Gegelung pencucuhan
Dengan pembangunan enjin petrol kereta ke arah kelajuan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kuasa tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan yang rendah, peranti pencucuhan tradisional tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan. Komponen teras peranti pencucuhan ialah gegelung pencucuh dan peranti pensuisan, meningkatkan tenaga gegelung pencucuh, palam pencucuh boleh menghasilkan percikan tenaga yang mencukupi, yang merupakan keadaan asas peranti pencucuhan untuk menyesuaikan diri dengan operasi enjin moden .
Biasanya terdapat dua set gegelung di dalam gegelung pencucuhan, gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer menggunakan dawai enamel yang lebih tebal, biasanya kira-kira 0.5-1 mm wayar enamel sekitar 200-500 pusingan; Gegelung sekunder menggunakan wayar enamel yang lebih nipis, biasanya kira-kira 0.1 mm wayar enamel sekitar 15000-25000 pusingan. Satu hujung gegelung utama disambungkan ke bekalan kuasa voltan rendah (+) pada kenderaan, dan hujung yang satu lagi disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus). Satu hujung gegelung sekunder disambungkan dengan gegelung primer, dan hujung yang satu lagi disambungkan dengan hujung keluaran talian voltan tinggi untuk mengeluarkan voltan tinggi.
Sebab mengapa gegelung penyalaan boleh menukar voltan rendah kepada voltan tinggi pada kereta adalah kerana ia mempunyai bentuk yang sama seperti pengubah biasa, dan gegelung primer mempunyai nisbah pusingan yang lebih besar daripada gegelung sekunder. Tetapi mod kerja gegelung pencucuhan adalah berbeza daripada pengubah biasa, frekuensi kerja pengubah biasa ditetapkan 50Hz, juga dikenali sebagai pengubah frekuensi kuasa, dan gegelung pencucuhan adalah dalam bentuk kerja nadi, boleh dianggap sebagai pengubah denyut, ia mengikut kelajuan enjin yang berbeza pada frekuensi penyimpanan dan pelepasan tenaga berulang yang berbeza.
Apabila gegelung primer dihidupkan, medan magnet yang kuat dijana di sekelilingnya apabila arus meningkat, dan tenaga medan magnet disimpan dalam teras besi. Apabila peranti pensuisan memutuskan sambungan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder merasakan voltan tinggi. Semakin cepat medan magnet gegelung primer hilang, semakin besar arus pada saat pemotongan arus, dan semakin besar nisbah pusingan kedua-dua gegelung, semakin tinggi voltan yang disebabkan oleh gegelung sekunder.
Dalam keadaan biasa, hayat gegelung pencucuhan bergantung kepada penggunaan persekitaran dan penggunaan kenderaan, dan secara amnya perlu diganti selepas 2-3 tahun atau 30,000 hingga 50,000 kilometer.
Gegelung pencucuh adalah bahagian penting dalam sistem pencucuhan enjin automotif, peranan utamanya adalah untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan kepada elektrik voltan tinggi untuk menyalakan gas bercampur dalam silinder dan menggalakkan operasi enjin.
Walau bagaimanapun, jika didapati enjin sukar dihidupkan, pecutan tidak stabil, dan penggunaan bahan api meningkat, adalah perlu untuk memeriksa sama ada gegelung pencucuh perlu diganti tepat pada masanya. Selain itu, penggantian gegelung pencucuh juga perlu dilakukan oleh juruteknik profesional untuk memastikan gegelung pencucuh yang diganti dapat berfungsi dengan normal dan mengelakkan kegagalan lain yang disebabkan oleh operasi yang tidak betul.
Struktur gegelung pencucuhan. Gegelung pencucuhan dibahagikan kepada dua bahagian: gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung utama diperbuat daripada wayar berenamel tebal, dengan satu hujung disambungkan ke terminal positif bekalan kuasa voltan rendah pada kenderaan dan hujung satu lagi disambungkan ke peranti pensuisan (pemutus litar).
Gegelung sekunder diperbuat daripada wayar berenamel halus, satu hujung disambungkan ke gegelung primer, dan hujung yang lain disambungkan ke hujung keluaran wayar voltan tinggi untuk mengeluarkan elektrik voltan tinggi. Gegelung pencucuhan mengikut litar magnet boleh dibahagikan kepada jenis magnet terbuka dan jenis magnet tertutup dua. Gegelung pencucuhan tradisional adalah magnet terbuka, terasnya diperbuat daripada kepingan keluli silikon 0.3mm, gegelung sekunder dan primer dililit pada teras besi; Terlampir ialah gegelung primer dengan teras besi, gegelung sekunder dililit di luar, dan garisan medan magnet terdiri daripada teras besi untuk membentuk litar magnet tertutup.
Langkah berjaga-jaga penggantian gegelung pencucuhan. Penggantian gegelung pencucuhan perlu dilakukan oleh juruteknik profesional, kerana penggantian yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan lain. Sebelum menggantikan gegelung pencucuh, cabut kenderaan daripada bekalan kuasa, keluarkan gegelung pencucuh, dan periksa sama ada komponen lain rosak atau tua, seperti palam pencucuh, gegelung gegelung pencucuh dan modul gegelung pencucuh.
Jika komponen lain didapati rosak, ia juga perlu diganti. Selepas menggantikan gegelung pencucuh, adalah perlu untuk menjalankan penyahpepijatan sistem untuk memastikan permulaan dan operasi normal enjin, dan mengelakkan situasi tidak normal seperti kesukaran permulaan, ketidakstabilan pecutan, dan penggunaan bahan api yang meningkat.
Peranan gegelung pencucuhan. Peranan utama gegelung pencucuh adalah untuk menukar kuasa voltan rendah kepada elektrik voltan tinggi untuk menyalakan campuran gas dalam silinder dan menolak enjin untuk beroperasi. Prinsip kerja gegelung pencucuh adalah menggunakan prinsip aruhan elektromagnet untuk menukar bekalan kuasa voltan rendah kenderaan kepada elektrik voltan tinggi, supaya palam pencucuh menjana percikan dan menyalakan gas bercampur.
Oleh itu, prestasi dan kualiti gegelung pencucuhan adalah penting untuk operasi normal enjin. Jika gegelung pencucuh gagal, ia akan menyebabkan kesukaran untuk menghidupkan enjin, pecutan yang tidak stabil, penggunaan bahan api yang meningkat dan masalah lain, yang menjejaskan keselamatan dan keselesaan kenderaan secara serius.
Ringkasnya, gegelung pencucuh adalah bahagian penting dalam sistem pencucuhan enjin automotif dan perlu diperiksa dan diganti secara berkala untuk memastikan enjin berfungsi dengan baik. Apabila menggantikan gegelung pencucuhan, juruteknik profesional dikehendaki memberi perhatian untuk memeriksa sama ada terdapat masalah dengan komponen lain yang berkaitan, dan untuk menyahpepijat sistem untuk mengelakkan kegagalan lain. Pada masa yang sama, kita juga harus memahami prinsip kerja dan struktur gegelung pencucuh untuk menyelenggara dan menyelenggara kereta kita dengan lebih baik.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
