kejutan bebas adalah sukar untuk beroperasi, memerlukan peralatan dan juruteknik profesional, dan faktor risiko adalah besar; Perhimpunan penyerap kejutan mudah digantikan dengan hanya beberapa skru.
3. Perbezaan harga
Ia mahal untuk menggantikan bahagian individu kit penyerap kejutan secara berasingan; Perhimpunan penyerap kejutan, yang mengandungi semua komponen sistem penyerap kejutan, lebih murah daripada menggantikan semua komponen penyerap kejutan.
4. Fungsi yang berbeza
Penyerap kejutan yang berasingan hanya mempunyai fungsi penyerapan kejutan; Perhimpunan penyerap kejutan juga memainkan peranan tiang penggantungan dalam sistem penggantungan.
Prinsip kerja
Perhimpunan penyerap kejutan terutamanya digunakan untuk menindas kejutan apabila musim bunga melantun selepas menyerap kejutan dan kesan dari permukaan jalan, dan untuk mengatasi getaran kilasan crankshaft (iaitu, fenomena crankshaft yang berputar di bawah daya impak daripada penyalaan silinder).
Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kereta, penyerap kejutan dipasang selari dengan komponen elastik dalam sistem penggantungan. Untuk melemahkan getaran, penyerap kejutan hidraulik biasanya digunakan dalam sistem penyerap kejutan. Prinsip kerja ialah apabila gerakan relatif antara bingkai (atau badan) dan gandar dipengaruhi oleh getaran, omboh dalam penyerap kejutan bergerak ke atas dan ke bawah. Minyak dalam rongga penyerap kejutan berulang kali mengalir dari satu rongga melalui liang yang berbeza ke rongga lain.
Struktur penyerap kejutan adalah batang omboh dengan omboh yang dimasukkan ke dalam laras, yang dipenuhi dengan minyak. Piston mempunyai lubang pendikit supaya minyak di dua bahagian ruang yang dipisahkan oleh omboh boleh menambah satu sama lain. Redaman dihasilkan apabila minyak likat melalui lubang pendikit, semakin kecil lubang pendikit, semakin besar daya redaman, semakin besar kelikatan minyak, semakin besar daya redaman. Sekiranya saiz lubang pendikit tidak berubah, apabila penyerap kejutan berfungsi pada kelajuan tinggi, redaman yang berlebihan akan menjejaskan penyerapan kejutan. [1]
Penyerap kejutan dan elemen elastik menanggung tugas pengurangan kejutan dan penyerapan kejutan, daya redaman yang terlalu besar akan menjadikan keanjalan penggantungan merosot, dan bahkan membuat penyambung penyerap kejutan yang rosak. Oleh itu, adalah perlu untuk menyesuaikan percanggahan antara elemen elastik dan penyerap kejutan.
(1) Dalam strok mampatan (gandar dan bingkai dekat antara satu sama lain), daya redaman penyerap kejutan adalah kecil, untuk memberikan permainan penuh kepada peranan elastik unsur -unsur elastik dan mengurangkan kesannya. Pada masa ini, elemen elastik memainkan peranan utama.
(2) Dalam perjalanan peregangan penggantungan (gandar dan bingkai jauh dari satu sama lain), daya redaman penyerap kejutan harus besar dan penyerapan kejutan harus cepat.
(3) Apabila kelajuan relatif antara gandar (atau roda) dan gandar terlalu besar, penyerap kejutan diperlukan untuk meningkatkan aliran cecair secara automatik, supaya daya redaman sentiasa disimpan dalam had tertentu untuk mengelakkan beban kesan yang berlebihan.
Tindakan produk
Perhimpunan penyerap kejutan menggunakan cecair untuk menukar tenaga elastik musim bunga menjadi tenaga haba, supaya konvergensi pergerakan kenderaan adalah yang paling munasabah, untuk menghapuskan getaran yang dibawa oleh jalan untuk meningkatkan kestabilan memandu, dan memberi pemandu rasa selesa dan kestabilan. [2]
1. Menghalang getaran yang dihantar ke badan semasa memandu untuk meningkatkan keselesaan perjalanan
Buffer Impak yang disampaikan kepada pemandu dan penumpang untuk meningkatkan keselesaan perjalanan dan mengurangkan keletihan; Melindungi kargo yang dimuatkan; Memperluaskan kehidupan badan dan mencegah kerosakan musim bunga.
2. Menghalang getaran cepat roda semasa memandu, menghalang tayar dari meninggalkan jalan, dan meningkatkan kestabilan senaman
Meningkatkan kestabilan dan pelarasan memandu, dengan berkesan menghantar tekanan deflagelasi enjin ke tanah, untuk menjimatkan kos bahan api, meningkatkan kesan brek, memanjangkan hayat setiap bahagian badan kereta, dan menjimatkan kos penyelenggaraan kereta.
Kaedah pemeriksaan kesalahan
Perhimpunan penyerap kejutan adalah bahagian yang terdedah dalam penggunaan kereta, kebocoran minyak penyerap kejutan, kerosakan getah, dan lain -lain, secara langsung akan menjejaskan kelancaran kereta dan kehidupan bahagian lain, jadi kita harus membuat penyerap kejutan sering dalam keadaan kerja yang baik. Penyerap kejutan boleh diuji dengan cara berikut:
1.
Buat kereta berhenti selepas memandu 10km di jalan raya dengan keadaan jalan yang lemah, dan sentuh shell penyerap kejutan dengan tangan anda. Sekiranya ia tidak cukup panas, ia menunjukkan bahawa tiada rintangan di dalam penyerap kejutan dan penyerap kejutan tidak berfungsi. Jika shell panas, ia adalah kekurangan minyak di dalam penyerap kejutan. Dalam kedua -dua kes, penyerap kejutan baru perlu diganti dengan segera.
2.
Tekan bumper keras, dan kemudian lepaskan, jika kereta mempunyai 2 hingga 3 melompat, ini bermakna penyerap kejutan berfungsi dengan baik.
3.
Apabila kereta memandu perlahan -lahan dan brek dalam keadaan kecemasan, jika getaran kereta lebih teruk, ia menunjukkan bahawa terdapat masalah dengan penyerap kejutan.
4.
Keluarkan penyerap kejutan tegak, dan hujung bawah cincin sambungan yang diikat di atas tang, tarik batang redaman tekanan beberapa kali, pada masa ini harus ada rintangan yang stabil, tarik ke atas (pemulihan) rintangan harus lebih besar daripada rintangan ke tekanan ke bawah, seperti tidak stabil atau tidak rintangan, mungkin pembesaran bahagian dalam
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
