Sensor tekanan pengambilan.
Sensor tekanan pengambilan udara (ManifoldAbsolutePressureSensor), selepas ini dirujuk sebagai MAP. Ia disambungkan ke manifold pengambilan dengan tiub vakum, dan dengan beban kelajuan enjin yang berbeza, perubahan vakum dalam manifold pengambilan diinduksi, dan kemudian perubahan rintangan dalam sensor ditukar menjadi isyarat voltan untuk ECU membetulkan jumlah suntikan dan Sudut pemasaan pencucuhan.
Dalam enjin EFI, sensor tekanan masukan digunakan untuk mengesan isipadu masukan, yang dipanggil sistem suntikan-D (jenis ketumpatan halaju). Sensor tekanan masukan mengesan isipadu masukan yang tidak dikesan secara langsung seperti sensor aliran masukan, tetapi menggunakan pengesanan tidak langsung, dan ia juga dipengaruhi oleh banyak faktor, jadi terdapat banyak tempat yang berbeza dalam pengesanan dan penyelenggaraan berbanding sensor aliran masukan, dan kesalahan yang dijana juga mempunyai kekhususannya.
Sensor tekanan pengambilan mengesan tekanan mutlak manifold pengambilan di belakang injap pendikit, yang mengesan perubahan tekanan mutlak dalam manifold mengikut kelajuan dan beban enjin, dan kemudian menukar voltan isyarat kepada unit kawalan enjin (ECU), dan ECU mengawal jumlah suntikan bahan api asas mengikut saiz voltan isyarat.
Sensor tekanan masukan ialah sejenis sensor yang digunakan untuk memantau perubahan tekanan dalam sistem masukan enjin. Ia memainkan peranan penting dalam kereta atau peralatan enjin pembakaran dalaman yang lain.
Fungsi utama sensor tekanan masuk adalah seperti berikut:
1. Pelarasan bahan api: Sensor tekanan pengambilan boleh mengukur tekanan dalam paip pengambilan dan memberikan data tekanan pengambilan yang tepat kepada unit kawalan enjin. Berdasarkan data ini, unit kawalan boleh melaraskan bekalan bahan api untuk memberikan kecekapan dan prestasi pembakaran yang lebih tinggi.
2. Kawalan enjin: Isyarat sensor tekanan masukan juga digunakan untuk pembangunan strategi kawalan enjin. Laraskan pemasaan pencucuhan, pemasaan injap dan parameter utama lain berdasarkan perubahan tekanan masukan untuk output kuasa, penjimatan bahan api dan kawalan pelepasan yang lebih baik.
3. Pengesanan kerosakan: Sensor tekanan masukan boleh memantau status kerja sistem masukan dan menghantar kod kerosakan kepada unit kawalan apabila berlaku anomali. Ini membantu mengesan dan mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan sistem masukan, seperti kebocoran udara dalam paip masukan, kegagalan sensor atau tekanan yang tidak normal.
Secara keseluruhannya, sensor tekanan masukan menyediakan data yang tepat untuk kawalan enjin dengan mengukur perubahan tekanan dalam saluran masukan untuk mengoptimumkan kecekapan pembakaran, output kuasa dan kawalan pelepasan. Ia memainkan peranan penting dalam operasi normal dan diagnosis kerosakan enjin.
Apakah simptom-simptom sensor suhu pengambilan yang rosak?
01 Enjin membosankan
Enjin yang kusam merupakan simptom jelas bagi sensor suhu masukan yang rosak. Apabila isyarat suhu air yang diberikan oleh sensor suhu udara masukan kepada ECU adalah lebih tinggi daripada suhu air sebenar, campuran akan menjadi cair, mengakibatkan pecutan enjin yang perlahan dan kuasa yang berkurangan. Di samping itu, kerana ECU tidak mendapat isyarat suhu air yang tepat, campuran mungkin terlalu pekat atau terlalu cair, menjadikannya sukar untuk menghidupkan kereta yang sejuk. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, biasanya perlu membaik pulih sensor suhu udara masukan.
02 Tidak dapat mengawal suntikan bahan api dengan tepat
Kerosakan pada sensor suhu masukan akan mengakibatkan ketidakupayaan untuk mengawal suntikan bahan api dengan tepat. Ini kerana sensor suhu udara masukan bertanggungjawab untuk memantau suhu udara yang memasuki enjin dan menyampaikan maklumat ini kepada unit kawalan elektronik (ECU) kenderaan. ECU melaraskan isipadu suntikan bahan api berdasarkan data ini untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan kecekapan bahan api. Jika sensor rosak, ECU tidak akan dapat memperoleh data suhu udara yang tepat, mengakibatkan suntikan bahan api yang tidak tepat. Ini bukan sahaja menjejaskan prestasi enjin, tetapi juga boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api.
03
Kipas sentiasa berjalan atau tidak berjalan
Kerosakan sensor suhu udara masuk boleh menyebabkan kipas berputar secara normal atau tidak. Apabila terdapat masalah dengan sensor suhu masuk, ia tidak dapat membaca suhu penyejuk enjin dengan tepat, yang akan menjejaskan unit kawalan kipas. Jika bacaan sensor rendah, kipas mungkin terus berjalan dalam usaha untuk menurunkan suhu penyejuk. Sebaliknya, jika bacaan tinggi, kipas mungkin tidak dapat dihidupkan, menyebabkan enjin terlalu panas. Oleh itu, kelakuan kipas yang tidak normal mungkin merupakan simptom yang jelas tentang kegagalan sensor suhu udara masuk.
04 Penunjuk suhu air yang tidak normal
Penunjuk suhu air yang tidak normal merupakan simptom yang jelas bagi sensor suhu pengambilan udara yang rosak. Apabila terdapat masalah dengan sensor suhu pengambilan, ia mungkin tidak dapat membaca suhu penyejuk enjin dengan tepat, mengakibatkan bacaan tolok suhu air yang tidak tepat. Ketidaktepatan ini boleh menyebabkan pemandu salah menilai keadaan suhu enjin, yang seterusnya menjejaskan keselamatan pemanduan. Oleh itu, sebaik sahaja penunjuk suhu air didapati tidak normal, sensor suhu udara pengambilan harus diperiksa secepat mungkin dan pembaikan atau penggantian yang diperlukan perlu dilakukan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS yang dialu-alukan untuk dibeli.
