Gegelung pencucuhan
Dengan pembangunan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan yang rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan. Komponen teras peranti pencucuhan adalah gegelung pencucuhan dan peranti pensuisan, meningkatkan tenaga gegelung pencucuhan, palam pencucuh dapat menghasilkan percikan tenaga yang cukup, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden.
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, gegelung utama dan gegelung sekunder. Gegelung utama menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm dawai enamel sekitar 200-500 giliran; Gegelung sekunder menggunakan dawai enamel yang lebih tipis, biasanya kira-kira 0.1 mm dawai enamel sekitar 15000-25000 giliran. Satu hujung gegelung utama disambungkan ke bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang lain disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder dihubungkan dengan gegelung utama, dan hujung yang lain dihubungkan dengan hujung output garis voltan tinggi ke output voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung pencucuhan boleh menjadikan voltan rendah ke dalam voltan tinggi di atas kereta adalah bahawa ia mempunyai bentuk yang sama dengan pengubah biasa, dan gegelung utama mempunyai nisbah giliran yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada pengubah biasa, kekerapan kerja pengubah biasa ditetapkan 50Hz, juga dikenali sebagai pengubah kekerapan kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja nadi, boleh dianggap sebagai pengubah nadi, ia mengikut kelajuan yang berlainan enjin pada frekuensi yang berbeza dari penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang.
Apabila gegelung utama dikuasakan, medan magnet yang kuat dihasilkan di sekelilingnya apabila peningkatan semasa, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan melepaskan litar gegelung utama, medan magnet gegelung utama merosot dengan cepat, dan gegelung sekunder merasakan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung utama hilang, semakin besar arus pada saat pemotongan arus, dan semakin besar nisbah giliran dua gegelung, semakin tinggi voltan yang disebabkan oleh gegelung sekunder.
Di bawah keadaan biasa, kehidupan gegelung pencucuhan bergantung kepada penggunaan persekitaran dan penggunaan kenderaan, dan umumnya perlu diganti selepas 2-3 tahun atau 30,000 hingga 50,000 kilometer.
Gegelung pencucuhan adalah bahagian penting dari sistem pencucuhan enjin automotif, peranan utamanya adalah untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan ke dalam elektrik voltan tinggi untuk menyalakan gas campuran dalam silinder dan mempromosikan operasi enjin.
Walau bagaimanapun, jika didapati bahawa enjin sukar untuk dimulakan, pecutan tidak stabil, dan penggunaan bahan api meningkat, adalah perlu untuk memeriksa sama ada gegelung pencucuhan perlu diganti dalam masa. Di samping itu, penggantian gegelung pencucuhan juga perlu dilakukan oleh juruteknik profesional untuk memastikan gegelung pencucuhan yang diganti dapat berfungsi dengan normal dan mengelakkan kegagalan lain yang disebabkan oleh operasi yang tidak wajar.
Struktur gegelung pencucuhan. Gegelung pencucuhan dibahagikan kepada dua bahagian: gegelung utama dan gegelung sekunder. Gegelung utama diperbuat daripada dawai enamel tebal, dengan satu hujung yang disambungkan ke terminal positif bekalan kuasa voltan rendah pada kenderaan dan ujung lain yang disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus litar).
Gegelung sekunder diperbuat daripada dawai enamel halus, satu hujung disambungkan ke gegelung utama, dan hujung yang lain disambungkan ke hujung output wayar voltan tinggi untuk mengeluarkan elektrik voltan tinggi. Gegelung pencucuhan mengikut litar magnet boleh dibahagikan kepada jenis magnet terbuka dan jenis magnet tertutup dua. Gegelung pencucuhan tradisional adalah magnetik terbuka, terasnya diperbuat daripada lembaran keluli silikon 0.3mm, gegelung menengah dan utama luka pada teras besi; Dilampirkan adalah gegelung utama dengan teras besi, gegelung sekunder dibalut di luar, dan garis medan magnet terdiri daripada teras besi untuk membentuk litar magnet tertutup.
Langkah berjaga -jaga penggantian gegelung pencucuhan. Penggantian gegelung pencucuhan perlu dilakukan oleh juruteknik profesional, kerana penggantian yang tidak wajar boleh menyebabkan kegagalan lain. Sebelum menggantikan gegelung pencucuhan, cabut kenderaan dari bekalan kuasa, keluarkan gegelung pencucuhan, dan periksa sama ada komponen lain rosak atau berumur, seperti palam pencucuh, gegelung gegelung pencucuhan, dan modul gegelung pencucuhan.
Jika komponen lain didapati rosak, mereka juga harus diganti. Selepas menggantikan gegelung pencucuhan, adalah perlu untuk menjalankan penyahpepijatan sistem untuk memastikan permulaan dan operasi enjin yang normal, dan mengelakkan situasi yang tidak normal seperti kesukaran permulaan, ketidakstabilan percepatan, dan peningkatan penggunaan bahan api.
Peranan gegelung pencucuhan. Peranan utama gegelung pencucuhan adalah untuk menukar kuasa voltan rendah ke elektrik voltan tinggi untuk menyalakan campuran gas dalam silinder dan menolak enjin untuk beroperasi. Prinsip kerja gegelung pencucuhan adalah menggunakan prinsip induksi elektromagnet untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan ke dalam elektrik voltan tinggi, supaya palam pencucuh menghasilkan percikan api dan menyalakan gas campuran.
Oleh itu, prestasi dan kualiti gegelung pencucuhan adalah penting untuk operasi biasa enjin. Sekiranya gegelung pencucuhan gagal, ia akan membawa kepada kesukaran dalam memulakan enjin, pecutan yang tidak stabil, peningkatan penggunaan bahan api dan masalah lain, yang mempengaruhi keselamatan dan keselesaan kenderaan.
Singkatnya, gegelung pencucuhan adalah bahagian penting dari sistem pencucuhan enjin automotif dan perlu diperiksa dan diganti secara teratur untuk memastikan enjin berfungsi dengan baik. Apabila menggantikan gegelung pencucuhan, juruteknik profesional dikehendaki memberi perhatian untuk memeriksa sama ada terdapat masalah dengan komponen lain yang berkaitan, dan untuk debug sistem untuk mengelakkan kegagalan lain. Pada masa yang sama, kita juga harus memahami prinsip kerja dan struktur gegelung pencucuhan untuk mengekalkan dan mengekalkan kereta kita dengan lebih baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
