Cermin pandang belakang.
Cermin undur adalah salah satu bahagian keselamatan penting badan kenderaan bermotor, yang digunakan untuk memerhati keadaan jalan belakang kereta dalam proses mengundur dan pemandu untuk memerhati keseluruhan badan kereta dalam proses memandu. kenderaan.
Pada masa ini, filem pantulan cermin belakang kenderaan domestik biasanya diperbuat daripada perak dan aluminium, dan sebahagian daripadanya diperbuat daripada kromium. Di negara luar, cermin krom telah menggantikan cermin perak dan cermin aluminium.
Cermin anti-silau biasanya dipasang di dalam petak, yang terdiri daripada cermin khas dan dua fotodiod dan pengawal elektronik, pengawal elektronik menerima cahaya ke hadapan dan isyarat lampu belakang yang dihantar oleh fotodiod. Jika lampu pencahayaan bersinar pada cermin dalaman, jika lampu belakang lebih besar daripada lampu hadapan, pengawal elektronik akan mengeluarkan voltan ke lapisan konduktif. Voltan pada lapisan konduktif mengubah warna lapisan elektrokimia cermin, semakin tinggi voltan, semakin gelap warna lapisan elektrokimia, pada masa ini walaupun penyinaran kuat ke cermin belakang, cermin anti-silau terpantul. kepada mata pemandu akan menunjukkan cahaya gelap, tidak menyilaukan.
Secara amnya, kereta itu mempunyai tiga cermin belakang, dan pemiliknya memandu untuk melihatnya hampir tidak kurang daripada seratus kali sehari, tetapi terdapat beberapa masalah berkaitan yang sering diabaikan, seperti cara melaraskan cermin pandang untuk mencapai tahap terbaik. , cara menangani masalah blind spot cermin pandang belakang dan kesan pemantulan cermin spion pada pelbagai situasi cahaya. Dengan bantuan cermin belakang kereta, pemandu dapat meluaskan bidang penglihatan, secara tidak langsung melihat bahagian belakang kereta, sisi dan bawah keadaan, boleh dikatakan cermin belakang kereta memainkan peranan yang penting untuk pemandu, jadi apakah yang perlu diberi perhatian oleh pemilik terhadap masalah cermin belakang?
(1) Pelarasan cermin spion mempunyai satu set peraturan, tidak boleh semua dengan perasaan
Setiap orang mempunyai tabiat memandu yang berbeza, secara amnya dengan perasaan untuk melaraskan cermin pandang belakang. Malah, terdapat peraturan tertentu untuk pelarasan cermin pandang belakang. Isu-isu berikut perlu diambil perhatian dalam pelarasan:
① Untuk melaraskan tiga cermin pandang belakang, mula-mula laraskan kedudukan duduk, dan kemudian laraskan cermin.
② Untuk cermin pandang belakang dalam kereta, kedudukan kiri dan kanan dilaraskan ke tepi kiri cermin hanya dipotong ke telinga kanan imej dalam cermin. Ini bermakna dalam keadaan pemanduan umum, anda tidak dapat melihat diri anda dari cermin pandang belakang di dalam kereta, dan kedudukan atas dan bawah adalah untuk meletakkan ufuk jauh di tengah cermin.
Untuk cermin spion kiri, kedudukan atas dan bawah adalah untuk meletakkan ufuk jauh di tengah, dan kedudukan kiri dan kanan dilaraskan kepada badan yang menduduki 1/4 daripada julat cermin.
Untuk cermin belakang sebelah kanan, kerana tempat duduk pemandu berada di sebelah kiri, penguasaan pemandu bahagian badan sebelah kanan tidak begitu mudah, ditambah pula dengan keperluan tempat letak kereta di tepi jalan kadangkala, kawasan tanah cermin belakang sebelah kanan lebih besar. apabila melaraskan kedudukan atas dan bawah, kira-kira 2/3 daripada cermin. Kedudukan kiri dan kanan juga dilaraskan kepada 1/4 kawasan badan.
