Sensor tekanan pengambilan.
Sensor tekanan pengambilan udara (ManifoldAbsolutePressureSensor), selepas ini dirujuk sebagai MAP. Ia disambungkan kepada pancarongga masuk dengan tiub vakum, dan dengan beban kelajuan enjin yang berbeza, perubahan vakum dalam pancarongga masuk teraruh, dan kemudian perubahan rintangan dalam sensor ditukar menjadi isyarat voltan untuk ECU untuk betulkan jumlah suntikan dan Sudut pemasaan pencucuhan.
Dalam enjin EFI, sensor tekanan pengambilan digunakan untuk mengesan isipadu pengambilan, yang dipanggil sistem suntikan D (jenis ketumpatan halaju). Sensor tekanan pengambilan mengesan volum pengambilan tidak dikesan secara langsung seperti sensor aliran pengambilan, tetapi menggunakan pengesanan tidak langsung, dan ia juga dipengaruhi oleh banyak faktor, jadi terdapat banyak tempat yang berbeza dalam pengesanan dan penyelenggaraan daripada sensor aliran masuk, dan kesalahan yang dijana juga mempunyai keistimewaannya.
Sensor tekanan pengambilan mengesan tekanan mutlak manifold pengambilan di belakang injap pendikit, yang mengesan perubahan tekanan mutlak dalam manifold mengikut kelajuan dan beban enjin, dan kemudian menukar voltan isyarat kepada unit kawalan enjin (ECU), dan ECU mengawal jumlah suntikan bahan api asas mengikut saiz voltan isyarat.
Sensor tekanan pengambilan adalah sejenis sensor yang digunakan untuk memantau perubahan tekanan dalam sistem pengambilan enjin. Ia memainkan peranan penting dalam kereta atau peralatan enjin pembakaran dalaman yang lain.
Fungsi utama sensor tekanan pengambilan adalah seperti berikut:
1. Pelarasan bahan api: Penderia tekanan pengambilan boleh mengukur tekanan dalam paip pengambilan dan memberikan data tekanan pengambilan yang tepat kepada unit kawalan enjin. Berdasarkan data ini, unit kawalan boleh melaraskan bekalan bahan api untuk memberikan kecekapan dan prestasi pembakaran yang lebih tinggi.
2. Kawalan enjin: Isyarat penderia tekanan pengambilan juga digunakan untuk pembangunan strategi kawalan enjin. Laraskan pemasaan pencucuhan, pemasaan injap dan parameter utama lain berdasarkan perubahan dalam tekanan pengambilan untuk output kuasa, penjimatan bahan api dan kawalan pelepasan yang lebih baik.
3. Pengesanan kerosakan: Penderia tekanan pengambilan boleh memantau status kerja sistem pengambilan dan menghantar kod kerosakan kepada unit kawalan apabila anomali berlaku. Ini membantu untuk mengesan dan mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan sistem pengambilan, seperti kebocoran udara dalam paip pengambilan, kegagalan sensor atau tekanan yang tidak normal.
Secara keseluruhannya, sensor tekanan pengambilan menyediakan data yang tepat untuk kawalan enjin dengan mengukur perubahan tekanan dalam saluran masuk untuk mengoptimumkan kecekapan pembakaran, output kuasa dan kawalan pelepasan. Ia memainkan peranan penting dalam operasi biasa dan diagnosis kerosakan enjin.
Apakah simptom sensor suhu pengambilan yang rosak?
01 Enjin membosankan
Enjin yang kusam adalah simptom yang jelas bagi sensor suhu pengambilan yang rosak. Apabila isyarat suhu air yang disediakan oleh penderia suhu udara masukan ke ECU lebih tinggi daripada suhu air sebenar, campuran akan menjadi nipis, mengakibatkan pecutan enjin perlahan dan kuasa berkurangan. Di samping itu, kerana ECU tidak mendapat isyarat suhu air yang tepat, campuran mungkin terlalu tebal atau terlalu nipis, menjadikannya sukar untuk menghidupkan kereta sejuk. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, biasanya perlu untuk membaik pulih sensor suhu udara pengambilan.
02 Tidak dapat mengawal suntikan bahan api dengan tepat
Kerosakan pada sensor suhu pengambilan akan mengakibatkan ketidakupayaan untuk mengawal suntikan bahan api dengan tepat. Ini kerana sensor suhu udara masukan bertanggungjawab memantau suhu udara yang memasuki enjin dan menghantar maklumat ini kepada unit kawalan elektronik (ECU) kenderaan. ECU melaraskan volum suntikan bahan api berdasarkan data ini untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan kecekapan bahan api. Jika sensor rosak, ECU tidak akan dapat mendapatkan data suhu udara yang tepat, mengakibatkan suntikan bahan api tidak tepat. Ini bukan sahaja menjejaskan prestasi enjin, tetapi juga boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api.
03
Kipas sentiasa berjalan atau tidak berjalan
Kerosakan pada sensor suhu udara pengambilan boleh menyebabkan kipas berputar secara normal atau tidak. Apabila terdapat masalah dengan sensor suhu pengambilan, ia tidak dapat membaca suhu penyejuk enjin dengan tepat, yang menjejaskan unit kawalan kipas. Jika bacaan sensor rendah, kipas mungkin terus berjalan dalam usaha untuk menurunkan suhu penyejuk. Sebaliknya, jika bacaannya tinggi, kipas mungkin tidak dapat dihidupkan, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Oleh itu, tingkah laku kipas yang tidak normal mungkin merupakan simptom jelas kegagalan sensor suhu udara pengambilan.
04 Penunjuk suhu air yang tidak normal
Penunjuk suhu air yang tidak normal adalah simptom jelas penderia suhu pengambilan udara yang rosak. Apabila terdapat masalah dengan penderia suhu pengambilan, ia mungkin tidak dapat membaca suhu penyejuk enjin dengan tepat, mengakibatkan bacaan tolok suhu air yang tidak tepat. Ketidaktepatan ini boleh menyebabkan pemandu tersilap menilai keadaan suhu enjin, yang seterusnya menjejaskan keselamatan pemanduan. Oleh itu, sebaik sahaja penunjuk suhu air didapati tidak normal, sensor suhu udara pengambilan hendaklah diperiksa secepat mungkin dan pembaikan atau penggantian yang diperlukan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
