Gegelung pencucuhan
Dengan perkembangan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api rendah dan pelepasan rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaannya. Komponen teras peranti pencucuhan ialah gegelung pencucuhan dan peranti pensuisan, yang meningkatkan tenaga gegelung pencucuhan, palam pencucuh boleh menghasilkan percikan api tenaga yang mencukupi, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden.
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, iaitu gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm dawai enamel sekitar 200-500 lilitan; Gegelung sekunder menggunakan dawai enamel yang lebih nipis, biasanya kira-kira 0.1 mm dawai enamel sekitar 15000-25000 lilitan. Satu hujung gegelung primer disambungkan kepada bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang satu lagi disambungkan kepada peranti pensuis (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder disambungkan kepada gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan kepada hujung output talian voltan tinggi untuk mengeluarkan voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung pencucuhan boleh menukar voltan rendah kepada voltan tinggi pada kereta adalah kerana ia mempunyai bentuk yang sama seperti transformer biasa, dan gegelung primer mempunyai nisbah pusingan yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada transformer biasa, frekuensi kerja transformer biasa adalah tetap 50Hz, juga dikenali sebagai transformer frekuensi kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja denyut, boleh dianggap sebagai transformer denyut, ia mengikut kelajuan enjin yang berbeza pada frekuensi penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang yang berbeza.
Apabila gegelung primer dihidupkan, medan magnet yang kuat akan terhasil di sekelilingnya apabila arus meningkat, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan memutuskan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer akan mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder akan mengesan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat pemutusan arus, dan semakin besar nisbah lilitan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang diaruh oleh gegelung sekunder.
Dalam keadaan biasa, jangka hayat gegelung pencucuhan bergantung kepada penggunaan persekitaran dan penggunaan kenderaan, dan secara amnya perlu diganti selepas 2-3 tahun atau 30,000 hingga 50,000 kilometer.
Gegelung pencucuhan merupakan bahagian penting dalam sistem pencucuhan enjin automotif, peranan utamanya adalah untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan kepada elektrik voltan tinggi untuk menyalakan gas campuran dalam silinder dan menggalakkan operasi enjin.
Walau bagaimanapun, jika didapati enjin sukar dihidupkan, pecutan tidak stabil, dan penggunaan bahan api meningkat, adalah perlu untuk memeriksa sama ada gegelung pencucuhan perlu diganti tepat pada masanya. Di samping itu, penggantian gegelung pencucuhan juga perlu dilakukan oleh juruteknik profesional untuk memastikan gegelung pencucuhan yang diganti dapat berfungsi dengan normal dan mengelakkan kegagalan lain yang disebabkan oleh operasi yang tidak betul.
Struktur gegelung pencucuhan. Gegelung pencucuhan dibahagikan kepada dua bahagian: gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer diperbuat daripada dawai enamel tebal, dengan satu hujung disambungkan ke terminal positif bekalan kuasa voltan rendah pada kenderaan dan hujung yang satu lagi disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus litar).
Gegelung sekunder diperbuat daripada dawai enamel halus, satu hujung disambungkan ke gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan ke hujung output dawai voltan tinggi untuk mengeluarkan elektrik voltan tinggi. Gegelung pencucuhan mengikut litar magnet boleh dibahagikan kepada jenis magnet terbuka dan jenis magnet tertutup dua. Gegelung pencucuhan tradisional adalah magnet terbuka, terasnya diperbuat daripada kepingan keluli silikon 0.3mm, gegelung sekunder dan primer dililit pada teras besi; disertakan ialah gegelung primer dengan teras besi, gegelung sekunder dililit di bahagian luar, dan garis medan magnet terdiri daripada teras besi untuk membentuk litar magnet tertutup.
Langkah berjaga-jaga penggantian gegelung pencucuh. Penggantian gegelung pencucuh perlu dilakukan oleh juruteknik profesional, kerana penggantian yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan lain. Sebelum menggantikan gegelung pencucuh, putuskan sambungan kenderaan daripada bekalan kuasa, tanggalkan gegelung pencucuh dan periksa sama ada komponen lain rosak atau lama, seperti palam pencucuh, gegelung gegelung pencucuh dan modul gegelung pencucuh.
Jika komponen lain didapati rosak, ia juga harus diganti. Selepas menggantikan gegelung pencucuhan, adalah perlu untuk menjalankan penyahpepijatan sistem bagi memastikan permulaan dan operasi enjin yang normal, dan mengelakkan situasi yang tidak normal seperti kesukaran menghidupkan enjin, ketidakstabilan pecutan dan peningkatan penggunaan bahan api.
Peranan gegelung pencucuh. Peranan utama gegelung pencucuh adalah untuk menukar kuasa voltan rendah kepada elektrik voltan tinggi untuk menyalakan campuran gas di dalam silinder dan menolak enjin untuk beroperasi. Prinsip kerja gegelung pencucuh adalah dengan menggunakan prinsip aruhan elektromagnet untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan kepada elektrik voltan tinggi, supaya palam pencucuh menghasilkan percikan api dan menyalakan gas campuran.
Oleh itu, prestasi dan kualiti gegelung pencucuhan adalah penting untuk operasi enjin yang normal. Jika gegelung pencucuhan rosak, ia akan menyebabkan kesukaran untuk menghidupkan enjin, pecutan yang tidak stabil, peningkatan penggunaan bahan api dan masalah lain, yang menjejaskan keselamatan dan keselesaan kenderaan dengan serius.
Pendek kata, gegelung pencucuhan merupakan bahagian penting dalam sistem pencucuhan enjin automotif dan perlu diperiksa dan diganti secara berkala untuk memastikan enjin berfungsi dengan baik. Semasa menggantikan gegelung pencucuhan, juruteknik profesional dikehendaki memberi perhatian untuk memeriksa sama ada terdapat masalah dengan komponen berkaitan yang lain, dan untuk menyahpepijat sistem bagi mengelakkan kegagalan lain. Pada masa yang sama, kita juga harus memahami prinsip kerja dan struktur gegelung pencucuhan untuk menyelenggara dan menyelenggara kereta kita dengan lebih baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