(2) Skop cermin pandang belakang adalah terhad, dan anda harus berhati-hati dengan titik buta
Ramai orang berfikir bahawa untuk menghilangkan bintik buta, cermin kiri dan kanan harus diputar ke luar atau ke bawah sejauh mungkin. Ini boleh menjadi bumerang, kerana anda tidak boleh menghapuskan bintik buta, dan ia juga boleh membuatkan anda merehatkan pemerhatian titik buta anda. Pemandu biasa boleh melihat kira-kira 200° ke kiri dan kanan hadapan tanpa menoleh ke belakang, dengan kata lain, terdapat kira-kira 160° yang tidak kelihatan. Bergantung pada tiga cermin kecil untuk menutup baki 160° adalah terlalu "cermin kuat". Malah, cermin spion kiri dan kanan serta cermin spion dalam kereta hanya boleh memberikan julat visual tambahan kira-kira 60°, jadi apakah yang perlu dilakukan dengan baki 100°? Baki 100 darjah adalah apa yang kita panggil titik buta. Inilah sebabnya mengapa kita perlu melihat kembali titik buta kita semasa memandu. Walaupun banyak kereta baru dilengkapi dengan cermin kelengkungan berganda, tetapi ini hanya kiri, cermin spion kanan Sudut pandangan untuk meningkatkan beberapa, masih tidak dapat sepenuhnya meliputi semua kawasan, jadi titik buta atau lebih berhati-hati.
(3) Pemantulan cermin pandang belakang adalah berbeza pada waktu siang dan malam, dan harus dilaraskan dengan sewajarnya
Beberapa orang memberi perhatian kepada pemantulan cermin pandang belakang. Saiz pemantulan adalah berkaitan dengan bahan filem pemantul pada permukaan cermin, dan semakin besar pemantulan, semakin jelas imej yang dipantulkan oleh cermin. Filem reflektif cermin spion automotif biasanya digunakan dalam bahan perak dan aluminium, pemantulan minimum mereka biasanya 80%. Pemantulan yang tinggi akan mempunyai kesan sampingan dalam beberapa keadaan, seperti memandu pada waktu malam di bawah pencahayaan lampu kereta, pantulan cermin spion di dalam kereta akan membuat pemandu mempunyai rasa buta, menjejaskan keselamatan memandu, jadi cermin pandang belakang masuk. kereta itu secara amnya adalah cermin prismatik, walaupun cermin itu rata, tetapi bentuk keratan rentasnya adalah prismatik, ia menggunakan pemantulan permukaan cermin prismatik dan pemantulan bahagian dalam bukanlah ciri yang sama, Mencapai tiada keperluan silau. Pada siang hari, filem pemantul dalaman perak atau aluminium dengan pemantulan 80% digunakan, dan pada waktu malam, kaca permukaan dengan pemantulan hanya kira-kira 4% digunakan. Untuk tujuan ini, cermin spion dalaman dalam kedudukan siang hari harus diputar dengan betul pada waktu malam untuk menyesuaikannya dengan keperluan pemanduan.
Banyak pengeluar kereta bekerja keras dalam cermin spion kereta, fungsi penyahbekuan cermin spion dan fungsi kabut, fungsi mencuci, teknologi LCD cermin spion dan teknologi kamera spion kereta konsep telah muncul, pelbagai peralatan canggih menjadikan kereta lebih pintar dan selamat, tetapi untuk setiap kereta pengeluaran, cermin pandang kiri dan kanan yang terletak di sisi pintu dan cermin belakang di dalam kereta. Walaupun ia kelihatan seperti merosakkan pemandangan, walaupun ia meningkatkan rintangan memandu, dan kerana kedudukannya di bahagian paling luar badan, ia amat terdedah kepada kerosakan perlanggaran, namun tiada kereta yang kekurangannya. Hanya dengan menggunakan sepenuhnya tiga "mata" pada kereta boleh memandu dengan selamat dan boleh dipercayai. Dalam pembelian, kita mesti membeli produk tulen, produk yang lebih rendah mempunyai risiko keselamatan yang besar. Ramai yang pilih online shopping, online shopping, mesti pergi ke website biasa untuk beli.
Piawaian pelarasan cermin spion kiri dan kanan: ufuk jauh terletak di tengah-tengah cermin, dan badan menyumbang 1/4 daripada cermin. Standard pelarasan cermin spion: Cakrawala jauh terletak di tengah-tengah cermin, anda boleh melihat telinga kanan anda. Terdapat beberapa nota: (1) Apabila melaraskan cermin pandang belakang, pilih jalan mendatar. (2) Apabila melaraskan tempat duduk pemandu, laraskan cermin pandang belakang. (3) Cermin pandang belakang adalah kawasan buta penglihatan, jangan tahyul cermin pandang belakang.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca artikel lain di laman web ini!
Sila hubungi kami jika anda memerlukan produk sedemikian.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komited untuk menjual alat ganti kereta MG&MAUXS dialu-alukan untuk membeli.
