Sensor tekanan pengambilan.
Sensor tekanan pengambilan udara (ManifoldabsolutePressuresensor), selepas ini dirujuk sebagai peta. Ia disambungkan ke manifold pengambilan dengan tiub vakum, dan dengan beban kelajuan yang berlainan enjin, perubahan vakum dalam manifold pengambilan diinduksi, dan kemudian perubahan rintangan dalam sensor ditukar menjadi isyarat voltan untuk ECU untuk membetulkan jumlah suntikan dan sudut pemusnahan.
Dalam enjin EFI, sensor tekanan pengambilan digunakan untuk mengesan jumlah pengambilan, yang dipanggil sistem suntikan D (jenis ketumpatan halaju). Sensor tekanan pengambilan mengesan jumlah pengambilan tidak dikesan secara langsung seperti sensor aliran pengambilan, tetapi menggunakan pengesanan tidak langsung, dan ia juga dipengaruhi oleh banyak faktor, jadi terdapat banyak tempat yang berbeza dalam pengesanan dan penyelenggaraan daripada sensor aliran pengambilan, dan kesalahan yang dihasilkan juga mempunyai kekhususannya.
Sensor tekanan pengambilan mengesan tekanan mutlak pengambilan manifold di belakang injap pendikit, yang mengesan perubahan tekanan mutlak dalam manifold mengikut kelajuan dan beban enjin, dan kemudian menukarkan voltan isyarat ke unit kawalan enjin (ECU), dan ECU mengawal jumlah suntikan bahan api asas mengikut saiz voltan isyarat.
Sensor tekanan pengambilan adalah sejenis sensor yang digunakan untuk memantau perubahan tekanan dalam sistem pengambilan enjin. Ia memainkan peranan penting dalam kereta atau peralatan enjin pembakaran dalaman yang lain.
Fungsi utama sensor tekanan pengambilan adalah seperti berikut:
1. Pelarasan Bahan Api: Sensor tekanan pengambilan dapat mengukur tekanan dalam paip pengambilan dan memberikan data tekanan pengambilan yang tepat ke unit kawalan enjin. Berdasarkan data ini, unit kawalan boleh menyesuaikan bekalan bahan api untuk memberikan kecekapan dan prestasi pembakaran yang lebih tinggi.
2. Kawalan Enjin: Isyarat sensor tekanan pengambilan juga digunakan untuk pembangunan strategi kawalan enjin. Laraskan masa pencucuhan, masa injap, dan parameter utama lain berdasarkan perubahan tekanan pengambilan untuk output kuasa yang lebih baik, ekonomi bahan api, dan kawalan pelepasan.
3. Pengesanan kesalahan: Sensor tekanan pengambilan boleh memantau status kerja sistem pengambilan dan menghantar kod kesalahan ke unit kawalan apabila berlaku anomali. Ini membantu mengesan dan mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan sistem pengambilan, seperti kebocoran udara dalam paip pengambilan, kegagalan sensor atau tekanan yang tidak normal.
Secara keseluruhannya, sensor tekanan pengambilan menyediakan data yang tepat untuk kawalan enjin dengan mengukur perubahan tekanan dalam saluran pengambilan untuk mengoptimumkan kecekapan pembakaran, output kuasa dan kawalan pelepasan. Ia memainkan peranan penting dalam operasi biasa dan diagnosis kesalahan enjin.
Apakah gejala sensor suhu pengambilan yang rosak?
Enjin 01 membosankan
Enjin yang membosankan adalah gejala yang jelas dari sensor suhu pengambilan yang rosak. Apabila isyarat suhu air yang disediakan oleh sensor suhu udara pengambilan ke ECU lebih tinggi daripada suhu air sebenar, campuran akan nipis, menyebabkan pecutan enjin perlahan dan kuasa menurun. Di samping itu, kerana ECU tidak mendapat isyarat suhu air yang tepat, campuran mungkin terlalu tebal atau terlalu nipis, menjadikannya sukar untuk memulakan kereta sejuk. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, biasanya perlu membaik pulih sensor suhu udara.
02 tidak dapat mengawal suntikan bahan api dengan tepat
Kerosakan kepada sensor suhu pengambilan akan mengakibatkan ketidakupayaan untuk mengawal suntikan bahan api dengan tepat. Ini kerana sensor suhu udara pengambilan bertanggungjawab untuk memantau suhu udara yang memasuki enjin dan lulus maklumat ini ke Unit Kawalan Elektronik Kenderaan (ECU). ECU menyesuaikan jumlah suntikan bahan api berdasarkan data ini untuk mengoptimumkan prestasi enjin dan kecekapan bahan api. Sekiranya sensor rosak, ECU tidak akan dapat memperoleh data suhu udara yang tepat, mengakibatkan suntikan bahan api yang tidak tepat. Ini bukan sahaja memberi kesan kepada prestasi enjin, tetapi juga boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api.
03
Kipas selalu berjalan atau tidak berjalan
Kerosakan sensor suhu udara pengambilan boleh menyebabkan kipas berputar secara normal atau tidak. Apabila terdapat masalah dengan sensor suhu pengambilan, ia tidak dapat membaca suhu penyejuk enjin dengan tepat, yang mempengaruhi unit kawalan kipas. Jika bacaan sensor rendah, kipas boleh terus berjalan dalam usaha untuk menurunkan suhu penyejuk. Sebaliknya, jika bacaannya tinggi, kipas mungkin tidak bermula, menyebabkan enjin terlalu panas. Oleh itu, tingkah laku yang tidak normal kipas mungkin menjadi gejala yang jelas kegagalan sensor suhu udara pengambilan.
04 Penunjuk Suhu Air Tidak Normal
Penunjuk suhu air yang tidak normal adalah gejala jelas sensor suhu pengambilan udara yang rosak. Apabila terdapat masalah dengan sensor suhu pengambilan, ia mungkin tidak dapat membaca dengan tepat suhu penyejuk enjin, mengakibatkan bacaan yang tidak tepat mengenai tolok suhu air. Ketidaktepatan ini boleh menyebabkan pemandu menyalahgunakan keadaan suhu enjin, yang seterusnya mempengaruhi keselamatan memandu. Oleh itu, apabila penunjuk suhu air didapati tidak normal, sensor suhu udara pengambilan perlu diperiksa secepat mungkin dan pembaikan atau penggantian yang diperlukan.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, terus membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
